Morten Christiansen

A todas e a todos, muito obrigado senhor presidente, senhor embaixador pelo convite dos organizadores pra esse esse evento. Participar aqui hoje é muito interessante ouvir a discussão e ter essa troca de de experiências e aprender muito mais sobre sobre os esforços que que particularmente o que estão sendo feitos aqui no Brasil nesse nessa área muito importante que eu também agradecer em nome do embaixador norueguês Sod Mougnerud que infelizmente não pude vir hoje, mas eu estou aqui e agora pra pra dar 1 pequena contribuição pelo menos a a essa conversa hoje e trazer pouco da da experiência da da Noruega e poderia falar de de muitas coisas diferentes mas queria destacar hoje aqui 1 iniciativa específica que é importante para o meu país e que é a eletrificação do setor marítimo. Porém antes de entrar no tema, queria dar passo atrás explicando pouco o contexto norueguês, que em muitos aspectos é bem parecido com o contexto brasileiro, porque Noruega é país com litoral muito extenso, com 1 forte conexão com o mar, historicamente, e continua sendo assim, a pesca desde sempre muito importante pra Noruega continua sendo transporte marítimo, transporte no nível nacional mas também no nível global, temos 1 1 frota marítima muito grande, temos a exploração de de de petróleo, de óleo e gás no alto mar, também estamos desenvolvendo energias renováveis no alto mar também, então é como podem perceber o setor marítimo é muito importante, e por isso a indústria marítima é 1 das áreas de prioridade para o governo norueguês nos esforços da da transição verde, a transição para 1 economia descarbonizada, 1 economia mais sustentável. E a Noruega apoia ativamente a a meta da organização marítima internacional de atingir emissões líquidas 0 dentro de 2051 das estratégias do governo verde, que tem diferentes focos e objetivos, e 1 das prioridades é essa eletrificação do setor marítimo, é assunto que no qual vou eu vou entrar mais agora. Para ter setor marítimo verde, precisa de navios verdes e precisa de portos verdes, e aqui na na Noruega estamos desenvolvendo os 2. Como no Brasil a produção de energia elétrica na Noruega é principalmente de usinas hidrelétricas, e visto que essa energia é renovável com e com 0 emissões, a eletrificação do setor marítimo na Noruega tem 1 grande potencial de contribuir a redução das nossas emissões de gases de efeito estufa, e durante os últimos anos a Noruega tem vivido desenvolvimento bastante rápido de eletrificação, e é com orgulho que estávamos na frente nesse avanço, por exemplo, pode ver 1 diferença bastante grande, em 2017 cerca de 0.5 por 100 dos ou barcas na Noruega eram elétricas, 0.5 por 100. Hoje, quase 30 por 100 são elétricos, 230 e ferry boat. Em 2023, 52 dos 228 rotas de barcas no país, quase quarto das rotas, eram eletrificadas. Também entre 2015 e 2020 e 20 e das embarcações PSV esses platform supply version navios usados para para suprir as demandas das das plataformas de petróleo no automático foram eletrificados, 20 e e durante o mesmo período mais do que 100 navios de pesca foram eletrificados, então estamos trabalhando com essa eletrificação em setores diferentes, e existe 1 série de fatores que está facilitando esse avanço na Noruega. Em primeiro lugar eu gostaria destacar, que o avanço norueguês é baseado na colaboração entre o governo e os atores privados, tanto o governo quanto os atores privados, a indústria marítima, a empresa de tecnologia, a empresa de inovação, querem contribuir na transição verde e com objetivos em comum e com o compromisso de investir. Em segundo lugar, temos na Noruega 1 cadeia de valor no setor marítimo abrangente que inclui empresas de design, de construção, de operações, administração e serviços já há muitos anos, e a nossa indústria marítima é forte e inovadora com competência e alto nível de digitalização que é importante, muito importante pra pra essa desenvolvimento de de portos verdes e inteligentes. E em terceiro lugar, são importantes no contexto norueguês os requerimentos verdes em licitações públicas, e os programas de apoio financeiro por parte do governo. Por exemplo, a INOVA, que é 1 entidade pública de financiamento, tem apoiado desde 2015 o setor marítimo com mais do que 3.5 bilhões de reais para reduzir as emissões, e esse dinheiro contribui ao desenvolvimento e investimento em novas tecnologias, em navios elétricos ou híbridos, e em infraestrutura portuária de recarga das baterias. Agora eu quero aproveitar a oportunidade de voltar ao título dessa sessão que são os portos verdes, e estamos na Noruega desenvolvendo tipos diferentes de infraestrutura portuária inovadora para o fornecimento de energia elétrica terrestre para os navios, elétricos e híbridos. Temos sistemas autônomos que reconhecem quando navio estiver aproximando e conectam o carregador elétrico ao navio automaticamente, temos outros sistemas para tipos diferentes navios, e soluções flexíveis com carregadores móveis para se adaptar às necessidades de cada navio. 1 outra tecnologia que vai ser lançado no porto de Oslo daqui pra frente é robô que substitui rapidamente as baterias das barcas no cais tira a bateria da da barca que está chegando e coloca 1 bateria carregada na barca pra poder já sair rapidamente do porto, eliminando a necessidade de paradas intermediárias de carregamento e garantindo operações de barca ininterrupadas. Então durante os anos aprendemos também 1 lição importante que qualquer tecnologia que usarmos deveríamos instalar essa infraestrutura nos portos que realmente vão receber e atender a navios eletrificados o que não sempre foi o caso na Noruega, então a gente aprende também fazendo alguns erros às vezes né. Apesar dos dos avanços que fizemos na Noruega com resultados importantes, sabemos bem que ainda falta muito pra chegar a setor marítimo descarbonizado e com 0 emissões, então continuamos sempre esse trabalho, e além dos desafios, a transição energética cria inúmeras oportunidades para novas colaborações internacionais e não só em relação à eletrificação, que pelo menos por enquanto é mais adequado para rotas religiosamente curtas, mas também ao uso de hidrogênio, amônia, biocombustíveis, também em relação ao estabelecimento de corredores marítimos verdes, além de outras áreas do setor marítimo. E aqui no Brasil existem várias empresas noruegueses no setor marítimo que trabalha nessas áreas e agradecemos muito pelo pela cooperação com o Brasil nessa área, temos 1 1 colaboração forte com em várias áreas e diálogo diálogo muito bom estamos prontos pra pra continuar com com essa colaboração. Então muito obrigado pela atenção e pelo convite, obrigado. Nós que agradecemos,