Brigadeiro do Ar Jorge Marques de Campos Junior

Em nome da Força da Féria Brasileira, é uma honra. poder compartilhar essas informações, apresentar o nosso trabalho Ele é um trabalho construído a várias mãos de brasileiros que têm orgulho. do produto, de ver justamente... cada vez mais o nosso Brasil representado e disputando espaço no mercado tão restritivo. isso não seria possível sem essa parceria tanto dos poderes instituídos do Brasil, o Executivo... Legislativo. por meio da disponibilização do orçamento que é um fator de sucesso para esses projetos e mais do que nunca apresentar aqui o retorno que é dado à sociedade brasileira por meio do fomento à ciência, à tecnologia e à inovação. Muito obrigado. Obrigado. Gostaria de agradecer.

Bom dia, senhor presidente da Comissão de Ciência, Tecnologia e Inovação. da Câmara dos Deputados Federal, É um prazer, é uma honra para mim estar aqui presente para falar um pouquinho sobre projetos de alta relevância para o Comando Aeronáutico. Vou falar um pouquinho sobre o KC390 e o F39 Gripen. Se o senhor permitir, eu poderia fazer a apresentação em pé? Obrigado. Obrigado. Então, falando um pouquinho sobre a nossa evolução histórica, A Força Aérea Brasileira, esse ano em janeiro, Ela completou 85 anos de criação. e, obviamente, é uma força que é muito ligada à ciência e tecnologia. O poder aeroespacial de um país é um grande indutor da inovação. e não seria diferente com a Força Aérea Brasileira, que... com a sua criação em 1941, sentiu-se a necessidade de, por meio da criação de um centro de excelência de formação, de competências que se materializou no ITA para poder dar continuidade a essa necessidade de acesso à indústria aeronáutica. Então, nós temos aqui, no final da década de 40, né a mudança da transição do país daquilo que era uma economia de base agrária, de dependência externa muito grande, quando o Marechal Casimiro Montenegro na época coronel, ele teve a percepção de selecionar uma região no Vale do Paraíba, na cidade de São José dos Campos, para que pudesse justamente criar essa capacitação do país de formação de engenheiros. E... O grande modelo que o Marechal Casimeiro pensou de parceria entre academia e institutos, ele foi materializado na década de 1960, na pessoa do Tenente-Coronel Azir Silva, que liderou a equipe que desenvolveu o projeto do Bandeirante, um projeto que nasce dentro do DCTA, do que é o DCTA hoje, e... deu impulso para a criação da indústria, da empresa brasileira de aeronáutica, a nossa Embraer. E esse sonho do Casimiro... conduzido à frente pelo coronel Azir Silva, que deu impulso e criação à Embraer, que é um orgulho nacional. Hoje é a terceira indústria de produção de aeronaves no mundo. Obrigado. E agora, propriamente dita, sobre os projetos estratégicos. Vamos iniciar com o KC 390. E aí E da onde surge o KC-390? Por que a Força Aérea, ela... deu início e liderou esses trabalhos, justamente pela necessidade de substituição das aeronaves C-130 Hércules, que foram adquiridas na década de 60, e, no início do século XXI, já davam sinais de obsolescência, de fadiga. Então, temos aqui um grupo que trabalhou junto com a Embraer, de representantes da Força Aérea, que botaram as ideias no papel E essas ideias deram formato ao KC-390, o que a Sononab deveria fazer, quais as características que ela deveria ter. E hoje nós temos um contrato de produção, prevista para 18 aeronaves, das quais 8 aeronaves entregues, com mais de 17 mil horas voadas no Brasil. Então ele está ainda em produção, mas já mostra resultados positivos do seu investimento. Perdoem que eu estou na frente aqui do senhor, despeço desculpas. Obrigado. E essa aeronave, daquelas ideias que foram colocadas no papel, é justamente isso. que ela é capaz de fazer uma gama de missões bastante ampla, de ressuprimento aéreo, ou seja, lançamento de cargas em grande quantidade, com precisão, lançamentos de paraquedistas, ela tem uma capacidade muito grande de guerra eletrônica, de proteção por ser uma aeronave militar, Tem possibilidade também... de emprego em apoio às ações de Estado, Tanto em ações imunitárias, como a evacuação aeromédica, tem capacidade de operação... em ambientes antárticos, em ambiente antártico, perdão, Busque salvamento. Tem a possibilidade de operar em pistas não asfaltadas, isso aí torna-se um fator de vantagem, de competitividade para essa aeronave no mercado internacional, além da possibilidade de reabastecer às aeronaves de caça. Obrigado. E... Por que desenvolver uma aeronave com tais características? Quais são os benefícios que podem ser revertidos para a sociedade brasileira? Primeira coisa, o econômico. Tá? Por ser uma aeronave nova, e ela tem um apelo tecnológico muito grande, e o que torna ela interessante para mercados é justamente esse potencial de exportação que ele nos apresenta. Uma projeção que a Embraer faz de mais de 60 bilhões de dólares nos próximos 20 anos. conforme a própria empresa já divulgou recentemente em seus canais oficiais. Social, obviamente nós temos aqui a necessidade de criação de empregos, empregos de alta qualidade, que retém os talentos no país, E os números apontam para isso. Até agora, nesse momento do projeto, a registros de mais de 20 mil empregos gerados de forma direta ou indireta ou induzidos. Isso aqui é um retorno de arrecadação para o nosso país. por meio de mais de 500 empresas nacionais envolvidas na cadeia de suprimentos desse projeto. tecnológico. Então, Conforme o apelo, no início da apresentação, eu faço aqui essa característica, dos projetos aeronáuticos é justamente esse impulso que ele faz para a nossa indústria, para a nossa academia, de busca por soluções tecnológicas. Então, aqui um exemplo do sistema de trem de pouso que a empresa eleve ela teve que dominar manufaturas de aço, de titânio para propor uma solução robusta que permitisse com que a aeronave ela operasse, inclusive naquelas pistas não asfaltadas. carregando a sua máxima capacidade de carga. Obrigado. Institucional, maior integração regional e capacidade de mobilização. Então, o Brasil é um continente. Nós temos regiões distantes e você ter condições de levar grandes quantidades de carga... Cun? há pouco tempo, isso aqui é sempre um fator de capacidade de indução a presença do Estado nas regiões mais distantes do país. Então, nós saímos de um conceito de uma aeronave da segunda metade do século XX, É um projeto de sucesso, ninguém pode negar. mas que já se aproxima da sua idade avançada, da sua desativação no mundo. e apresentamos ao mundo que é uma solução que pode substituir com mais eficiência, com mais tecnologia. justamente apontando para os próximos anos. Isso se traduz em maior capacidade de mobilização, não só de interesse das Forças Armadas, como também de interesse das agências governamentais do Estado brasileiro de forma geral. Exemplo aqui, transportando oxigênio, isso vimos durante a pandemia, né ações humanitárias e ações de suporte às Forças Armadas brasileiras. e estratégico. a projeção global da indústria espacial brasileira por meio desse projeto com essa capacidade, esse potencial de exportação para países. Então, eu tenho aqui já três países operando, Brasil, Portugal... e a Hungria, contratos garantidos. a Coreia do Sul, Holanda, Áustria, República Tcheca, Uzbequistão e Suécia, e já países que selecionaram o KC390 para a sua frota. Eslováquia e Lituânia, ou hoje nós temos 46 pedidos garantidos E, no entanto, a Embraer continua prospectando mercados, continua disputando processos seletivos ao redor do mundo, sempre de forma muito competitiva, por todo esse conceito que o projeto representa. Passando agora a... a nosso projeto de produção de aeronave de caça, o F39 Gripen em parceria com a Suécia. Então, É um contrato que ele assinou em 2014, para a produção inicial de 36 aeronaves de caça que tem a missão de substituir Os Mirage, que já foram desativados pela Força Aérea Brasileira, e as aeronaves F-5, também adquiridas na década de 70. Então, nós temos aqui um projeto que nasce também... das ideias, da necessidade de capacidade que a Força Aérea Brasileira tem, para ter uma aeronave de caça com capacidade de cumprir com eficiência uma plena de uma gama de emissões bastante ampla. 10 aeronaves entregues à Força Aérea Brasileira, com mais de 2.700 horas voadas até aqui. E qual é a grande vantagem competitiva desse projeto. é que ele foi o maior processo de transferência de tecnologia já assinado na história do Brasil e da Suécia também. E um pouquinho do que é a aeronave Gripen. É um sistema capaz de combinar armamento... capaz de combinar sensores. Então, ele é uma aeronave, digamos, a literatura especializada chama de quarta geração e meia. Ainda mais, do ponto de vista da integração tecnológica, consideramos que é o estado da arte, em tecnologia, entregando essa combinação. É uma aeronave que, por exemplo, aqui, a título de curiosidade, na velocidade máxima dela, duas vezes a velocidade do som, ela consegue percorrer de Brasília a São Paulo em 25 minutos. Então, ela dá essa... capacidade de chegar em regiões estratégicas do Brasil com pouco tempo, com essa combinação... bastante ampla de armamentos e sensores que ela tem essa capacidade de carregar em 10 pontos distribuídos embaixo das suas asas. E quando eu falo em acordo de compensação... Realmente, isso foi a grande vantagem desse projeto no momento da seleção em 2014. Essa possibilidade de transferência de tecnologia, ou seja, transferir capacidades para o Brasil por meio da capacitação até aqui. de mais de 300 engenheiros e de mais de 63 projetos de transferência de tecnologia que eu dou alguns exemplos mais à frente, um pouquinho, do que se trata isso especificamente. E por que também desenvolver uma aeronave supersônica E... produzi-la aqui no Brasil. Primeiro reflexo de retorno para o país, a participação nacional em projetos de grande potencial de venda. Então, como o Brasil também é dono da propriedade intelectual que está por trás da aeronave, ela pode ser revertida em investimento em ciência e tecnologia por meio de royalties. E nós temos aqui hoje já vendas confirmadas. Brasil Tailândia e, recentemente, a Colômbia. E ainda... Em negociação, nós temos Canadá, Ucrânia, Hungria, República Tcheca, Índia e Áustria. E com a Colômbia anunciando recentemente que ela tem intenção, sim, de montar suas aeronaves de caça, aqui em solo brasileiro. por meio da linha de produção recentemente entregue em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. social. de mesma forma, por ser um projeto com grande pegada tecnológica, é a indução de empregos de grande valor agregado. E os números não mentem. mais de 2 mil empregos diretos na linha de produção das aeronaves e mais de 10 mil postos de trabalho espalhados por toda a cadeia produtiva da aeronave gripe. Obrigado. industrial. De forma semelhante ao comentado no primeiro exemplo, é a indução de novas capacidades produtivas e inserção no mercado global, por meio das tecnologias da transferência que... esse projeto e ele prevê. Então, nós temos aqui exemplos de empresas que receberam capacitação Dentro desses programas, a Embraer é responsável pela montagem de 15 aeronaves. Então, das 36 que são adquiridas... pela Força Aérea Brasileira, 15 serão montadas em solo nacional. Obrigado. Aí os sistemas de Porto Alegre, Rio Grande do Sul... produzindo sistemas de aviônicas de alta complexidade. Então, veremos aqui exemplos do investimento que foi feito na empresa e já se concretizaram em soluções, para a configuração da eletrônica... da aeronave Gripen. Acaer e Saab, Acaer de São José dos Campos, e a SAB Brasil, de São Bernardo do Campo, ambas em São Paulo. capacidade de produção de partes da fuselagem da aeronave. E a Atec, também uma empresa subsidiária do grupo Embraer, a produção de sistemas de aeronave e de simuladores de voo. Aqui um exemplo da produção... tanto da Embraer em Gavião Peixoto, quanto também da Sábia Brasil em São Bernardo do Campo, no trato das peças que são destinadas à montagem do corpo da aeronave Gripen. Aí é o sistema de Porto Alegre, muito focada na parte de eletrônicos de alta complexidade, que hoje configuram a nossa aeronave. E quando eu comentei que ela recebeu transferência de tecnologia, ela já foi capaz de propor uma solução que ela configurou o Gripem brasileiro e acabou sendo aceita pela Suécia. Então, foi uma solução de um offset que já reverteu diretamente no projeto, aqui uma capacidade de melhoria. um exemplo aqui também da visão amplificada, do que é esse visor único que ele é interativo e dá uma capacidade de gerenciamento muito grande. para o piloto da aeronave. Akaer. Hoje, a CAER, por meio dessa capacitação que foi feita nela na produção de estruturas, ela já consegue replicar na participação de projetos na Turquia, na Alemanha, e em Portugal. Então, também temos aqui já uma aplicação direta do que significa essa transferência de tecnologia e essa capacitação da nossa base industrial de defesa. E, obviamente, o grande evento que tivemos no último dia 25 de março, que foi a apresentação da primeira aeronave montada no Brasil, já na linha de produção da planta de Gavião Peixoto da Embraer. Obrigado. institucional. aumento da capacidade e de manutenção da soberania. Então, a aeronave Gripen, conforme eu falei, é um grande sistema complexo de diferenciamento de sensores e armamento. No final do ano passado, o Comando Aeronáutica fez um ensaio de disparo de um míssil, além do alcance visual. O que significa isso aqui? é a capacidade que dá para o piloto de conseguir acertar um alvo que esteja fora do seu campo visual. apenas com as informações dos sensores de forma segura. Isso sim é uma capacidade única Hoje... que o gripe entra para a força aérea brasileira, que o torna de novo, um fator de vantagem para a nossa missão institucional. Temos também campanhas já em andamento de emprego de armamento ar solo, e aqui nós temos uma foto essa aqui mais do quadrante superior esquerdo, da bomba atingindo o alvo com precisão. É uma fase de desenvolvimento da aeronave que está em andamento, mas já mostra a grande capacidade e precisão que uma aeronave dessa entrega para a Força Aérea Brasileira. E o grande resultado disso é que, a partir de fevereiro, a Força Aérea já sumiu, com as aeronaves Gripen, o alerta de defesa aérea que justamente visa a proteger aqui o nosso centro de poder, a nossa capital federal. Então, nós temos uma aeronave em condições de ser acionada 24 horas por dia, sete dias por semana, a partir da base de Anápolis, aqui no estado de Goiás. estratégico. justamente, é... vai ao encontro da visão da Força Aérea Brasileira, ser uma força com grande capacidade de poder de sozório, grande apelo tecnológico. Isso aqui se representa... pela própria participação do Gripen no exercício Cruzeiro do Sul, a Cruzex, no final de 2024, contamos aí com contamos com a presença de 16 países e o Gripen foi, digamos assim, a primeira vez que ele participou desse exercício, e foi a estrela do evento, justamente pela grande capacidade que lhe demonstrou. e chama atenção porque é uma aeronave que ainda está em desenvolvimento. e ela já conseguiu entregar uma possibilidade que antes da Força Aérea estava carecendo. já está se justificando o investimento e toda essa... esse arranjo tecnológico que a aeronave traz e representa um avanço muito grande para a Força Aérea Brasileira de poder cumprir a sua missão de garantir a soberania do espaço aéreo brasileiro. Terminando aqui a minha apresentação, eu pego essa citação. do Marechal Casimiro Montenegro, Eu comecei contando a história, que foi o grande indutor aqui dessa nossa indústria aeronáutica, pela percepção que ele teve da... formação de cérebros e de competências que deu início a nossa indústria, e eu me orgulho muito dessa história, é justamente quando ele fala que nenhuma nação pode esperar a grandeza sem dominar a ciência e tecnologia. Então, nós entendemos que ciência e tecnologia é uma questão de segurança nacional. E a Força Aérea Brasileira tem o orgulho de participar da construção diária de um Brasil cada vez mais desenvolvido e soberano, justamente com essa interação com todos os setores da nossa sociedade representadas. ou por meio de seus representantes. Então, muito obrigado. Obrigado.