Marcelo Caumo

Marcelo, muito obrigado aos agentes do Ministério de Transportes da NTT. Quem daqui é gaúcho por favor levanta a mão. Por favor mantenha a mão levantada quem usa BR 3 8 meia. É só exemplo, o quórum é pequeno, mas demonstra a a nível estadual a relevância desta desta rodovia. Pedro e Marcel, nós não temos representantes estaduais, nós não temos representantes federais. Eu gostaria muito que vocês 2 levantassem essa bandeira. A proposta que está se trazendo, é de 1 alternativa definitiva sem recurso público. É sim que se busque a prorrogação de contrato com a CCR, se autorize a CCR a fazer os estudos, a fazer o levantamento, a executar esse projeto. Essa ponte é de suma importância pra todo estado do Rio Grande do Sul. Ela está muito avariada. Mesmo recuperada, a demanda dessa ponte ela já necessita outras, ela já demanda outras alternativas. E por isso que esse, pra encerrar, ainda bem que o Pedro está aqui conhece a logística como poucos, muito obrigado Marcel pela iniciativa da audiência pública, e que a gente siga mobilizado pra buscar os convencimentos, buscar as adesões necessárias pro aval da NTT e a concordância da CCR, pra que a gente tenha esse avanço de novo, sem a necessidade de investimento de recurso público, e sim, com variação de tarifa ou o que a gente defende prorrogação do contrato por curto espaço de tempo. Muito obrigado. Muito obrigado, calma, Cau, prefeito

Marcel, te cumprimentando, cumprimento os demais deputados que estejam acompanhando de forma remota. Satisfação em têla aqui conosco. O prefeito de Feliz, grande abraço também, sente da mesma dor que nós sentimos. Colega Sandro lá do Vale, grande abraço. E eu começo trazendo o editorial do jornal de circulação lá na região, o jornal. A Hora, de hoje, e o título da matéria diz assim, olhem mais para o vale, caros governantes. Eu não vou, vou me, não vou citar nome de de governo do que do que a gente tem esquechado, mas o fato é, que a situação, desde 2023, 24, ela tem sido muito delicada. E a cada dia que passa, o vale ele segue lutando, batalhando sozinho, mas precisa de ajuda. E considerando a temática da reunião principalmente sobre infraestrutura, Lajeado que é a principal de a cidade de maior população no Vale do Taquarim, com com seus 100000 habitantes na população regional de entorno de 400000 habitantes, ela segue passadas, passados 8 meses da enchente de maio, tendo prejuízo gigantesco com a sua mobilidade. Nós temos 1 RS que nos cruza, e essa RS tendo as suas 2 pontes, tanto a ligação estadual quanto 1 ligação municipal, entre os municípios de Lajeado e Arroio do Meio, as 2 pontes levadas, pela chuva de maio, pela enchente de maio, e nós temos a estrada da produção. Talvez, senão a principal estrada do Rio Grande do Sul, 1 das rodovias mais importantes do estado, a chamada estrada, a rodovia da produção. 50 passados 8 meses da cheia, com pelo menos 50 por 100 da sua mobilidade prejudicada sem passar nenhum, nenhum tipo de veículo, porque também, em decorrência das avarias da enchente de maio, há necessidade de investimento, há necessidade de reforma, há necessidade de de trabalhar pra que a gente não sofra mais. Eu trouxe alguns slides pra vocês terem 1 noção, aqui lageado, antes da enchente, cota natural do rio 13 metros e 50. E aqui, o cenário catastrófico da enchente. O rio subiu mais de 20 metros. A ponte da estrada da produção, submersa. E desde então a gente vem toda a coletividade, poder público, iniciativa privada, as entidades, buscando alternativas pra que isso não volte a se repetir. E caso a gente tenha outra tragédia climática, como a que a gente viveu, que os impactos sejam minimizados. E é por isso que, aqui alguns algumas cenas do da situação pós enchente com a baixada do Rio. E de aqui em diante a nossa luta diária, pra que a gente tenha alternativa na BR 3 8 meia. E essa e essa rodovia é 1 rodovia concedida. 1 1 rodovia que hoje ela ela, ela, a concessão está a cargo da CCR, e a comunidade regional ela já esteve junto à CCR pedindo pra que fosse priorizada nova obra na ponte do Rio Taquarim. Isso não é 1 obra que beneficia Lajeado e estrela no caso, beneficia todo o estado. Os congestionamentos diários, eles passam de 7 quilômetros. Considera que grande, em março começa a chegar o período do escoamento da produção de grãos. Esse cenário que é caótico, ele só vai só vai piorar. O nosso pleito então via, foi protocolado junto a CCR, e a CCR e a CCR fez o pedido junto à NTT, pra que considerando tratarse de 1 de 1 estrada pedagiada, que a CCR assumisse esse desembolso de custear 1 nova ponte, e o que a o que a comunidade regional sugere como alternativa é a prorrogação do contrato de concessão pelo período que se mostra necessário. Em tese, esse projeto de execução da nova ponte, o custo ele varia, ele chega perto de 120000000. Hoje no jornal 0 Hora lá do Rio Grande do Sul, tem 1 notícia que apenas de custos com licenças ambientais, o valor das tarifas do pedágio a partir da nova da nova análise.