COMISSÃO EXTERNA SOBRE DANOS CAUSADOS PELAS ENCHENTES NO RIO GRANDE DO SUL

8 7 é que eu mostrei agora então nós conseguimos fazer em 5 dias liberar pista estava totalmente sempre sendo bloqueado conforme a primeira foto mostra nós temos o 287 300 também o outro local que foi a mesma situação do escorregamento de talude nós conseguimos em poucos dias liberar a rodovia o 288 esse 288 vocês podem ver que aqui teve talude que escorregou é grande 1 grande movimentação de terra nós também conseguimos atuar no dia 20 dos 5 a gente conseguiu inter liberar o tráfego é liberamos dia 8 do 5 e hoje assim esse é trecho que hoje ainda passa por obras mas está liberado por tráfico não traz muitos problemas pra pegar a habilidade do local porém ainda estão estamos realizando algumas obras para poder trazer sempre da segurança local. Pouso novo 2 9 meia no município de pouso novo teve também o escorregamento nós fomos lá atuamos o dia 9 do 5 a pista estava totalmente liberado. Aqui é o 2 9 7 esse daqui foi vocês podem ver pela foto aqui teve escorregamento muito grande que afetou todo o pavimento da região essa obra que nós conseguimos liberar paliativamente no dia 24 do 5 essa daqui é 1 obra que ainda está em execução e hoje ele está atuando naquele na operação parecida com 2 faixas liberadas é 1 obra de grande complexidade que a nossa previsão é entregar ela até janeiro do próximo ano vai estar finalizado esse reparo aqui na rodovia. 307 outro evento também que ocorreu com toda a intersecção na rodovia no dia 7 do 5 nós conseguimos liberar e trazer o tráfego novamente. 308 1 outra obra que vai ficar pronto em maio do próximo ano. Lembrando que todas as obras que estou demonstrando não estão no contrato e sim são todas decorrentes da chuva que ocorreu em maio, tá? Aqui é o 308 demonstrando como que foi o foram os trabalhos em maio alguns trabalhos hoje está bem avançado esse trabalho com a previsão pro meio do ano que vem está liberando, porém o trato está liberado no local. Outras fotos deles pra demonstrar. Aí temos o 310 KM 310 de Marques de Souza. Também teve desmoronamento aqui de Talusti e que no dia 10 do 5 nós conseguimos trazer AA0 tráfico novamente pra região sem nenhum problema depois da limpeza do local. 312 mesma situação. No dia 9 foi entregar por entregue o tráfico totalmente limpo. No 318, outra situação também foi deslocamento de grande quantidade de terra, porém no dia 15 do 5 já estava liberado ao tráfego. Mesma situação no dia 15 do 5 liberado ao trato. 321 e o Marcos de Souza também outro grande movimentação de terra e no dia 14 do 5 pelas fotos aqui vocês veem que já estava liberado ao trato. E aí nós vamos entrar agora na situação da ponte do rio Taquari que é aquela a ponte que nós falamos lá no começo. O que aconteceu com a ponte do rio Taquari? Como nós falamos lá no início logo depois das chuvas e quando AA0 rio voltou ao seu a sua cota normal, nós fizemos toda a avaliação da ponte e as as instrumentações iniciais não mostraram nenhum nenhuma evidência que que comprometesse a circulação dos veículos sobre a ponte. Nesse sentido nós liberamos a ponte o tráfico começou aí normalmente, porém como essa instrumentação ela permaneceu no local e a gente está tendo acompanhamento 24 horas no início do mês de setembro a nós identificamos pela essa instrumentação que houve 1 anomalia como referente a movimentação dos pilares da ponte. Né? Então aqui só pra contextualizar é aquela ponte onde teve aquele vídeo muito se o que circulou muito aí por todas as milhas né que aquela balsa que bate na ponte então essa ponte que olha só 1 foto dela aqui em cima direita ela está completamente tomada pelas águas né submerso e aí esse é o projeto da ponte essa ponte ela consta mais pra pro meio do rio de do que 2 pilares grandes aqui né com 4 tubulações cada pilar e que faz a sustentação da ponte. Nós mantemos toda a instrumentação dela assim que acabou a o rio voltou a sua cota mesmo que não tinha sido identificada nenhuma movimentação nós fizemos alguns reparos na ponte superficiais tivemos todo trabalho aí pra poder trazer a a as condições da ponte de 1 forma mais atuando superficialmente da ponte só que as medições nós identificamos algumas variações no início de setembro e aí com também a baixa do rio nós conseguimos aí fazer 1 análise mais próxima da dos pilares que ficam até então submersos E quando nós fomos fazer essas análises dos pilares nós identificamos algumas fissuras que se preocuparam não se preocuparam e corroborando com a identificação das medições e constataram que a ponte começou a apresentar alguns indícios de movimentação a ação tomada para segurança dos usuários foram foi interditar 100 por 100 da ponte que essa ponte lembrando que o terço 2 pontes 1 sentido norte 1 sentido sul e que nós entendi estamos praticamente a ponte no sentido norte e fizemos novos estudos para identificar qual era o problema da ponte. 1 leitura a laser nós identificamos que a base da ponte ela sofreu dano estrutural que é esse dano que apresenta aqui né pra nós aqui leigos é difícil de até de enxergar mas para quem conhece esse tipo de ferramenta eles conseguem ver com muitas nitidez que existe dentro do pilar né no pilar algumas fissuras algumas trincas. Aqui 1 foto a laser também né o scanner você verifica e dos pilares que está apoiado no leito do rio ele já está com 1 1 folga aqui tipo parecia tombamento né isso corroborou para aquela identificação dos sinais que a instrumentação deu de anomalia e aqui as instrumentação que nós mantemos na ponte que foi feito aqui a anomalia que nós identificamos aqui nesses 2 gráficos. Com isso nós desenvolvemos novo projeto de reforço da ponte pra exemplificar o projeto temos projeto aqui de reforço com novos pilares novos apoios ao tabuleiro da ponte. E nós começamos a execução já identificando o programa começamos a execução então hoje nós temos diversas equipes trabalhando no local nós fizemos pra que a gente possa pudesse fazer essa essa esse trabalho como eu disse tivemos que interditar a pista norte pra poder melhorar a condição de tráfego no local Nós fizemos melhorias no pavimento da Pista Sul e a Pista Sul hoje ela trabalha com os 2 sentidos, a trabalho de forma operacional com 2 sentidos. Hoje a Pista Sul tem 3 pistas e ela trabalha conforme o fluxo de tráfego ela trabalha 1 pista num sentido de 2 no outro sentido porém somente na pista sul a pista norte está 100 por 100 bloqueada para poder fazer os reparos lá na fundação da ponte aqui já são os canteiros de obra que foram instalados né, ali do lado da ponte, a todo o maquinário que vai ser utilizado pra fazer a os novos pilares e o novo apoio à ponte e aqui a situação atual do local né, corrobora nunca aquela foto que o prefeito trouxe, então aqui nós podemos ver as 2 pontes no sentido sul e sentido norte sendo que o sentido norte ele está bloqueado e o sentido sul está atuando pra conter os tráficos 2 sentidos, hora 2 pistas num sentido hora no outro sentido conforme o trato. E isso com é lógico né devido ao a redução de capacidade na sobre a ponte ele acaba afetando né, tipo criando congestionamento muito grande e mas infelizmente a situação é essa a forma mais ágil de a gente fazer e voltar ao trato das condições realmente era pesando pela segurança bloqueando a ponte e atuando pra fazer novos pilares e trazer a segurança total da ponte que a gente vai conseguir liberar e trazer a condição normal de trapegabilidade no local. Senhores, era essa apresentação que a CCR queria fazer.