COMISSÃO EXTERNA SOBRE ACIDENTE AVIÃO VOEPASS LINHAS AÉREAS - VOO 2283 - ATR-72

Deputado abre reunião sobre acidente da Voe Paz, aprova ata da anterior e informa sobre audiência pública e deliberação de requerimentos. Convida representantes do Senipa para esclarecimentos, destacando a flexibilidade no tempo de fala.

O representante da Força Aérea Brasileira expressou condolências às famílias das vítimas de um acidente aeronáutico em Vinhedo, destacando a importância das investigações realizadas pelo CNIPA, que buscam a segurança no transporte aéreo sem fins punitivos. Ele ressaltou a responsabilidade do estado em conduzir investigações independentes e transparentes, junto a outras autoridades, e a conformidade do Brasil com normas internacionais. A investigação visa aprender com os eventos para prevenir futuros acidentes, garantindo a segurança dos passageiros e a eficiência do sistema aéreo.

Agradecimento e passagem de palavra a Carlos Henrique Baldim.

O orador expressa a honra de participar da comissão e aborda o impacto devastador de um acidente aéreo nas vidas das vítimas e suas famílias. Ele apresenta dados preliminares sobre a investigação, incluindo características da aeronave, condições da tripulação e informações meteorológicas relevantes. Detalha o funcionamento dos sistemas de detecção e proteção contra gelo da aeronave, bem como os procedimentos que a tripulação deveria seguir. Além disso, descreve o plano de voo e a sequência de eventos do acidente, ressaltando a importância de seguir as orientações do controle de tráfego aéreo.

O piloto pediu para baixar antes dos sinais, mas não houve correlação entre o pedido e os alertas. Não é possível afirmar com certeza.

O Cel. Aviador do CENIPA discute uma sequência de alertas durante um voo, mencionando o acionamento de dispositivos de alerta e procedimentos em andamento. Relata a diminuição de controle da aeronave e interrompe a gravação para evitar impacto emocional nas famílias. Ele se coloca à disposição para dúvidas e encerra sua apresentação.

O Deputado afirmou que a intenção do relatório é encontrar soluções e propor investimentos para a aviação no Brasil, que é segura. Ele questionou procedimentos do piloto relacionados ao sistema de degelo e à possível declaração de emergência, além de investigar as condições da manutenção da aeronave. Mencionou depoimentos de ex-funcionários que indicaram que a segurança era secundarizada em relação ao lucro.

O deputado passou a palavra ao senhor Carlos Henrique Baldim.

O Cel. Aviador do CENIPA discute a investigação de um incidente aéreo, destacando a importância da consciência situacional dos tripulantes e a necessidade de avaliar suas ações durante a operação. Ele também aborda as reclamações sobre a manutenção da aeronave, enfatizando a cautela necessária nas investigações para evitar conclusões precipitadas. A participação de especialistas em fatores humanos será fundamental para aprofundar a análise.

Foi a pergunta. Ah sim com certeza, a nossa

O Cel. Aviador do CENIPA abordou a importância de analisar fatores humanos e organizacionais em empresas, buscando melhorias na cultura e gerenciamento para prevenir acidentes.

O aparelho de gelo precisa ser ligado para funcionar corretamente.

A atuação é em ciclos de até três minutos, dependendo da intensidade do gelo. O estacionamento quebra automaticamente o gelo, que se desprende gradualmente. Não é possível estimar com precisão o tempo.

Denúncia no Ministério Público do Paraná sobre irregularidades da Voepaz e Passaredo no aeroporto de Cascavel. Operações iniciadas sem contrato válido, documentações incompletas e manipulação em contratos foram citadas. Deputado questiona se o Senipa vai investigar a situação. Voepaz encerrou operações sem regularização.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do CENIPA destacou a complexidade e o tempo das investigações de acidentes aeronáuticos, com uma equipe multidisciplinar. Enfatizou a análise rigorosa de fatores humanos, operacionais e materiais, e a cooperação com a Polícia Federal. Ressaltou que o foco é entender as causas e prevenir acidentes, sem caráter punitivo.

O Deputado fez perguntas sobre investigações de voos, falhas na aeronave, auditorias de manutenção, oscilações de velocidade, exclusividade das características do voo, possibilidade de detectar falhas sem relação ao acidente, regularidade do transponder e possíveis falhas sem intenção do piloto.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA destacou a extração de dados de gravadoras de voo, enfatizando a análise cuidadosa e independente das informações, além das limitações existentes. A investigação abrange aspectos materiais e operacionais, sem atribuição de culpa, e foca na funcionalidade do sistema de degelo e na segurança das gravações.

A dúvida persiste sobre o acionamento do sistema de antigelo: se foi por aviso da aeronave ou por necessidade do piloto.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA afirmou que o gravador de dados FDR indicou que, ao detectar formação de gelo, o sistema de degelo foi acionado. No entanto, não é possível afirmar se o piloto foi quem acionou, já que não há gravação visual.

A Deputada destacou a dificuldade em verificar se todos os procedimentos foram realizados e se o piloto seguiu o checklist ao receber avisos da aeronave.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do CENIPA destacou a importância da investigação sobre a situação dos pilotos, buscando possíveis sobrecargas e falhas de procedimentos. Enfatizou a segurança do tráfego aéreo, apesar da falta de declaração de emergência, e a necessidade de transparência nas informações, especialmente nas gravações de voo.

O Deputado questiona sobre a interação entre a tripulação e o controle de tráfego aéreo, possíveis falhas de comunicação, comportamento da tripulação frente a situações adversas, carga de trabalho excessiva e normas que limitam essa carga.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA destacou limitações dos gravadores de voz, a responsabilidade da ANAC sobre a jornada dos tripulantes e a rigidez dos protocolos de investigação. Um relatório preliminar foi divulgado e uma análise detalhada sobre fadiga e estresse será realizada para garantir a segurança na aviação e a inclusão de informações relevantes no relatório final.

O Deputado questiona sobre tecnologias que poderiam prevenir acidentes, a eficácia do monitoramento climático no Brasil, a necessidade de sistemas automáticos de acionamento de antigelo em aeronaves, a presença de sensores de fadiga na aviação, normas de segurança aeronáutica, e a possibilidade de instalar câmeras nos aviões para melhor monitoramento.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA ressaltou a segurança na aviação, destacando fatores humanos, operacionais e materiais, o papel do Brasil na aviação civil, a excelência no controle de tráfego aéreo, a necessidade de monitoramento e melhorias nos sistemas de aviação, fadiga dos pilotos, regulamentações e tecnologias emergentes.

O Deputado agradece e menciona os parlamentares presentes, citando a próxima inscrita para perguntas.

A Deputada agradeceu a presença das autoridades, ressaltou a importância de discutir políticas para evitar tragédias e fez perguntas sobre o trabalho do CNPA, incluindo investigações, cursos de segurança de voo, estrutura física e apoio de agências estrangeiras.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do CENIPA destacou a conformidade do Brasil com protocolos internacionais e a entrega de quase dois mil relatórios em dez anos. Enfatizou a média de acidentes, a capacitação de profissionais e a oferenda de cursos. O CENIPA colabora com agências internacionais priorizando a cooperação em investigações.

A Deputada abordou o compartilhamento de informações entre investigações, a representatividade do Brasil na OAC e a formação dos investigadores do CINEPA. Destacou a importância dos protocolos de segurança em profissões, mencionando riscos enfrentados por policiais e pilotos. Questionou sobre a continuidade de cursos de formação e a existência de notificações relacionadas a panes significativas nos serviços.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA abordou a relação entre investigações judiciais e a lei de aviação, afirmando que não há conflito nas investigações do SENIPA e da Polícia. Destacou a conformidade do Brasil em legislações aeronáuticas e a importância dos treinamentos para pilotos, ressaltando que a ANAC pode fornecer informações detalhadas sobre requisitos e capacitação.

A Deputada mencionou a importância do treinamento contínuo, que deve ser renovado a cada doze meses, após cinco anos.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA enfatiza a importância da informação na prevenção de acidentes, o treinamento da tripulação para voos em frio e a proteção legal para relatos. A comunicação de erros sem punição é vital, e o sistema de relato fortalece a segurança na aviação.

A Deputada destacou a importância de coletar dados para desenvolver políticas públicas e prevenir acidentes, lembrando que há dezessete anos ocorreu o último grande acidente. Ela expressou esperança de que situações assim não se repitam.

O Deputado explicou a ordem dos registros e que José Medeiros trocou a vez com Daniela Reiner para as perguntas.

Deputada manifestou apoio às famílias das vítimas de acidente aéreo, destacou a necessidade de melhorar a segurança de voo e questionou sobre a licença da ANAC para a Voi Paz, manutenção da aeronave, sistemas de segurança, dificuldades financeiras das companhias, falhas no sistema de gelo e comunicação do copiloto. Pediu informações sobre o orçamento do SENIPA para segurança aérea.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA informou que a ANAC permitiu a operação da aeronave mesmo com dados faltantes no gravador FDR, conforme análise da EASA. A manutenção estava regular e a investigação atualiza fatores humanos e operacionais, sem culpa definida. Comunicações da tripulação com o controle aéreo não apresentaram falhas, e a troca de frequência é prática comum.

A Deputada mencionou repetições de "sim" e questionou uma informação sobre o copiloto dar potência, pedindo confirmação de um dado lido nos jornais sobre a constatação do senipa.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do CENIPA afirmou que caixas pretas auxiliam investigações e que divulgar áudios é inadequado. Ele destacou a importância de respeitar as famílias dos envolvidos e garantiu que não houve vazamentos de informações, exceto as necessárias para as investigações, alertando que divulgações podem causar medo na sociedade sobre a aviação. Reafirmou que não haverá vazamentos futuros.

A Deputada questionou informações sobre um relatório do SeniPA, mencionando que a imprensa noticiou algo que não confere com o que foi dito. Ela pediu desculpas e ressaltou que não houve tentativa de distorcer os fatos.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA destacou que o orçamento anual de dez milhões de reais é suficiente para gerenciar as atividades do CENIPA e seus sete CERIPA. A força aérea agrega credibilidade às investigações, com profissionais altamente qualificados, incluindo engenheiros do ITA. Ele reafirmou que a estrutura existente garante excelência na investigação de acidentes civis.

A Deputada expressou preocupação com as forças armadas, destacando a resistência dos militares e a importância de garantir apoio institucional, especialmente em relação às questões de fronteira com a Venezuela. Agradeceu ao interlocutor pela atenção.

Responder pelo SeniPA, né? Orçamento do SeniPA tá adequado, agradeço mais uma vez vossa excelência.

Inscrito deputado José Medeiros. Muito obrigado.

O Deputado parabeniza a aeronáutica pelos serviços prestados ao Brasil e expressa orgulho pelo KC-390. Ele menciona preocupações sobre a segurança das aeronaves ATR após um acidente e compara com o modelo 737 Max. Pergunta sobre a segurança das ATRs e se houve ocorrências anteriores em condições semelhantes.

O Cel. Aviador - CENIPA destacou o receio exagerado da sociedade sobre a segurança de aeronaves com hélice em comparação às jatos. Ele afirmou que todas as aeronaves devem cumprir requisitos rigorosos de segurança. A investigação está em andamento para identificar falhas, com nova fase focada na análise de voos anteriores e conversas com tripulantes.

O Deputado parabenizou a presidência da comissão e lamentou a alta taxa de acidentes nas estradas, mencionando que mais de trinta mil pessoas morrem anualmente nas rodovias federais. Ele criticou a falta de análise preventiva dos acidentes, ressaltando a importância de aprender com essas tragédias para evitar futuras perdas de vidas.

O Deputado defende que a comissão evite sensacionalismo e proteja a aviação, ressaltando a importância de promover melhorias no transporte aéreo. Ele agradece aos colegas pela condução das discussões e convida outro deputado a fazer perguntas.

Deputado cumprimenta colegas e expressa solidariedade às famílias das vítimas de acidente. Faz quatro perguntas sobre voos cancelados, relação contratual entre empresas, queixas na ANAC e contribuição de instituições estrangeiras na investigação. Agradece.

O Brigadeiro do Ar - Chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA ressaltou a relevância da análise de acidentes e a investigação independente, sem penalizações. Enfatizou a colaboração internacional para fortalecer a credibilidade do Brasil e a aprendizagem com os acidentes para aprimorar a segurança aérea.

O Deputado expressa desejo de que as investigações sejam concluídas para evitar tragédias futuras, agradecendo pelos esclarecimentos e se colocando à disposição.

Esperemos que isso nunca mais aconteça no nosso país. Bem. Gostaria

O Deputado agradeceu a presença dos representantes do CENIPA, destacando a importância das contribuições deles para a comissão. Mencionou a possibilidade de adaptar práticas da aviação para outros transportes. Após indagar sobre considerações finais e sem mais assuntos a tratar, declarou encerrada a reunião e convocou para uma audiência pública no dia 8 de outubro.