Eduardo Queiroz

Apenas agradecer, né? Eu acho que espaços de debate dessa magnitude, nessa casa, são imprescindíveis para que a gente desmistifique... toda essa celeuma em torno das hidrovias. Hidrovia em todo local do mundo é uma dádiva, E a gente tem que tratar dessa forma, uma dádiva que nós temos, temos rios com grande potencial que podem atender as populações da forma que se deve atender, levando desenvolvimento, levando mercadorias, não apenas o agronegócio é atendido, nós enxergamos oportunidades para o aprimoramento da navegação de passageiros, atendem as comunidades locais. Então, espaços como esse aqui são de impa importância para o desenvolvimento do debate hidroviário nacional. Nós agradecemos. Obrigada, Eduardo.

Obrigado pela diferença e pela... pelo tempo extra, né? A Agência Nacional de Transportes Aquaviários agradece o convite, a possibilidade de debater um dos seus projetos mais importantes, né? tão importante pra para o país como um todo, mas essencialmente para a Amazônia brasileira. Sabemos que os rios são importantes... Os rios navegáveis são importantes vias de desenvolvimento econômico, social, sustentável. E acreditamos que os projetos de concessão hidroviária vão proporcionar à sociedade melhores serviços, mais... desenvolvimento, melhores condições de convivência, melhores condições sociais. como um todo. Bem, nesse sentido de tornar, como a nobre ex-deputada Silvia comentou, né? Tornar os rios mais navegáveis, né? A gente fala em otimização da navegação, né? torná-la mais segura, mais previsível, e que atenda às demandas das cargas projetadas, né, e também aos passageiros que utilizam os rios amazônicos, né, nós acreditamos que tornar esses rios em hidrovias de fato... são instrumentos essenciais para o desenvolvimento econômico sustentável do país. As hidrovias do Arco Norte estão contempladas no planejamento do Estado, Então a gente não está... tirando o hidrovísio, tirando rios de forma aleatória, existe um estudo, um planejamento, né, que levou o rio Tapajós, o rio Tocantins, o rio Madeira, o próprio Amazonas, nessa lista de prioridades do Estado, do governo principalmente, fizemos o plano geral de outorgas em 2023, elaborado pela ANTAC, aprovado pelo Ministério de Portos e Aeroportos, né, nesse plano a gente percebe que as hidrovias são economicamente mais atrativas que outros modais, Elas também são alternativas mais sustentáveis. O nosso secretário Otto demonstrou claramente na sua apresentação, os demais participantes também. Percebemos que os projetos hidroviários são aderentes às políticas nacionais de recursos hídricos. Isso é importantíssimo deixar claro. Quando a gente fala de uso múltiplo das águas, a hidrovia e a sua pequena participação dentro das massas d'água são contemplados como uso múltiplo. Lembrando que o Rio Tapajós, alguns trechos do Rio Tapajós têm... 18 quilômetros de largura a hidrovia vai ter um canal de 132 metros a 150 metros Então é um canal, lógico, por 300 km desde Itaituba até Santarém. Então é um canal mínimo dentro de uma Massa d'água enorme. E o que nós entendemos que os projetos de concessão vão proporcionar, e eu acho que é a essência de todo o debate aqui, é proporcionar uma gestão a esse ativo da União. Esse ativo da União que são os serviços hidroviários, o canal navegável que é utilizado pelas empresas de navegação, seja para transporte de carga commodity, mas seja para transporte de carga mista para o transporte de passageiros. projetos de gestão e governança desses ativos aquaviários. Queria agradecer a oportunidade e fico à disposição aqui para... eventuais questionamentos e para o debate. Obrigado. Ok.