Marina Leiko Higa

a superintendência e a delegacia começaram a atuar de forma mais intensiva ali, com ordens de missões específicas para coibir as principais infrações de tronso, para evitar os principais sinistros de tronso, como... colisões frontais, né? E... coibir infrações como excesso de velocidade, que aumentou por conta da retirada dos radares, e de colisões transversais. E em dezembro, em novembro, Lembro, foi feita a operação 05 também. com reforço operacional nos dias mais críticos, horários mais críticos, para coibir ultrapassagens e velocidade incompatível. No final do ano também foram intensificadas as operações no período de Natal, Ano Novo e férias escolares com a operação rodovida, E em fevereiro e março, cooperação Carnaval e Semana Santa. Pode passar, por favor? Desculpa. Pode passar? Mas a gente só queria destacar que mesmo com todos os problemas de infraestrutura, a gente conseguiu manter... estável, a questão de sinistralidade, ou seja, a gente intensificou as fiscalizações ali nos locais de dias mais críticos e vocês podem observar aqui, que é a partir do final da concessão que... A sinistralidade... se manteve e... Mas, às vezes, a situação é mais baixa do que antes da... No período da concessão, pode passar, por favor? Pode passar? Então, aqui a gente vê assim. que Mesmo com o fim da concessão, a PRF conseguiu estabilizar o índice de sinistralidade de todo esse período de fim de concessão, em apenas dois meses a gente... aumentou um pouquinho a questão, então assim, houve redução de mortes no local, houve redução da quantidade total de sinistro, Paul? pela intensificação das ações pela PRF. Então, apesar desse cenário crítico, a gente tem atuado... Eu estou... com os olhos focados para o problema, para garantir a segurança de todos os cidadãos que trafegam pela rodovia. Petor, pode falar. Bom, deputado Bebeto, Carvalhal por aqui, superintendente executivo do Rio, gostaria de cumprimentá-lo aí e agradecer a comissão pela benção.

Pode passar o slide, por favor. Então, para terminar, sim, já estou ensinando, pode voltar aqui. Só para... pode voltar um slide, por favor. Já estou no finalzinho. Volta. Tchau. Então, assim, além das inspeções diárias... Oi? Doutora Marina, Carvalho, por favor, Carvalho é o superintendente executivo do Rio. Gostaria só de complementar ao final da sua fala aí. tá com de forma mais

Bom dia, deputado. É... Nem consegue colocar a apresentação aí para mim, para a gente ler. Ah, para aqui. Obrigada. Um minutinho. Bom dia, deputado, Bebeto. inicialmente agradecer pela iniciativa, e pelo convite feito à Polícia Rodoviária Federal para participar dessa audiência pública. Então, nossa presença aqui, nossa audiência, só reforça o compromisso aqui da PRF com a segurança viária, para preservação de vidas, nas rodovias federais. Vocês estão me escutando? Vamos escutando sim, bem. Assim. Então, assim, para começar... Todos vocês já falaram muito bem aqui da característica desse trecho, que vai da Djamara Parna, que lida com Minas Gerais até a Volta Redonda. Então, uma rodovia é característica de grande fluxo de veículos, muitos de veículos de carga, e veículos de passeio que se misturam, então isso já representa um risco para a segurança viária, E além de ser grande parte... Rodovia de Pista Simples. Então, é um trecho pequeno, mas um trecho de alto fluxo e de alto risco para a coisa de sinistralidade. Pode passar, por favor. Próximo slide. Então... Aí, dos fatos, assim, a concessão, ela afindou em junho de 2016, e 25 por conta dos problemas de... das entregas pela concessionária, né? Então, foi encerrado o contrato lá por caducidade, em... Não é só dizer que... Junho, a NTT informou a PRF sobre o fim da concessão e solicitou apoio... no sentido de abrir as cancelas da praça de pedágio e... garantir a segurança no local das instalações ali. Foi o que foi feito... pela PRF de forma... imediato. Pode passar, por favor. Então, assim... Antes da concessão ali, o que a gente tinha de infraestrutura em termos de rodovia federal lá no local? A PRF, lá no trecho, ela possui... a sede da delegacia em Barra do Piraí e mais quatro unidades operacionais que ficam em Sapucaia, Paraíba do Sul, E Barra do Piraí. A NTT possia lá duas balanças, que foram antes da concessão, e a concessionária, cinco unidades de serviço de atendimento, e mais 12 equipamentos de medidores de velocidade, que são os radares, ativos. Isso antes da concessão. Próximo slide, por favor. Pode votar. Para cá. Tchau. Então, com o fim da concessão, a PRF não teve sua estrutura ainda no local, hoje, atualmente, é a única... órgão federal presente, atuante lá no local, né, para... atendimento ao usuário, fiscalização e outras ações, E foi retirada a balança, que é uma situação que prejudica muito a questão até do apoio à fiscalização pela PRF. E, em especial, o que a gente considera mais grave foi a retirada dos 12 equipamentos medidores de velocidade do local. o que causou aumento de sinistro envolvendo velocidade incompatível. Então, a retirada da balança e dos sadares ali, Foi uma situação que... de fato agravou a condição de segurança viária lá no local. por favor, pode passar para o seguinte... Isso aqui é um mapa de calor. relacionado a silêncio de trânsito naquele trecho, tá? Isso aqui antes da concessão. E a gente percebe por aí, pelos pontinhos lá, amarelo e vermelho, onde tem mais incidência de sinistros, que mesmo antes... da concessão, a rodovia já era perigosa. por tudo que vocês falaram aí, né? Pelas condições... precárias, a pista simples, sem acostamento, Então, as obras que eram para ser feitas pela Conselho Sonário não foram realizadas, então, mesmo antes... do término da concessão, esse trecho da rodovia já era um trecho... de muito risco de sinistralidade, como a gente pode observar no mapa. Pode passar para o seguinte, por gentileza. Então, após o termo da concessão, a situação praticamente não se alterou, então, assim, a gente continua, né? Um trecho sendo crítico em relação à sinistralidade. Onlookup. Próximo slide, por favor. Então, assim... A PRF, diante de todo esse problema com o final de concessão, Então, a gente teve que redobrar nosso trabalho ali no local para a garantia da segurança viária, para apresentar Apoio ao usuário também, porque a gente, com o fim da concessão, a... A parte de socorro médico e de lixo também foi retirada, então todo o atendimento agora, Ele... Está por conta da Polícia Rodoviária Federal e das prefeituras que auxiliam também nessa parte de socorro médico. Mas a gente faz um trabalho muito sério em relação ao pé sinistro. que todas as nossas ações de prevenção são baseadas em evidências, tá? a gente fiscaliza nos locais mais críticos em relação A gente fiscaliza... direcionando as ações para coibir os sinistros que... causados principalmente por velocidade incompatível, ultrapassagem, Então, toda a nossa ação de fiscalização é baseada em... evidências em dados de sinistralidade. Então, ela é direcionada, então, para a gente... trabalhar de forma mais assertiva. Também a gente, um trabalho que a gente realiza muito, que é muito sério, em relação a... Verificação das condições de infraestrutura viária. um serviço que a gente faz rotineiramente, né? Em relação... A parte de educação para o trânsito também, a gente atua. Então, a gente tem várias frentes de atendimento para... evitar principalmente o sinistro de trânsito. Então, esse trabalho nosso de prevenção ele é muito rigoroso, então a gente monitora constantemente, dia a dia, a questão da silencialidade, para reduzir, para protegir os nossos usuários, para preservação de vidas. Pode passar, por favor. Então, para continuar a situação ali que aconteceu... Logo que... 20 dias após o término do contrato de concessão, a quinta delegacia lá, com o apoio da superintendência lá do Rio de Janeiro, criou um grupo de trabalho específico para estudar os problemas locais, principalmente depois do fim da concessão, que foi a parte de manutenção da infraestrutura viária. Então, Foi criado um grupo... de trabalho para fazer o levantamento viário daquele trecho, e comunicar aos órgãos de infraestrutura. Então, a partir de julho, foram dezenas de relatos... comunicando aos órgãos de estrutura sobre os problemas locais ali, tá? Em relação a isso, também foi verificado várias situações, assim, que a PRF teve que atuar, para redução de sinistralidade e para monitoração da segurança local. daqui a partir de julho. Pode passar, por favor? Então, uma das obrigações que a PRF tem é em relação ao monitoramento das condições de estrutura viária. que é o que a gente está discutindo hoje aqui. Então, a gente sabe que com o fim da concessão, a questão lá da segurança do local e da questão da... da manutenção da infraestrutura, ela ficou ficando cada vez mais precária. Então, a PRF começou a fazer esse levantamento e... Caminhando lá. Tá? para o DENIT, as informações. Então, a gente está, desde o final da concessão, continueiramente esse trabalho tem sido feito. A gente vai mostrar nas imagens a seguir aí. Por favor. Pode passar, por favor. Então, essa aqui é uma das situações que agravou muito em relação à questão da infraestrutura viária. Então, vocês perceberam lá no slide o que aconteceu Muitos sinistros começaram a acontecer, estão acontecendo, E... O problema é que as... As defensas metálicas, por exemplo, que são deterioradas com relação... decorrentes dos sinistros de trânsito não são É... recuperadas, não são substituídas, A gente observou uma deterioração muito grande no movimento, tá? com o tráfego de caminhões, sem manutenção também, então o pavimento se detorou muito rapidamente, Então, todo esse monitoramento foi feito, pode passar as imagens, são várias imagens aí que são imagens georreferenciadas, então em todo trecho A gente observou esse problema na infraestrutura, então desde lá, da vida do Rio de Janeiro até... Volta redonda. o trecho está todo na situação aí, com buracos, falhas na sinalização, Então, como vocês falaram, com risco muito grande para os usuários, tá? inclusive o risco de colisões frontais por conta do desvio desses buracos. Também o problema é que grande parte desse trecho passa por... Regiões de... Metropolitana. Vocês viram lá também deslizamentos provocados que causam interdições na via. Então, assim, tudo isso tem agravado a situação E a gente está monitorando toda a situação e caminhando para os órgãos de infraestrutura. Pode passar, por favor. Então, como é que é feito esse fluxo nosso, né? que a gente faz rotineiramente, feito o registro lá, a inspeção no local, Mas como é... Fazemos o documento lá nos nossos temas, E a gente caminha ofício para os órgãos de estrutura relatando A situação de... problemas de infraestrutura, solicitando as providências E também a gente, essa... inspeção viária Nós... Dar subsídios também para a gente atuar em frente de prevenção, como fiscalização e educação para o trânsito. Ou seja... Na inspeção viária, a gente não vê só o problema de estrutura, mas a gente vê onde é que a gente pode colaborar em relação à fiscalização, às ações preventivas para mitigar os riscos mesmo com a estrutura deteriorada assim. Então, a gente faz esse trabalho aqui, voltado para a gente também. para substituir as nossas ações de prevenção. Pode passar, por favor. Marina, eu pediria que em cinco minutos você concluísse.