COMISSÃO DE VIAÇÃO E TRANSPORTES

Esse, muito satisfatório, eu não não quero cumprir com na na formalidade sendo esta, muito satisfatório, na locação da neste âmbito ele congresso, brasilênio, onde ele optamos presenciando interesse, pela câmara de deputados, interesse Arsenal Brasil, E num tema que, se o nome da com perspectiva. Com a pessoa. Pelo que trata de integração. Vista do que é tratado sobre esse assunto. E não está recheone particularmente na parte do como sul. América. Fomos pioneiros. América do sul fomos pioneiros. Em 1960 firmamos Ele é, tratado de hidrovia. O tratado da economia Em 1000 Anos ano passado, altíssimo a falta de suficiência pela incidência de comunicação no nosso país. Pela insuficiência da estrutura portuária. Estruturas portuárias. Insuficiência da parte da fronteira da estrutura, nessas áreas de fronteira. Sem dúvida Com certeza de forma inteligente. Na integração tecnológica se encontra como não é limite. Aprofundarse alguma. Não podemos aprofundar mais do que Aqui também vale a pena destacar aí? É 1 questão imperiosa da nossa área. Inestocin certa, la hidrovia, Paraná, Paraguai. Ou Paraguai Paraná? Ou Paraguai Paraná. Norte a sul ou sul a norte tanto faz. Quis de 1 importância transcendental. Com 1 importância e. Para a Argentina que se pode publicar, país de trânsito. Temos essa esse país de quilômetros de quilômetros. De quilômetros. E isso transita pela maior social social das e também tema relevantíssimo também intrapolítica anterior. Como nós dizemos das nossas políticas anteriores. Dos órgãos de administração também na secretaria executiva também secretaria executiva propriamente dita, a qual estamos a 1 das grandes se não me dão nós, os últimos 30 anos, olharmos para os últimos os resultados são impactantes. Impactantes Na forma exponencial e que se desenvolveu a de carga. Quantidade de 1000 toneladas a princípio estamos em 25 700. É necessária. Também graças a aerovias se expandido na fronteira produzida. Mas que antes não era para travar agropecuária, a hora siloson. Mas aqui todo este tom de de a confluência el paran agro em Paraguai. Jurídica que se chama havia navegável trocar Escutem que abre o da perspectiva da Argentina. Navia navegável trocar Navia navegável troncal. Esse caminho de 80 por 100 das exportações. 80 por 180 por 100. Tinham 1 grande relevância para a economia. É 1 grande relevância para a economia da Argentina. A sepoco se anuncioume país da, chamado licitacion nacional e internacional para la concecion, un brekman de concecion de obra por peac para modernizar, ampliar, operar e manter de sistema de senialização, de sistema de dragado, de rederagado. Destacar. Também me parece importante pulsar la maior coordenação possível entre os órgãos que administram lacuenca e própria mente idêntica para potencializar empregos. E de intercâmbio comercial. Se queremos desarrojar realmente plenamente no elemento crítico e da de competitividade já que estamos adequados de do centro de consumo de mundo mundo, especialmente Essa compete são ou essa e citogramos este produto regional em todo todo com no sul. Mas também de todo bate nào incentivo para produzir mas. E mas e para desse salto qualitativo onde esse arrojo e que na ação de emprego de caridade. Sobre todo o aspecto que mencionou no bairro do Uruguai. Que és na na embaixada do Uruguai ao mundo que necessita de 1 maneira eficiente econômica. Eficiência, eficiente econômica e sustentável. Que não sou conhecedor e seguramente E para o nosso. Muito obrigado. Obrigado embaixador.