Claudio Loureiro Souza

Eu sou Cláudio Loureiro de Souza, diretor executivo do Centro Onave. Centronave é uma associação... fundada em 1907, Hoje representa 20 armadores. que movimentam aproximadamente 97% das exportações e importações de contêineres no Brasil. Nós estamos extremamente preocupados com a questão da... de infraestrutura, fazendo couro com todos os... praticamente todos que me antecederam. A discussão do T com o Santos 10 passou por duas grandes fases e estamos na terceira. A primeira foi da negação da necessidade. de capacidade adicional em Santos. Em segundo, veio a modelagem excludente Né? modelagem excludente de participação dos incumbentes com algum desdobramento dos armadores. Esperamos agora entrar na terceira fase, que é a liberação... para a participação de todos. Por quê? porque nós precisamos de celeridade. Nós precisamos de celeridade e isso não é um... apenas um discurso e uma narrativa. Nós estamos com prejuízos enormes sendo acumulados na operação. estamos prejudicando a economia brasileira o comércio exterior e nossos usuários vocês terem uma ideia pelas nossas contas Nós deixamos hoje de fazer por Santos. 500 mil teus, por ano. por falta de capacidade. Isso significa aproximadamente... 20.6 bilhões de dólares de e exportação que deixamos de fazer. São números dramáticos. Por quê? porque são exportadores deixando de exportar. O Heron do Secafé acabou de falar aqui dos 5 mil e... e 500 contêineres ficaram para trás. Isso é falta de capacidade, falta de berço, falta de área, e deficiências do canal de acesso. Para vocês terem uma ideia, um centímetro... de perda de calado, um centímetro significa 110, 120 toneladas a menos que eu deixo de carregar num navio desse tipo de... 11 mil, 12 mil teus. É só fazer a conta e ver quanto que deixamos de carregar por conta de perda de calado. Então hoje nós estamos numa discussão inútil. dessa terceira fase mencionada no início, que é quem pode participar e quem não pode participar. Nós acreditamos plenamente ...que a abertura total... a todos os interessados, de forma democrática, vai permitir, primeiro... um valor maior de outorga. Segundo, maior competitividade e maior oportunidade para todos os interessados. E, no final das contas, isso se reverterá Não, não, não. Excelente operação portuária... e numa aceleração da implantação do projeto terminal. Porque hoje nós já estamos atrasados, deputado. Eu já estou pensando no TECOM 120, Por quê? Porque quando o Tecon Santos 10 ficar pronto, ele já vai estar superado. Não, obsoleto, mas superado. em termos de capacidade. Hoje nós devíamos estar pensando no próximo terminal de contêineros para daqui a 10 anos. Então, quanto mais tempo nós demorarmos na produção do leilão. mais tempo o comércio exterior brasileiro será afetado. Então... E um terminal de contêiner não ficará pronto em menos de três anos, como bem mencionou aqui o Eron e o André Sextos. Então, nós precisamos de celeridade. E eu acredito que se um armador vier a ganhar esse leilão, e pode ser um armador ou um armador junto com outra empresa, não precisa necessariamente ser só um armador, eu acredito que ele disponibilizará imediatamente recursos para começar essa operação o quanto mais cedo puder. com guindastes móveis, com ampliação diária. É muito fácil você ver a operação sendo iniciada em 6, 11 meses, 12 meses. mesmo que não na configuração definitiva. Então, nós acreditamos que abrir o leilão, a participação geral... é a melhor solução porque vai trazer mais concorrentes, vai aumentar o valor da outorga, vai aumentar a concorrência e vai trazer para a... o processo, players extremamente experientes, com acesso a recursos e olha... São players que não precisarão necessariamente de recursos públicos brasileiros. trarão recursos novos de fora, que fará muito bem ao balanço de pagamento do país, e já estão preparados para isso. e também trarão recursos materiais que tem outros terminais em outras localidades. Portanto, eu acredito na celeridade de implantação se for uma empresa experiente. Então, eu acho que como o Heron já bem demonstrou, Obrigado. todos os argumentos de verticalização, de self-preference, e de... concentração São argumentos que já ficaram pelo caminho. E a restrição desse modelo de exclusão de armadores ou de... empresas coligadas de armadores é um modelo que não encontra, pelo menos na nossa experiência, nenhuma referência internacional. Seria uma novidade o armador ser excluído de um processo no qual ele participa em mais de 500 empreendimentos no mundo inteiro. Então, a nosso pleito aqui está alinhado com com o que já foi mencionado aqui. de abertura total. Nós, infelizmente, não podemos concordar com a avaliação feita pela ANTAC, talvez seja a única participação aqui anterior com a qual discordamos. Mas, embora entendendo que há um grande interesse público de promover o bem público, e daí a importância desse debate. Mas eu acho que nós continuamos perdendo tempo. ao adiar o início dos procedimentos para o leilão. Então, essa é a nossa contribuição. E queria novamente agradecer a oportunidade desse debate e de expressar essas opiniões. Muito obrigado.