COMISSÃO EXTERNA PARA ACOMPANHAR A CONCLUSÃO DAS OBRAS PÚBLICAS PARALISADAS

Agora sim então vamos dar início ao nosso ato solene da Biz da técnica pra validação in loco da situação de andamento da obra

De construção e manutenção da BR dois oito cinco, trecho catar Catarinense da Serra da Lacinha. E pra gente então começar os trabalhos convidamos a deputada federal Geovani de Sá, ela que é integrante da comissão de obras paralisadas e acabados o país, autora do que dá origem a este ato, e também coordenadora desta visita para compor a mesa e conduzir os trabalhos deste Meu bom dia A todas, a todos que aqui se encontram, momento muito importante para o sul de Santa Catarina, gostaríamos até Mais lugar mas realmente lotou e isso mostra a força do sul a importância dessa obra, Eu declaro então aberta a visita técnica para averiguar in loco a situação em andamento da obra pública de construção e manutenção Do trecho Catarinense da BR dois oito cinco em atendimento ao requerimento de número vinte e cinco de dois mil e vinte e três De minha autoria e aprovado pela comissão externa de obras inacabadas e paralisadas da Câmara dos Deputados. É o propósito dessa comissão acompanhar e monitorar obras públicas, paralisadas e inacabadas no país e desse modo Encontrar soluções destas obras. No caso em questão, a finalização Catarinense da BR dois oito cinco, ela significa melhoria na qualidade de vida daqueles que necessitam transitar pela rodovia, Bem como o desenvolvimento econômico da região. E eu vou nesse momento Colocar como que isso acontece. A Câmara dos Deputados pela primeira vez criou uma comissão temporária Que vai averiguar todas as obras inacabadas no país. A BR dois oito cinco ela é exemplo do que acontece Na dois oito dois, na quatrocentos e setenta, na meia três. Mas é claro que qualquer parlamentar luta, Doutor Alisson, pela sua região. E eu solicitei e eu gostaria já de fazer agradecimento à presidente Da câmara que é a deputada Flávia Moraes do estado de Goiás, que por unanimidade aprovou a vinda Da comissão até Timbé do Sul. E tivemos a iniciativa de fazer na Câmara Municipal de Vereadores exatamente porque é a casa do povo Né? E eu quero agradecer já e vou chamar pra compor a mesa os integrantes mais a presidente da câmara a Renata, né Renata que nos recebe, nos acolhe, A gente sabe que não tem lugar pra todos e todos que aqui estão são autoridades, vereadores, prefeitos da região Que nós vamos citar ao longo dessa dessa audiência e finalizando nós vamos abrir a palavra pra quem desejar vai passar uma lista E também após nós vamos até a Serra da Rocinha para no trecho catarinense ver como está a obra depois da apresentação aqui Do DNIT. E realizaremos aqui a exposição e discussão sobre as obras no trecho catarinense. Encerradas nos colocamos, Nos deslocamos para a rodovia, entre Timbé do Sul, Santa Catarina e a divisa com o Rio Grande do Sul. Inclusive prefeitos do Rio Grande do Sul estavam descendo mas está fechada né? E a gente tem que respeitar né doutor Alisson? No Rio Grande do Sul e não conseguiram estar aqui porque eu estou também com uma iniciativa envolvendo os deputados do Rio Grande do Sul Pra gente agilizar o lado do Rio Grande do Sul também, isso vai até Argentina. Eu agradeço aqui à presidente da Câmara, A Renata de Timbeto Sul e na oportunidade de realizarmos essa mesa redonda, que tem por finalidade subsidiar a visita Da comissão externa, sendo que após essa essa visita eu terei que apresentar relatório ali É na Câmara Federal dessa visita técnica. E eu quero convidar aqui pra compor a mesa e que recebo com muito carinho e eu quero dizer que os que vão estar compondo é porque estarão apresentando alguns dados, principalmente o DNIT, mas todos aqui são autoridades EEE de forma eu sei que todos aqui estarão representados e eu gostaria de receber com muito carinho aqui a nossa presidente da Casa Legislativa Renata, com uma salva de palma, Renata Rovarez Biaf. Também o prefeito anfitrião que quero agradecer o carinho, o empenho aqui E que sempre está aguerrida em Brasília, várias reuniões já fizemos, né? Nosso querido Betinho, prefeito Roberto Biava, Prefeitos de Timbé do Sul, em nome de todos os prefeitos da MESC e assim que as cadeiras forem desocupando, eu peço pros prefeitos, outros, os vereadores ocupando também as cadeiras. Eu convido aqui o prefeito De Santa Rosa do Sul e presidente da Associação dos Municípios do Extremo sul catarinenses, prefeito Almides Silva da Rosa. E eu convido aqui também alguém que está comigo nessa luta desde quando assumiu o Seu primeiro mandato na Câmara Federal, o meu amigo e secretário hoje de estado, deputado Ricardo do estado, meio ambiente e da economia verde, obrigada deputado por se fazer presente somar aí a nossa luta. Eu quero convidar aqui também o vicepresidente, nosso vicepresidente que representa o Sérgio, o presidente da FACISC, Pedro, eu não vou dizer o sobrenome porque desculpa eu não consigo Pedro, vicepresidente da regional sul da federação das associações empresariais De Santa Catarina, Pedro por favor chegue até a mesa, está aqui uma salva de palma ao Pedro que representa nesse ato o presidente Sérgio Rodrigues Alves. Mas eu também convido pra estar à mesa o Alisson Rodrigo de Andrade, Que é o nosso superintendente regional do DNIT do estado de Santa Catarina, obrigada doutor Alisson, Uma salva de pau. E ele que estará aqui fazendo as explanações dessa importante obra para Santa Catarina e Rio Grande do Sul E que estava semana passada em Brasília, no Ministério, né, lá trabalhando claro que trabalha muito lá também E que estava pegando todas as informações mas tenho conhecimento da obra por já estar trabalhando há muito tempo. Mas convido também E que será alvo de perguntas aqui junto com o Alisson, o Isaldo Carlos, também não vou dizer o nome sobrenome aqui difícil, né, Ela está aqui coordenador de engenharia terrestre do DNIT no estado de Santa Catarina. Convido também O coordenador de engenharia terrestre é Neville Antônio Carvalho, por favor Neville. Convido também todas autoridades que estão aqui representadas, quem não pôde vir dos deputados federais estaduais, Mas eu convido pra estar à mesa as a representando a Assembleia Legislativa, deputado que é da região Também está junto conosco nessa luta deputado Tiago Zile, por favor deputado. Também grande guerreiro aí junto com a gente na Assembleia Legislativa e da região também, por favor deputado Zé Milton Scherfer. Eu quero agradecer muitíssimo à imprensa, nós temos aqui se eu fosse citar toda a imprensa presente, nós ficaríamos a manhã inteira, e eu tenho falado na imprensa hoje pela manhã foram muitas rádios, eu tenho falado Da importância da imprensa. E por que que eu quero ressaltar? Porque eles são responsáveis, vereadores, vereadoras, prefeitos, De levar a informação até a ponta, aqui é a representatividade, mas o 0 alcance que a imprensa tem Desde TV, rádio, redes sociais, ela é muito grande, então vocês têm essa responsabilidade De trazer a informação com neutralidade, fidedignidade. Então meu muito obrigada, eu gostaria de pedir uma salva de palmas à nossa imprensa aqui presente. Tem ainda cadeiras aqui sobrando? E eu gostaria lá atrás tem mais duas, aqui tem três. Prefeitos aqui que estiverem presentes, né, as as vereadoras, vereadores, por favor ocupem porque aí o pessoal consegue também Chegar até aqui mais próximo. Eu gostaria de citar aqui e pedir uma salva de palmas ao nosso amigo Ademir José Honorato, que representa o governador Do estado de Santa Catarina e vai levar as informações, e secretário de infraestrutura o nosso Jerry Adriane, uma salva de pão, obrigada Ademir Honorato. André Fernandes, André Fernandes que é o assessor especial da casa civil, André, Está aí, a está lá André Fernandes Bassalva de Palma, obrigada por representar aqui o nosso secretário e deputado Soraatinho. Acélio Baesso, que é o viceprefeito de Timbé do Sul, está aqui já já nos cumprimentou, obrigada. Rogério Frigo, Prefeito da cidade de Nova Veneza, muito obrigada prefeito mesmo da ANREC que está aqui nos apoiando, muito obrigada. Também o prefeito Frank Salvaro da cidade de Siderópolis também da nossa região da ANEC. Paulo José, Joel Bernard secretário parlamentar do deputado Volnei Weber, também Reinaldo Júnior Presidente da ACIvale, onde é que está o Reinaldo aqui? Está ali? Ah está lá? Reinaldo por favor tem lugar ali Reinaldo. Valcir José Zanetti presidente da ACIC. Valcir, obrigada, o Pedro aqui representa todas As entidades empresariais, mas a a fascisque Pedro, e as associações comerciais industriais todas Tinham lá na na na no na préeleição, né Ricardo, deputado Zile, deputado Zé Milton, a BR dois oito cinco era uma das prioridades, Então é importante de a importância de ressaltar a presença de vocês aqui, todos empresários presentes. O Jadiel Bosa dela representa aqui que é o diretor da SIVA que é da nossa região aqui da AMESC, o Édio Júnior presidente Também da Silva, ah o diretor é o Jadiel e o Édio presidente. O Robson Pizolo, que é O assessor da deputada Júlia Zanatta. O Gilberto que é chefe de gabinete da ESPAR de Imbituba Que contempla, obrigada Gilberto que contempla também o nosso porto, mas temos temos representante do porto. O Jérson Moraes assessor da diretoria Da SCPAR de Imbituba, Ana Paula Rocha, presidente da ASTUR de Timbé do Sul. Lembrando que o turismo será também muito beneficiado com a finalização. Jadiel Aguiar presidente do conselho de turismo De do de Bom Jesus né? Está aqui também do prefeito Bom Jesus. Obrigada. Já nos encontramos várias vezes. Poderes assentar vocês estão na mesa? Porque é bastante gente pra citar, todos são autoridades, o Pedro vicepresidente regional sul da FACISC que já chamei, O GED é o Floriano diretor geoparque, cânions do Sul, também fundamental, né? Que inclusive a gente tem aí hoje o título da UNESCO né, contemplados aí pelos geoparques. O Ademilson diretor FCDL, o André Santiago presidente do CDL de Criciúma Alcinha. Que está aqui também Rogério Feller, presidente da ACIV, Pedro Alexandre, presidente do PSDB de Timbé do Sul, O Robson Coelho, que é da cidade de Itajaí, que representa aqui que é secretário adjunto do estado de Santa Catarina. Muito obrigada Robson, o Rivaldo Geller, diretor do hospital de Santo Antônio Tibete do Sul, Elias Donadel que é o secretário de turismo, esporte e cultura, Timbed do Sul, Vilmar Mafioletti, secretário de saúde Timbed do Sul, Fernando Pizolo, que é secretário de educação Timbeto do Sul, Gelson Corrêa vereador de Timbeto do Sul, Dalto Boftolotto que acompanha o prefeito Rogério Frico, vereador Na cidade de Nova Veneza, Salete Mondardo que é vereadora de Timbede Sul, Vilson Luiz Borges vereador Timbede Sul, Elias, Timbé do Sul, vereadora aqui na cidade, Coelho Silva, secretário de administração e finanças de Timbé do Sul, Valdecir, secretário de agricultura Timbeto do Sul, Fabrício Tomé, assessor do deputado Pepê Colasso, É deputado Zé Milton, você está aqui, Ideraldo, que é assessor do deputado Tiago Zilly, que acompanha o deputado, Jonas presidente da associação de Nova Veneza, Daiane que é do jornal Imigrantes, Luiz Cunha, Presidente da associação do Hospital Santo Antônio de Beto Sul, Vanderlei Souza, vereador de Balneário Arroio do Silva, Fabiano, diretor do SAMAE, Juraci de FAVERI, prefeito o prefeito de de Morro Grande que está aqui também, obrigada. A Tainá é vereadora de Timbeto Sul, Alan, vereador de Balneário Rui do Silva, Ubirajara que é vicepresidente Regional da FACISC e o Pedro está aqui representando toda a FACISC, todas as entidades. A Tatiane vereadora do Morro Grande o Jader vereador do Morro Grande, Adelor presidente da ACIJAM E o deputado Zé Milton, Evandro Scaini, prefeito do Arroio do Silva, o Frank já coloquei, prefeito de De Siderópolis, prefeito do erromo, prefeito Paulo Dela Vetia, César César prefeito de Araranguá, Uma das maiores cidades aqui da região da América, obrigada César César, o Rosévaldo prefeito de Imbituba, Querendo ou não vão ser os grandes beneficiados com essa obra, obrigado prefeito Josevaldo, o Juraci prefeito em exercício do Morro Grande, Gente, é toda a plateia aqui é toda autoridade, né, prefeito e vereadores, mas a gente precisa citálos. Mateus que é o representante deputada Ana Paula Lima, Luiz Luciele, Vereador do Turvo, Luiz, muito obrigada, Luiz, o Vitinho. Palmides, prefeito Santa Rosa já está aqui, Já citei também Fabrício Tomé assessor do PP Colaço, Sádi Vieira vereador de Timbé, Geovane Carlesse, vereador de turvo, Adenilson Castelli, diretor FCDL, E Aires, Simão, eu peço uma salva de palma toda plateia a todos vocês, Tem uma cadeira atrás do Walcyr, tem duas cadeiras e se eu puder pedir, por favor, nós vamos ser rápidos, tá, Mas se puderem quem está aqui chegar lá atrás e se colocar ao ao lago ali, se alguém puder auxiliar pra esse pessoal, o cachoeira auxilia o pessoal entrar, sabe por quê? Tem gente lá fora que não está conseguindo entrar, se esse pessoal for lá atrás e ali atrás ali da da da do pessoal Da globo, o NSC ali, eu gostaria muito de pedir isso, por favor, tá? Pessoal, Eu não quero demorar, mas já demorei. Nós vamos aqui dar a palavra para a abertura e eu vou fazer de forma bem formal a Renata Que vai nos acolher? Prefeito Evandro, tem uma cadeira ali do lado, William, faz favor. Em seguida pro Betinho eu abro a palavra pra todos representantes, Mas o que nós queremos ouvir está aqui é o DNIT né? Então será uma palavra rápida se eu puder né contar com a compreensão de todos Porque o objetivo realmente é nós subir a serra daqui a pouco, certo? E a imprensa terá sim espaço aqui pra fazer as perguntas que precisa serem feitas, está bom? Passo então a palavra a nossa presidente legislativa e obrigada querida por nos receber tão bem aqui nessa manhã, muito obrigada. Eu é que agradeço, né, o convite deputada. Bom dia a todos, em nome de todos os vereadores dessa casa, Agradeço a presença de todos vocês neste evento tão importante pro desenvolvimento Nosso município e de todo o extremo sul catarinense. Obrigada ao DNIT, obrigada deputados que estão sempre à luta, né, nessa finalidade dessa conclusão da obra prefeito municipal Roberto Biava, Em especial também a anfitriã deste encontro, a deputada Giovanna de Sá, deputada federal Giovanna de Sá, Que muito bem representa a mulher no cenário político do nosso país. Muito obrigada a todos. E ela levou a sério esse negócio rapidinho, né? Obrigada. Agora o nosso anfitrião, o prefeito Betinho que deu todo o suporte fim de semana, Obrigada Betinho, mas esse aqui está na luta e eu sei as correrias pra que isso aconteça, né? Obrigada Betinho. Bom dia a todos e a todas, inicialmente queria Cumprimentar a Giovana e ao mesmo tempo agradecer pela luta que está fazendo em prol da dois oito cinco. Presidente dessa casa, Aldenite, Ao meus dois amigos deputados estaduais, Tiago e Zé Milton pela região, e aos deputados federais, além da Giovanna, Ricardo que hoje é secretário, enfim, Todos os as pessoas envolvida pra que a dois oito cinco saia do papel. Queria dizer que nós do Timé estamos desde dois mil e dezesseis, dezessete Dezessete que assumimos a prefeitura, vindo com data de inauguração e isso não acontece. Sei da aflição da Sei dos meus vereadores, os nobres, quanto são cobrado e quanto me cobram, quando a inauguração dá dois oito cinco. Queria que isso acontecesse quanto mais rápido possível. Também queria aqui agradecer a presença de todos os prefeitos, em nome do Amildes, Nosso presidente da MESC, pelo apoio que tem nos dado, sempre quando fala em dois oito cinco. Dar a boas as boasvindas a todos, agradecer à imprensa que incansavelmente tem nos apoiado nesse grande trabalho Que é o término da dois oito cinco. Obrigado a todos e boa visita a dois oito cinco. Passo aqui a palavra ao nosso presidente hoje da AMESC, prefeito Almeida da cidade Santa Rosa do Sul. Bom dia a todos e a todas. De uma forma especial acolher bem aqui pessoal do DNIT dizer que a AMESC no extremo sul catarinense vem Sendo reconhecida não só pelo governo federal mas pelo governo de estado, como uma terra de Frutos fortes. Temos uma situação geográfica muito importante aqui na nossa região, que é o a serra e o mar em curto espaço. Raio de quarenta e cinco quilômetros nós conseguimos desfrutar dessas beleza. Somos hoje Betinho reconhecido E os prefeitos estão aqui com os caminhos do Quênia e o caminho do Geoparque. Reconhecido pela UNISC. Então a importância que nós temos hoje Beto Mais precisamente aqui na tua teu município é estarmos lutando junto. Está aqui a força região, abraçado essa causa da importância que é pro caminho de desenvolvimento. E também não poderia deixar aqui Agradecer a nossa deputada federal Giovana de Sá que é uma líder nata aqui da nossa região juntamente com o nosso Ricardo Que deputada e agora se encontra como secretário de estado dizer que é importante nós ter representante forte na região E que leve muito bem a mensagem de otimismo que nós vamos sair daqui hoje. Sinceramente e mais forte sabendo que isso tudo pode acontecer de uma forma Mais tranquilo, mas não poderíamos deixar aqui de agradecer esses nossos dois deputados que tem que se demonstrar os deputados estaduais, Líderes e focado no Vale do Aranguá. Muito obrigado tanto Jamilto, nosso Tiago Zini E a força política que estão aqui na região voltada pro desenvolvimento. Abraço especial a todos os prefeito da AMESC e as pessoas que nos dão a honra hoje de estar aqui Nesse pedacinho que é a nossa fronteira do gaúcho importante que reconhecida como uma das serras mais bonita que tem Que se tornar dois oito cinco. Muito obrigado pela presença de vocês. Obrigado prefeito Almides. Eu vou passar agora ao deputado Ricardo Guides, Secretário de estado, e desde quando chegamos lá, né Ricardo, todo ano a gente tinha promessa de inaugurar, de entregar, entregar, E até hoje a gente não conseguiu isso, e quando eu vi AAA obras inacabadas lá eu disse é agora que nós vamos finalizar essa dois e cinco, não for agora não vai ser mais, então obrigada Ricardo por estar aqui, isso mostra a importância também pra ti e de toda a nossa região. Obrigado, vou passar pra ti. Muito bom dia a todos, muito bom dia a todas, né? Uma alegria poder estar aqui em Timbé do Sul mais uma vez. Gostaríamos de estar aqui já pra inauguração da obra, né, uma obra que se estende há muitos anos, mas acredito que a gente tem agora Estar muito próximo da finalização, então cumprimentar a deputada Giovana de Sá, parabenizála pela iniciativa Desta reunião, cumprimentar todas as autoridades e a todos os presentes aqui e vejo que o número de autoridades mostra como essa obra É importante pra nossa região prefeito Betinho, prefeito César, prefeito Friggo, prefeito Rosevaldo, prefeito Evandro, Prefeito Diermo também aqui estou vendo. Inúmeros outros prefeitos né? Cumprimentar a todos né? Os nossos deputados estaduais é Milton, Thiago Zilly também que também representam a região da MEC, representante da FACISC, da CIC aqui o Walcy lá da nossa cidade, inúmeros vereadores, Prefeito Almeida aqui junto conosco, né. Então cumprimentar também os representantes do DNIT, o Alisson, o Izaldo e o Neville, Né? E sem dúvida nenhuma uma pauta que é muito importante pra todos nós. Me lembro já no mandato passado, desde o início do mandato a minha primeira Audiência com o ministro foi pra tratar desse assunto, a última do outro mandato também, ainda no início desse mandato estivemos com o ministro Renan Também tratando dessa pauta, e uma pauta que nos preocupa muito porque desde o segundo ano do outro mandato já se falava que ia ser terminado, o ministro chegou a vim aqui, Fizemos uma visita em loco, ministro saiu falando que entregaria a obra em dezembro e eu conhecia alguns engenheiros aqui da obra que são lá de Criciúma E falavam que com as condições positivas seria só em julho do ano seguinte e de por lá pra cá já se passaram mais de dois anos, Não é? Infelizmente a obra ainda não está pronta. De lá pra cá, eu me lembro as reuniões do Fórum Parlamentar Catarinense, onde estava eu, a deputada Giovanna, Deputado Daniel, lutando pelos recursos e sempre que a gente fazia uma consulta ao DNIT, se falava falta vinte milhões, A gente ia lá e conseguia botar os vinte milhões no orçamento. E daí passava o ano, a obra andava, gastava seu dinheiro e não terminava. Isto isso ocorreu durante três anos, né, Giovanna? Agora, juntamente também a primeira reunião do fórum, eu, você, deputada Daniel, deputada Júlia, Também tratando do assunto, né, que é uma prioridade pra bancada do Sul e por conta disso virou uma prioridade da bancada federal catarinense, Né? Então a gente precisa saber o que que está faltando, vamos conseguir inaugurar esse ano como sempre foi falado, como a gente espera, E mais do que isso também, em que situação que está o trecho gaúcho que é tão importante aqui pra Santa Catarina, assim como é pro Rio Grande do Sul, mas que cria todo esse corredor De desenvolvimento né, entre a Serra Gaúcha e o Porto de Imbituba, e acho que a gente já tem que começar a falar de uma outra questão também Que é de Timbé até a BR cento que é problema que vai vai vim mais à frente, né, claro que a gente primeiro tem que terminar o que já está fazendo, mas é algo que a gente Necessita começar a tratar porque também com certeza não vai ser resolvido de uma hora pra outra. Então, agradecer a presença do Alisson, do Isaldo, do Neville, Todas as lideranças que mostram o quão é importante esse assunto pra todos nós, né? E parabenizar mais uma vez a deputada Giovanna pela iniciativa. Abraço a todos, valeu gente. Obrigada Ricardo, pode passar. Aqui o nosso querido deputado já foi prefeito E sabe muito bem das nossas lutas e defende trabalho, obrigada Tiago, por estar aqui somando força e passo a palavra pra vossa excelência. Bom dia senhoras e senhores. José Giovana nós que agradecemos a oportunidade que senhora está fazendo de trazer uma audiência pública, Audiência festiva que eu acho que temos que superar a aquele tempo que se demorou porque nós estamos Agora a conclusão de o sonho de uma luta de muitas pessoas aqui hoje representado então o respeito até pelo tempo Sintamse todos cumprimentados. Em nome da deputada Geovane de Sá, em nome da Renata, presidente da câmara, Cumprimentar todos os vereadores, agradecer ao Denite o trabalho técnico que tem nos prestado durante todo esse tempo. Perfeito, está se contente né prefeito? Vai realizar vai botar o nome na placa lá, né? Homenageando todos que lutaram por por aqui pela, né? Pela pela essa história, o nosso presidente da América, o Almir também, e vamos precisar bastante dele agora O meio ambiente, liberações e o trabalho que está fazendo, não é? Deputado Zé Milton, nosso colega lá da da da assembleia, Lutando aqui pela região, também representante aqui todas as pessoas, vê a força do empresariado, das pessoas que que lutam, vê a ANREC aqui presente, César César que nasceu em Tibet, Tibense aqui prefeito de Araranguá, prefeito júnior do Porto, está lá o representante, vereadoras aqui, vê as pessoas que lutaram. Deputada Giovana, há trinta e cinco anos atrás, eu fazia as entregas A serra de caminhão saía cedo daqui, então nós conhecemos bastante aquilo ali. Timbé tem uma oportunidade Que a gente lutou e esperou por isso muito tempo, Timbé era final de linha, as pessoas já não estavam mais indo pra Timbé. Agora ficou corredor, já mudou a história do Timbé Antes dela ser inaugurada. Então eu acho que nós temos que agradecer a todos e a gente tem que lembrar a aqueles que que lutaram lá do do início, a Silva, a SIC que tá aqui presente representando, né, os vereadores, deputados, os prefeitos que passaram aqui em nome do Vanildo, todos os ex prefeitos que lutaram também, Todas as pessoas e a gente sabe da do carinho que a que a região de Timbé tem o agradecimento que nós temos por todas as pessoas, Federais, todos eles, deputado Benedetto, deputado Edinho Perfeito. O 0 nosso governador, Não é? O Jorginho Melo, também nos ajudou todos os senadores, isso é isso mostra deputada Ângela Mim, O 0 senador, o 0 Amim, lutaram junto lá Foi. Então a gente lembra agora o nome mas agradecer a todos, porque todos defenderam E todos querem que essa obra termine e que a nossa região seja contemplada e vai ser. Obrigado a todos, olha estamos aqui ansioso pra Vê a apresentação e depois segui até a a serra pra ver toda salva. Muito obrigado, parabéns. Obrigado. Só dizer que lá na assembleia também estamos fazendo trabalho grande com a comissão dos assuntos municipais, também pra ajudar o governador Jorginho destravar obras, aprovamos lá semana passada o projeto de lei duzentos e noventa e Aprovação de todos os deputados, o 0 Ademirzinho aqui com o gerry da Infraestrutura fazendo grande trabalho, porque quando uma obra para, Todas as pessoas perdem concurso, prefeito que é cobrado, então as obras têm que têm que acontecer. Fizemos uma comissão também. Pega o microfone por favor, ali está ali, bota pouquinho isso. Alô. Fizemos também uma comissão de assuntos municipais tivemos o apoio de todos os deputados quero agradecer aqui né o deputado Zé Milton, Volnei Weber na Bancada do Sul, Rodrigo Inotto, Todos todos pra que essas obras acontecessem e agora a gente vê isso. EE0 sonho claro, então parabéns Giovana pelo nos agradecemos e colocamos à disposição. Obrigado. Obrigado a deputado Tiago Zile. Faço a palavra Também ao deputado José Milton Chef que representa a região, vossa excelência tenha a palavra. Obrigado deputada e Coordenadora, já inicio cumprimentando a senhora né, pelo comprometimento com uma obra, pela pela luta incansável e quero Bem econômico aqui nas palavras mas ressaltar em nome da Renata a todos os vereadores e vereadoras e mulheres aqui presentes, prefeito Beto Biava, a todos os prefeitos que nós temos aqui de Imbituba até Santa Rosa do Sul, né, que estão presentes As lideranças empresariais através da FACISC, da ACIVA, da ACIC, que estão aqui caminhando junto a tempo pra construir uma história Nós estamos tratando aqui, eu quero destacar aqui também a presença hoje, agradecer do DNIT através do doutor Alisson, nos recebeu lá a questão de quinze vinte dias atrás, eu o prefeito Beto e o prefeito Santos Cirimbelli de Turvo pra tratar dessa pauta E o senhor hoje a convite aqui da deputada Giovana mas nos deixa muito esperançoso e muito grato pela presença de todos os senhores aqui. Esta não é apenas uma obra que nós temos tratando, nós temos tratando de projeto que vai mudar a vida das pessoas. E a gente aqui está pra fazer política pra a política só serve pra uma coisa, pra melhorar a vida das pessoas, pra criar oportunidades. E essa rodovia ela vai criar oportunidades pra todo o sul de Santa Catarina, pra boa parte do Rio Grande do Sul, De intercâmbio, de negócios, pras pessoas melhorarem de vida. E nós estamos aguardando há tantos anos isso, né, isso Merece aqui o empenho por isso que quando vem chamamento duma reunião como essa, doutor Alisson, sai o prefeito Rosenvaldo lá de Imbituba, A fascisk todos vêm porque sabem que ela é a a obra mais importante do momento no estado de Santa Catarina, Porque ela vai criar oportunidade de vida pras pessoas, uma rodovia de mais de setecentos quilômetros Que vai interligar a Argentina, o Rio Grande do Sul com o nosso litoral, e vai mexer desde o porto de Imbituba Até o cidadão que mora aqui no pé da serra ou, Josiel ou Jariel? Josiel. Josiel, o Josiel e principalmente os nossos moradores aqui da Serra do Rio Grande do Sul também, nós vamos mexer com a vida dessas pessoas, Queria oportunidade. Então vale a pena estar junto. Nós sabemos que do comprometimento do do governo federal Com esta obra nós sabemos também da postergação todos aqui são líderes, nós não aguentamos mais Alisson, E vocês você vai sentir isso, de de fazer uma licitação contratar as empresas e as obras depois Não saem, demora, demora e a população fica aguardando aquilo, projetos, sonhos às vezes se perdem pelo caminho, então estou aqui como deputado da região, primeiro pra te agradecer pela tua receptividade, pela tua presença, agradecer a deputada Giovanna nos comprometer junto. Alcinha. Nós temos grandes desafios né, a gente sabe que o orçamento tem recurso do estado pra concluir ela agora, temos que resolver algumas questões burocráticas rapidamente, Mas nós também já temos aqui nesse encaminhamento junto com os prefeitos agendado uma uma agenda sem ser essa semana na outra Com o deputado Jerry pra dar os primeiros passos rumo à federalização dessa rodovia que ela é fundamental, ela não está preparada daqui até a BR cento e Pra receber o tráfico que ela vai receber e pra que então já que aguardamos tempo vamos fazer juntos isso, e a gente conta muito contigo nessa questão da federalização, Você já nos orientou os caminhos a seguir, vamos precisar Ademir muito lá da secretaria de infraestrutura nesse sentido pra viabilizar. No mais, não precisamos falar da prioridade porque a presença de líderes tão importantes numa segundafeira de manhã de Allison e deputada Geovani mostra A importância dessa obra, e também a paciência do nosso povo, mas chegou o momento nós acreditamos muito na Comprometimento do governo federal em a gente concluir essa obra o mais rápido possível, e nós gostaríamos de sair de hoje daqui, Eu falei de manhã Alisson, usei o seu nome da deputada Giovanna, dos prefeitos, em duas emissoras de rádio, e eu disse que nós iríamos sair hoje Com uma data da conclusão do trecho catarinense da BR dois oito cinco, e se for isso, esse mês de agosto já está ganho. Obrigado. Obrigada, obrigada, deputado. E eu chamo aqui o representante da FACISC, todas as Entidades empresariais, mas ressaltar que o turismo será muito beneficiado também então não são só as entidades empresariais, comércio mas todo sul toda Santa Catarina vai ser beneficiada. Por isso fala em nome de todas essas instituições Pedro eita que sobrenome difícil. Acertei? Mas então tá palavra estaca em vossa excelência. Deputada nem imagina. Mas, deputada Geovani, em nome da Facísica, em nome do presidente Sérgio, Em meu nome da regional sul, em nome do Bira, da regional do extremo sul, e somos eternamente gratos por esse movimento, né, Pela dois oito cinco. A dois oito cinco ela participa, né, ela está na cartilha da voz do da Fasciski que é o voz única exatamente conforme a deputada citou no início, É dos pleitos, né, que que toda região tem, né. Então nós apresentamos aos parlamentares antes da eleição e estamos agora Cobrando dos parlamentares a sua execução. A dois e oito cinco, qual é a importância da dois e oito cinco? A dois e oito cinco por Porto Imbituba, Pois é, volta aí. Nós já estamos aguardando essa dois oito cinco há algumas décadas, Em noventa e dois, quando nós inauguramos do Porto Tibiturba a primeira indústria de fertilizantes aqui no estado de Santa Catarina, Nós já contávamos, tá, a expectativa da dois e oito cinco, por quê? Pegar a zona produtora do norte do Rio Grande do Sul, Trazer os insumos de lá pra embarcarem no Porto Imbituba e levar o fertilizante exatamente pra ter as duas vias, né. Passaramse três décadas, tá? Finalmente já estamos vislumbrando aí AAA finalidade dessa obra aí, é que eu acredito que Talvez não esse ano mas que com certeza no próximo ano vai estar pronto. Eu trabalho da nossa bancada da bancada catarinense junto A bancada do Rio Grande do Sul pra que conclua a parte deles também, porque não, o que vai adiantar a nossa parte fica pronta e o Rio Grande do Sul Não, não terminar a parte dele, mas eu acredito que esse trabalho sem dúvida nenhuma vai ser feito em Brasília, pra que eles concluem também essa parte e finalmente a gente possa inaugurar tão famosa dois oito cinco. Agradeço mais uma vez que lhe parabenizo, né, e sucesso a todos. Obrigado. Só peço o microfone? Eu gostaria de pedir a compreensão de todas autoridades, porque todos, eu já falei que são autoridades, Vou pedir para Daiana já passar aqui a inscrição de quem gostaria de falar, porque a gente criou uma dinâmica, primeiro ouvi o superintendente, Representa do ministério, ele vai colocar e vocês aproveitam para fazer as perguntas após e aí após a imprensa, tá. Nós temos aqui Catorze prefeitos, só pra mostrar à imprensa a importância. Vereadores é uma infinidade aqui, mas eu gostaria de registrar porque estava chegando aqui O prefeito de São José dos Ausentes, o Ernesto, que ia falar em nome do Rio Grande do Sul, mas eu recebi uma chamada agora do deputado federal Lucas Redecker, Que falta deputado José Milton e Tiago, Ricardo, são doze quilômetros na parte do Rio Grande do Sul, já está oitenta milhões na conta E falta uma ponte que custa quarenta milhões, mas eles também estão agilizando porque chegou até Nós, a informação de que não havia muita muito comprometimento do Rio Grande do Sul porque o pessoal do Porto estava sendo escoado lá no Porto do Rio Grande. Não, eles têm pressa, sabe por quê? Por causa do turismo da Serra Gaúcha. Então é importantíssimo para os dois estados. Então eles estão Comprometidos o 0 doutor Alisson e aí vossa excelência junto com com todos os engenheiros aqui presentes podem confirmar, Tá. Então eu vou passar o Alisson, por favor já pode começar aqui com o prefeito e quem quiser falar por favor vá colocando seus nome. Evandro, Eu estou incomodada com você ir de pé meu prefeito, né, tem certeza? Então passo então ao doutor Alisson, doutor Alisson Sintase à vontade o tempo for preciso, tá? E aí após a gente abre a palavra e as perguntas, obrigada por estar aqui presente. Bom dia, bom dia pessoal, bom dia a todos. Em nome da deputada Giovanna de Sá, quero cumprimentar todas as autoridades, né, pra ser mais Sucinto aqui prefeito Betinho, presidente da Câmara, sintam todos muito, cumprimentados e é pra mim é prazer, é uma satisfação muito grande, Representante hoje do do DNIT, estar aqui hoje e e vim trazer uma boa nova pra vocês, porque de fato quando eu recebi a visita do José Milton, Thiago Zilly também esteve lá conosco, né, dos prefeitos de Er, Mutuvo, prefeito Betinho de Timbé. Nós já prospectávamos uma uma data pro final da obra, e e todas as medidas administrativas que nós viemos tomando, Enquanto órgão, enquanto administração pública, hoje a gente pode dizer, seguramente pra vocês que elas elas se tornaram ser feita, Tá. E hoje a BR dois oito cinco ela não não vai ser mais uma promessa, deputado Guide, deputada Giovanna, mas é uma realidade Com as quais vocês podem ter certeza que vão conviver, muito em breve, tá? Deixa eu passar direto pra apresentação, pra gente ter mais tempo para as perguntas e para nossa visita propriamente dita. Eu queria. Manual mesmo, né? Gostaria de primeiro fazer uma breve introdução, pessoal, falando da manutenção rodoviária, tá. Por quê? Porque o DNIT nós tivemos uma transição, todos nós todos que estamos aqui, o Isaldo, o Neves, o próprio Diego, não foi citado nosso chefe de construção, aqui na frente, também fizemos questão de trazêlo. Nós recebemos uma premissa, né, o governo mudou, nós saímos de orçamento de seis bilhões, entramos num orçamento de vinte bilhões. E que que nós vamos fazer com esse dinheiro, né? A primeira meta nossa deputada foi, que nós recebemos foi mexer com a manutenção do país. Então, em Santa Catarina nós temos desafio muito grande, que é aumentar o índice de condição de toda a malha, que hoje Está em cinquenta e por cento boa, na condição da malha, ela esteve em trinta e seis no final do ano passado, e a nossa meta é levar pra setenta por cento até o fim do ano. Pra isso nós precisamos de cem por cento de contratos, de manutenção, cobrindo todas essas rodovias que vocês veem distribuídas em cores. Isso que está aí, pessoal, é a jurisdição do DNIT, então começa aqui embaixo com a dois oito cinco, depois nós temos toda a dois oito dois, sob jurisdição do DNIT, a quatrocentos e setenta, a duzentos e oitenta, cinco três, cinco oito e meia três, as transversais lá do oeste. Até pouco tempo nós não tínhamos esses trechos todos cobertos, E isso é uma premissa básica pra que a gente possa fazer essa transformação no índice de condição da manutenção, que é o desafio que o Ministro Renan colocou pra nós e a gente tem trabalhado de forma pesada. Então a prioridade 0 do DNIT é a manutenção, tá. Nossos contratos de manutenção e conserva, estão distribuídos dessa forma, contrato de restauração que chamamos de CREMA, É contrato mais pesado, está na duzentos e oitenta, nós vamos ter novo na quatrocentos e setenta, e na conserva está inserida a BR dois oito cinco, que também não estava dentro da nossa malha. Então a própria Serra da Rocinha quando for entregue, ela já está com contrato de conservação e vocês vão ver que o padrão da roçada mudou sensivelmente, nós íamos comentando isso hoje né padrão de limpeza de placa, teve algumas erosões ali perto da ponte que já foram refeitas pela empresa né e as próprias telas Que vão ser colocadas, na Serra, agora elas não vão ser colocadas exclusivamente pela empreiteira que está executando as obras, também pela empresa de manutenção que o DNIT contratou. Então é importante a gente falar disso porque essa é uma serra que vai dar muita manutenção. Vocês veem a Serra do Rio do Rastro, né? Uma das razões pelas quais ela ainda não acabou é também a chuva, por quê? Porque se trata de encostas e as pedras descem sucessivamente E a trabalho, acabam atrapalhando o andamento dos trabalhos, né? Isso é só pra ilustrar, o gráfico do índice de condição de manutenção nosso já está começando a inverter, tá? Levantando o índice azul, isso é uma cobrança que o ministro tem feito de forma muito incisiva, as pesquisas da CNT Senos Elas estão muito linkadas com esses nossos dados, esses são dados do DNIT. E o que que a gente pretende com esses dados? Escolar os nossos números do estado. Porque o estado, aí eu digo o governo estadual né anunciou grande pacote aí e que bom nesse fim de semana porque A malha estadual padece né, setenta três por cento ruim ou péssima, e aqui a nossa malha ela nos números da CNT Ela mescla ela não dá diagnóstico muito preciso, que é o que a gente precisa pra acabar atuando de forma incisiva no vermelho, a gente quer eliminar totalmente esses pontos ruins ou péssimos, em manutenção na nossa malha, tá? Aqui a gente demonstra a evolução em Santa Catarina, vocês ver que é de uma forma bem mais efetiva do que eu tinha no slide anterior pro Brasil, tá? Isso rapidamente pra eu dar uma introdução acerca da manutenção. Nesse quadro aqui a gente destaca por rodovia, o foco nosso na atuação é especialmente essas rodovias que não têm com índice tão bom, É elevado tão bom, né, como por exemplo, a BR cinco oito, a BR quatrocentos e oitenta, são BRs mais curtas e aí, claro, proporcionalmente, a gente tem índice Péssimo, pouco superior ao desejado, tá. Continuando as questões da Destaco ali a dois oito cinco, né, foi fechado algumas vezes esse ano, né, né, viu, questões de de chuva, infelizmente, Atrapalha também o serviço de construção, por isso eu faço questão de falar aqui pra vocês, a questão, eu puxei slide aqui da manutenção dois oito dois só pra mostrar esse gráfico das chuvas tá, que esse ano choveu em Santa Catarina deputada, quatrocentos milímetros Acima da média, pro período do verão, tá? Então, se você olhar aquela mancha azul, isso são dados do INMET, tá? Aquela mancha azul, ela indica A proporção de chuva maior em relação aos outros anos da da na média histórica, Especialmente na na questão do da desse do período do verão, né, e isso ensejou em sete emergências por todo o estado. A nossa equipe ficou mobilizada nessas emergências por muito tempo. Então, paralizaram as rodovias como a duzentos e oitenta fecharam oito vezes mesmo morro, mesmo corte. A solução que era retaludamento, depois passou a ser muro de gabiões, depois passou a ser uma cortina, Tá, e isso aconteceu em praticamente todas as grandes rodovias nossa, quatrocentos e setenta, duzentos e oitenta, dois oito dois representados aqui nas fotos, E na dois oito cinco, como nós vimos antes, não foi decretada emergência porque nós tínhamos uma empreiteira lá, tá, e a empreiteira não pôde avançar Significativamente no serviço dos Taludes de proteção, porque hoje, cem por cento dos serviços estão sendo executados na contenção de encostas, que a gente tenha uma plataforma de pista bacana, e consiga entregar uma rodovia, mais do que dentro do prazo, em condições de segurança de operação. Essa é a preocupação maior do DNIT hoje, tá? Estamos preocupados com o prazo sim, mas essas emergências denotaram, nós nunca tivemos Três emergências de forma consecutiva. E eu falo isso pra vocês estando no órgão há dezesseis anos, tá, como estorno. Eu não me lembro de ter tido, Três emergências consecutivas, hoje nós temos sete em andamento. Então assim olha, choveu e choveu muito, tá, em todo o estado. Aqui está representado só o que nós gastamos com emergência esse ano pessoal, são duzentos e três milhões de reais estão projetados. Pra vocês terem uma ideia, o ano passado inteiro, na manutenção, foram gastos cento e sessenta e nove milhões, Adicionalmente esses duzentos e três nós temos mais quatrocentos milhões pra consumir em manutenção esse ano. E nós temos feito, né, mesmo Com a dificuldade que a as emergências incejam na manutenção ordinária, na manutenção corriqueira das nossas rodovias, nós ocupamos a quinta posição Em nível de aderência na manutenção, ou seja, em consumo de recursos destinados à manutenção. Mesmo pra dificuldade, vejam vocês, de sair de projetos Seis bi. Pra vinte bi, qual a maior dificuldade? Não é, ah tem dinheiro agora é fácil. Não, tem dinheiro é difícil também. Gente precisa destravar outras frentes, especialmente a de projeto, pra que a gente possa avançar e não simplesmente rasgar esse dinheiro, mas investir com qualidade. E é isso que nós temos feito, tá. Esse é gráfico sem os recursos do Governo do Estado, o Governo de Santa Catarina aportou no ano passado, Muito recurso nas rodovias federais, então, se contar só os orçamento geral da União, ano passado, percebam vocês Que na questão da construção, que é o que nós vamos falar aqui agora, nós tínhamos noventa e oito milhões de reais, tá, e esse ano nós já partimos de, Estamos hoje com oitocentos e vinte e cinco, partimos de quinhentos e já conseguimos, por nível de aderência e de desempenho e destaque da Superintendência de Santa Catarina, Alferi, mais de quatrocentos milhões de reais. Esse é o valor que sobrou do acordo de cooperação técnica, né, isso é uma, Foi é é importante citar porque foi importante pra nós não paralisarmos essas obras ano passado, que era cenário latente, assim, essas obras, Elas, por que elas perpassam tanto tempo, né? Nós temos problemas de projeto, execução, gestão ambiental, desapropriações, que aqui não foi tão pesado, e o quinto elemento é O DNIT não trabalha com a previsibilidade orçamentária de uma ANTT. Ele tem lá pedágio, uma previsão certinha do que que vai receber. Então essa imprevisibilidade, ao longo dos anos, ela causa sim hiato nas obras. E o governo do estado destinou quinze milhões Através da aprovação do projeto de lei na Assembleia, os quais todos foram consumidos, e permitiu a gente Tocar essa obra no ano passado porque teve muitas obras no país que ficaram paralisadas de fato deputada, tá, e aqui a gente, mesmo as duas das penas né, com outros Problemas de administração interna inerentes ao contrato especificamente falando e às correções especialmente do insumo aço, Depois de uma pandemia, olha o que que a gente pegou durante essa obra, nós tivemos esse problema também de orçamento. Falando especificamente de construção, Né, aqui são os os grandes empreendimentos do Ministério porque inclui o contorno de Florianópolis, esse é slide do Ministério dos Transportes pra Santa Catarina, Tá. Ponto que eu destaco além da rodovia de vocês é a implantação de terceiras faixas na dois oito dois, que é projeto que nós estamos perseguindo já há algum tempo e agora vamos licitar, Após as emergências da dois oito dois, onde foram mais de cem ocorrências, que entre novembro e junho desse ano nós vencemos, hoje quem passa pela dois oito dois, na região de Águas Mornas Alfredo Wagner, pode ver que a configuração da serra é outra. Inclusive novos gabiões recuados, já esperando A topografia pra fazer o projeto das terceiras faixas. Dois oito cinco, é a primeira obra que nós vamos concluir de todas essas, tá? Ela perfaz, Uma uma carteira pra vocês terem uma ideia da importância de Santa Catarina no cenário nacional, no âmbito do DNIT, Nós temos a terceira maior carteira deputada do Brasil, em contratos de construção. Nós temos três ponto noventa e sete bilhões de reais contratados em construção. Aí eu estou falando de quatro empreendimentos só, né, que são esses aqui, a a cinco oito dois oito dois, Que está concluindo agora, com contrato de adequação de capacidade a BR quatrocentos e setenta, dois oito cinco, A duzentos e oitenta, e a BR meia três. Não está aqui no slide, mas eu contabilizei ela na manutenção porque ela é contrato híbrido, a gente está fazendo manutenção, Reabilitando o pavimento pra pra rígido, e uma adequação de capacidade com terceiras faixas e novos acostamentos. Mas vamos ao que interessa pra vocês, que é a BR dois oito cinco, tá. A implantação da rodovia é custo inicial de cento e dezenove milhões, tá? A extensão de vinte e dois quilômetros, os quais O início, né, esse contorno de Tibete do Sul, o neve me mostrava que a dois oito cinco passava aqui antes nesse caminho pra chegar à Câmara, né? Então esse contorno agora que ficou muito bacana, Pavimento flexível já está cem por cento concluído, e do ponto de vista financeiro nós temos noventa e dois por cento concluído, Dos treze quilômetros de pavimento rígido. Mas qual que é o problema hoje? Falta tão pouco? Problemas estão Não só nas obras de arte especiais, mas especialmente nas contenções, né, que ainda precisamos vencer pra ganhar a plataforma e fechar os treze quilômetros. Incluindo contrato ainda posto de policiar rodoviária posto da Polícia Rodoviária Federal, e que já está praticamente concluído, falta Falta a iluminação. Hoje a gente viu que os postes chegaram ali então esse é impasse que também foi superado já foi dada a notícia pro superintendente da da PRF então, Ele vai estar bem assistido ali. E aí aqui a gente entra especificamente nas soluções utilizadas, né, no pavimento flexível. Então essa era a plataforma de pista, Isso está completamente concluído, o CBUQ que é Cap Borracha, que é pavimento muito mais bacana, é asfalto que dá uma durabilidade muito maior, Tá, esse cimento asfalto e petróleo de borracha, e isso já está em em pleno uso, né? No caso da questão pavimento rígido, nós estamos adotando uma placa de concreto de vinte e dois centímetros, E temos, uma série de obras de arte especiais, Que perfazem, como até o 0 Nevinha comentando que é a beleza adicional do ponto de vista da engenharia, deputada, Pra essa obra, porque além das belezas naturais, além de de ser trajeto essencial pro turismo, uma rota turística, ponto de vista de engenharia que vê essas fotografias né porque a gente está construindo uma plataforma, onde a natureza não nos permitiu passar. Então, veja é desafio pra engenharia tamanho, que por exemplo a Serra do Rio do Rastro não tem, esses bypass esses viadutos né essas transposições porque lá, Por mais acidentada que seja, lá o homem conseguiu vencer, né, fazendo cortes e aterros, Naquela situação, a Serra do Corvo Branco mesma coisa que é uma serra fantástica também. E aqui não. Aqui a engenharia Teve desafio ainda maior, né, do do ponto de vista de projeto e ficou muito bacana. Esse viaduto, esse é o v quatro né, Este v quatro mesmo tanto visto de baixo quanto por cima parece uma trampolim mesmo né algo Algo sem fim e que e que de fato foi desafio já vencido, de sorte que a gente está praticamente com as contenções por fazer. Da Polícia Rodoviária Federal, né, ele está concluído praticamente, só faltam a iluminação mesmo. E falar pouquinho pra vocês das contenções de forma mais detida, que é o gargalo da obra pessoal tá? Esse aqui, É o gargalo por quê? Eu já vou tocar num num ponto sensível, que foi a questão do aço. Porque a deputada me perguntava, poxa, mas quando você assumiu? Esse antes, não, assumi ano passado de forma interina, e foi desafio que já foi colocado pra nós, e na administração anterior nós não conseguimos vencer, junto em Brasília, Mas os diretores dessa nova gestão foram muito sensíveis aos nossos pretos ao pleito da empreiteira porque nós chegamos num ponto de equilíbrio. Todo o contrato, Deputado Zé Milton citou muito bem a gente fica amarrada ao contrato quando a gente entra numa licitação, então assim chega momento que ou você rescinde E aí, coloca na conta que vai ter que reprojetar e relicitar, colocar isso tudo novo na praça. E nós só pesamos essas situações, porque a empresa foi notificada no ano passado, mesmo na minha gestão, nós notificamos por inexecução contratual, mas nós também entendemos do outro lado, o reajuste do aço ele superou no interstício de doze meses cem por cento, tá? Então como eles trazem Esse material de fora, e chegou momento que setenta oitenta noventa por cento dos custos de cada medição era aço. Então nós tínhamos que achar uma forma de reequilibrar esse contrato, e isso foi dissolvido, foi resolvido com essa direção atual no primeiro semestre, Fato que me dá certeza que agora nós vamos concluir essa obra, e a medição desse mês, foi de nove milhões de reais. Nós não vimos fazendo medição de milhão há meses. O serviço está avançando de forma muito significativa. Sorte que antes de quando vocês Estavam falando ali eu eu né que não estava prestando atenção mas estava falando com o diretor no WhatsApp e solicitando mais recursos né porque mesmo voltando de Brasília, Alice olha, esse semestre esse essa janela de remanejamento você não vai conseguir tirar recursos de outro estado. Porque nós já puxamos eu vou mostrar ali Mais de meio bilhões de reais acima do orçamento, por conta da nossa performance. Mas, na próxima janela, Você vai conseguir o recurso suficiente pra concluir a dois oito cinco e falta muito pouco tá, faltam cerca de cinco milhões de reais, pra concluir as obras, Da BR dois oito cinco. Eu vou falar as eu vou passar ponto a ponto das contenções, tá? Aqui está o mapinha da implantação. Então só pra vocês identificarem, né, o grau de dificuldade, eu queria chamar atenção ali pra aquela série de curvas ali no início que perfazem os ponto sete oito, que é o caminho crítico da rodovia hoje, são contenções sucessivas, e vocês vão passar e essas aí estão nós estamos com cerca de trinta e três por cento executadas, tá. Basicamente, As contenções aqui acho que a legenda vocês não conseguem ler ali, tá, mas o que está em vermelho, são os pontos críticos de contenção E nós estamos por vencer ainda, tá. Mas eu vou passar eles a aqui. Bom, o ponto seis sete oito pessoal, tá, nós estamos com escavação, perfuração, sua solução de solo grampeado e grelha atirantada, está sendo executado, E a previsão de entrega dele é janeiro de dois mil e vinte e quatro, desse ponto. E esse é o caminho crítico da obra, onde nós vamos fechar O último trecho de contenções pra depois executar a plataforma e liberar toda a pista tá. Então essa é a nossa previsão hoje pro caminho crítico Toda obra, esses essa sucessão de de de curvas aqui, ponto seis sete oito. No ponto onze, nós temos uma cortina atirantada, está finalizada agora esse mês, Chamado ponto treze, o sol está perfurando o grampo, então tem cinquenta por cento executado, previsão de entrega até o final desse ano. O ponto catorze, tá, vejam a a complexidade das soluções de engenharia que a gente Está perfazendo né num num mesmo ponto, tá? Perfuração, grampos né, escavação, perfuração E isso muitas vezes combinado também com a cortina atirantada pra poder garantir não só a plataforma da pista mas a estabilidade desse maciço. E isso vocês hão de convir conosco que, no meio de temporal como nós tivemos nesse ano né, de de uma chuva muito intensa, Prepitações muito significativas num período muito curto, modificou a dinâmica do maciço, E ensejou não só, perda de tempo no trabalho, de calendário né, além da questão do aço teve essa perda de tempo, Mas também, em soluções adicionais, que vão sendo colocadas e postuladas até a entrega da rodovia tudo aquilo que a gente vê e que é passível de melhora, A gente conversa com a empresa, tá, e faz uma a as adequações necessárias e os ajustes pra ao final a gente ter uma contenção O mais seguro possível, tá? O ponto quinze, a cortina atiraentada, foi recentemente finalizada, né? Em agosto. Ponto dezoito, cortina dilantada com solo grampeado. Essa solução também está Muito próximo do final, nós vamos possivelmente parar, hoje nós vamos sugerir até uma conversar ali com a empresa, né, possivelmente ponto quinze dezoito que estão fase final né esses esses pontos, pra gente concluir e concentrar no seis sete oito que é o caminho crítico da obra. Aqui eu relacionei algumas dificuldades que eu já falei ao longo da apresentação, da execução né, nós temos condições climáticas, Ciclone, instrutor, Bical, Ciclone, bomba e Santa Catarina acontece de tudo, não é brincadeira. Não bastasse nevelina, nebueiro, chuva, ventania que Vocês são daqui não precisamos nem destacar tanto isso essa questão de condição, Mas de fato acaba atrasando até fazer essas limpezas, né, nós a não tínhamos, com sem o contrato de manutenção, Outros que fizessem essa limpeza e isso não tinha itens de de planilha né, então a empresa foi fazendo essas limpezas, foi fazendo essas retiradas, e nós fomos trabalhando Dentro da medida do possível, avançando nos cortes, sempre após essas limpezas, após essas chuvas, Atrausando o trabalho também de forma significativa, tá? Estabilidade geotécnica é algo bem natural e será natural ao longo da manutenção desse trecho né, isso é importante nós termos do conhecimento e por isso também da ideia de fazer contratos preventivos de manutenção né, isso vai ter que ser sendo feito tela, sarjeta, É mesmo com a obra pronta, a gente tem plena consciência de que isso é passível de de de acontecer, E o material que foi pego realmente muito heterogêneo né, material que não é uma de uma solução única, isso é característico de Santa Catarina, a gente tem material de primeira categoria, Segunda, é solo com com rocha, dificulta muito porque acaba tornando soluções híbridas né? Vocês viram rapidamente por esses Os cortes que eu passei, mesmo quem não é engenheiro, já vê que estão sendo feito dois três tipos de solução mistas né? Mas por que isso? Por que que não faz uma coisa só não? Cada solução É específica pra tipo de terreno, é específica pra tipo de contenção, tá. Quando a gente tem Rotação não precisa de cortina atirantada, não precisa fazer aquela parede de concreto. É muito difícil da gente encontrar a rota Shazam nesse material aqui, tá? Ele já é material bastante alterado e bastante heterogêneo, ele não é totalmente alterado que seria uma outra condição. Às vezes até mais fácil do que o material que nós encontramos aqui, tão heterogêneo. Outras condições que foram colocadas aqui pandemia, trânsito, verba, a questão da pandemia também afetou na questão do aço, na questão da China e isso Impactou sensivelmente né a curva ABC que a gente chama, a curva de distribuição de de valores dentro de contrato, era muito pesada a questão do aço, e por isso, Também a gente teve esse empecilho que administrativamente teve que trabalhar o contrato em Brasília, pra que se pudesse Achar uma solução, e isso foi efetuado nesse primeiro semestre, tá? Aqui outro destaque da heterogeneidade do material que a gente Tem, né, do grande desafio que que é do ponto de vista de engenharia, tocar uma obra dessa. Recalidades do acesso, da frente, né, a redução da produção é sensível. E aqui, eu quero colocar o cronograma, que eu acho que é a pergunta de todos vocês. Então hoje, Alisson, quando é que acaba? Mas quando é que termina, né? Eu vinha conversando com neve, que é o fiscal, que está aqui, com as empresas, nós chegamos a sair de Floripa hoje, Acordei quatro e meia, chegamos no canteiro de obra e conversamos com a empresa antes. E eles estão seguros deputada tá, estão confortáveis hoje, Pra nos dar esse prazo de março de dois mil e vinte e quatro. Então nós temos, veja bem, orçamento, tá, eu já estou pedindo remanejamento dentro da rubrica esse ano, Temos orçamento. Gestão ambiental está sendo equacionada também pra gente levar até março de vinte e quatro questões de supervisão de obra. Do ponto de vista de execução, nós temos plena confiança na empresa que está contratada aqui, no consórcio que está contratada, eles também estão na quatrocentos e setenta, Eles se mostravam mostraram sensíveis pra conosco. Essa empresa, assim como outras empresas que trabalham pro DNIT no estado, Tiveram seus problemas de liquidez, especialmente na questão da na no momento da pandemia, tá, e também são são empresas que prestam serviço pro governo do estado, Em determinados momento sofreram peso forte porque quando impacta em atraso de medições de lado, a empresa o caixa da empresa é o mesmo, impacta no outro. Aí eles vão conversar comigo e colocam isso na mesa cara, não quero saber o Antônio está ali olha, quantas notificações tu recebeu Antônio? Hã? Nos últimos Catorze meses que eu estou, o Antônio é dos responsáveis aqui pela CTEP está ali, tá? Então a gente notifica mesmo, e eles têm uma responsabilidade, eles passam isso pra nós de uma forma muito segura é uma empresa da região que todos vocês conhecem, que tem credibilidade, tem knowhow, e nós confiamos neles nós Março, tá? Pode ser março, pode ser fevereiro, poderia ser até janeiro, se o tempo colaborasse, tá? Mas março hoje está confortável. Claro se cair, a mesma chuva que caiu esse ano, se cair nesse no próximo verão aí aí também nós vamos conversar com São Pedro porque tem que pedir aditivo pra São Pedro, né? Uma dilação de prazo, deixa pra chover em abril, porque o que choveu esse ano não foi brincadeira né? Vocês viram pelo tanto de emergência o que a gente está sofrendo ainda na dois oito 0? Deputada que os caminhões ainda estão barrados de passar lá. O caminho do lixo por exemplo é problema pra subir de Curupá pra pra Mafra que é onde onde vai o pro lixo de lá né a quatrocentos e setenta também está em emergência, Mesmo com uma obra de duplicação, avançando a pleno vapor, que já foram investidos mais de cem milhões, o primeiro semestre desse ano nós batemos o recorde, toda a história da duplicação da quatrocentos e setenta. Que fez dez anos, semana passada. Tá? Então nós batemos o recorde, foi cem milhões investidos em seis meses. Isso foi muito importante pra avançar lá e as chuvas têm limitado ainda essa capacidade operacional, Tá. Mas por que que a gente conseguiu isso? Como é como é que a gente conseguiu isso? Além das obras eu queria destacar a questão Da dificuldade intrínseca das obras né, do ponto de vista de engenharia, eu gostaria de destacar com vocês rapidamente a questão A gestão desses recursos tá. Pra mim pessoal, O que essas pessoas hoje representam aqui, esses servidores, o Isaldo, o Neves, o Diego, está traduzido nesse gráfico, né. Santa Catarina hoje, É destaque nacional no Brasil, deputada, do ponto de vista de aderência do que foi planejado e o que foi executado. Pra mim essa é a tela mais importante, Do ponto de vista da Superintendência de Santa Catarina, tá, enquanto superintendente. E eu tenho orgulho disso porque é essa equipe É que promove esses dados. É essa equipe que nos permite dizer hoje que Santa Catarina, inúmeros absolutos, isso são dados de Brasília, não são dados meus, Diretoria de Infraestrutura Rodoviária, tá, do primeiro quadrimestre. Nós executamos em construção, eu falei pra vocês que nós somos a terceira carteira, Maior carteira do país, certo? Mas nós somos o primeiro disparado em execução nos contratos de construção. Então nós executamos cento e cinquenta milhões de reais, vocês vejam o Rio Grande do Sul, que é o segundo colocado, executou setenta. Só que o planejamento do Rio Grande do Sul está lá em cima olha, trezentos e cinquenta milhões. O nosso estava em cento e setenta e Terceiro lugar vem a Bahia, que tem uma baita de uma malha. A malha da Bahia, deputado Ricardo Geide, ela é maior Do que a malha estadual, não é, que são cinco mil, quase seis mil quilômetros que o GR tem ali. E nós executamos em Santa Catarina, nesse primeiro quadrimestre, mais do que o dobro do Rio Grande do Sul. Isso nos, Isso traduzindo, tá, do ponto de vista de gestão, nos coloca com nível de aderência de oitenta e oito por cento, de executar e de jornada, né. Mas por que que eu estou destacando isso, né. Vocês podem ver que Goiás também está próximo da gente, lá mas Goiás tem volume de recurso investido de quarenta milhões de reais. Mas que que eu estou chamando atenção disso? Se vocês querem ouvir a da dois oito cinco? Porque do ponto de vista de gestão e de fiscalização que vocês viram as dificuldades intrínsecas dessa obra, tá que eu demonstrei aqui antes, não está faltando empenho desses servidores, não está faltando empenho do DNIT. E tanto é verdade que aqueles números que eu mostrei pra vocês, Nos permitiram pra sair chegar a orçamento histórico esse ano, pro Denito Santa Catarina. Então quando o Ministro Renan os recebeu lá, Uma comitiva junto com o governador Jorginho Melo, e vocês foram com vários pleitos pra ele e a gente preparou uma apresentação, ele estava satisfeito mas estava meio assim poxa mas que a bancada vai vim nos receber bem gostar e e foi uma das últimas bancadas a a estar com ele e a conversa de bastidor é que assim, vocês saíram muito satisfeitos número de oitocentos e oitenta milhões, que ele apresentou, isso loa lei orçamentária anual mais restos a pagar. E de fato é número bom, se nós formos olhar pra trás. Ano passado nós investimos seiscentos e onze milhões, dos quais trezentos e oitenta milhões eram no governo do estado, O restante da união, né o recurso da união passada foi muito pouco de fato, mas é o nosso recorde. Nosso recorde aliás trinta e quatro milhões, quando eu estava na coordenação de engenharia, e concluímos a ponte de Laguna. Porque de fato a ponte de Laguna era pesada. Só o contrato De Laguna era mais de oitocentos milhões de reais né? Então foi ano pesado. Mas a nossa média histórica sempre foi bem aqui. E quando na transição de governo, a William Belchior estava coordenando a parte da infraestrutura, Fui perguntado foi me feita a seguinte questão Alisson mas quanto é que vocês podem gastar com o pé no chão, ano que vem? Porque vai vim recurso aí. A PEC da Transição vai liberar teto e vocês vão ter permissão pra gastar. Eu digo olha nós, eu eu posso ousar aqui mas nós vamos ter aquela oportunidade eu lembro que eu disse, Condições de consumir cerca de ponto três bilhão de reais. Alguns colegas dentro do dente disseram não você estáes louco nunca chegaram a bilhão não vão chegar a bilhão e tal. Esse semestre nós já consumimos mais de quinhentos milhões. Esse primeiro semestre que foi muito travado por causa das chuvas das emergências o lote da duzentos e oitenta ainda está parado, não conseguimos fazer uma revisão lá pra retomar, e esse lote vai ser retomado em breve sim, assim como o Crema da quatrocentos e setenta vai entrar e vai consumir bastante recurso. Então por conta de tudo isso, desse histórico, tá, dessa performance que a gente produziu, nos permitiu ao longo do ano, na primeira janela, Receber trezentos e oitenta e seis milhões, que foram pra BR duzentos e oitenta, quatrocentos e setenta, pra própria BR meia três, na segunda janela mais sessenta milhões pra meia três, vejam meia três tinha catorze milhões de reais. Nós buscamos mais cento e dez, e ainda estamos prospectando mais alguma coisa até o fim do ano. Só pra BR meia três. Isso transferência nas janelas orçamentárias, Recursos advindos de outro estado, o compromisso dos diretores do DNIT, pelo fato de estarmos performando de uma maneira adequada, de uma maneira bacana, A gente está recebendo esses recursos, claro, o orçamento federal, se subiu de seis bi pra vinte, o ministro vai querer consumir. Se tem estado que não está consumindo qual que é a ordem? Dá pra quem está investindo. Pra quem tem projeto em aberto e pra quem está executando. Então, Aí por isso eu tenho que render, realmente graças a essa equipe, que consegue destravar as revisões do projeto e fase de obra, as questões ambientais que travam obras todo o país existem inúmeras obras no DNIT paralisadas de fato por problemas de projeto, problemas ambientais e de desapropriação. Pra vocês terem uma ideia deputada, Foi feito pacto agora pra quatrocentos e setenta nós vamos fazer três mutirões, setembro, outubro e novembro. Nós vamos fazer duzentos processos em três levas, Tá e foi combinado com o Judiciário, isso é bastante difícil de colocar todos esses processos em pauta, mas nós já temos sessenta e prontos hoje, Esse mutirão de setembro, nós vamos fazer três levas de setenta processos pra praticamente limpar o estoque da quatrocentos e setenta esse ano. Vai ficar algumas desapropriações ainda pro ano que vem, a gente vai permitir abrir muito mais frente e receber mais investimentos ainda, no ano que vem. Aqui não estão todos os números, as emergências Nós capturamos, eu lembro que coloquei pra vocês ali duzentos e três milhões de reais no total. Mas nós já pegamos de Brasília mais noventa e quatro, é de uma verba nacional pra emergências e estamos possuindo mais cem pra ter a cobertura total desses contratos extra pauta vamos colocar assim, Não ordinários de manutenção, pra ter essa cobertura, efetivamente de recurso de Brasília, e que não pese nesse orçamento. Isso vai perfazer orçamento pra esse ano, o que que a gente está pensando? Cerca de bi e meio, tá? Fechar em bi e meio, eu acho que é patamar muito bacana e plausível de a gente fazer. E aqui eu não podia deixar de falar, aproveitar a oportunidade, tanta gente ilustre aqui, pouquinho de planejamento e projeto, Porque nós temos nós não vamos parar por aqui, nós estamos pensando no DNIT da seguinte forma. Daqui a dois anos deputada nós não vamos estar mais falando aqui de dois ou de cinco ano que vem, não vamos falar, mas nós não vamos mais falar do meia três, nós não vamos mais falar da quatrocentos e setenta, aliás vamos a a quantidade da duplicação da quatrocentos e setenta. A dois oito 0 é que vai ficar Alguns lotes ainda, daqui a dois anos pendurados. Mas essa nossa carteira de três ponto nove bi, vai reduzir pra casa de bi. E o Isaldo vinha brincando comigo no carro poxa chefe, mas não vai ter folga? Não vai ter momento então que vai parar? Eu digo não não vai ter hiato, porque agora a gente está trabalhando os projetos. Nós colocamos no PPA Participativo três propostas, que ficaram entre as vinte mais votadas do país. A continuidade da duplicação da quatrocentos e setenta, Indaial, Curitibanos ou quiçá Campos Novos, isso está em discussão ainda em Brasília, tá, mas pelo menos curitibanos, a gente já segurou. Contorno De Santo Amaro de Imperatriz, a dois oito dois, que é uma obra muito importante, isso vai ser licitado o projeto. As próprias a própria duplicação e adequação capacidade de Lages até São Miguel do Oeste, também vai ser listado o projeto. E pro futuro, é que a gente pensa algumas parcerias, especialmente com o governo do estado na questão do Caminho das Neves, Os estudos de viabilidade estão denotando já pra federalização, tá que é a Rodovia quatro três oito aqui a Ponte das Goiabeiras foi feita pelo estado. Agora, então na sequência o DNIT pretende federalizar aquele trecho e também implantar projeto de adequação de Eu acho que isso é muito importante a gente pensar agora em carteira. Porque o que que nós estamos prospectando aqui claro, eu eu estou fugindo pouco do mote que é a entrega da da obra aqui, mas a gente já tem que pensar o futuro, porque nós podemos nos permitir isso. A gente já sofreu tanto tempo, né, eu eu eu não vou falar do problema pra trás, de de culpados, enfim, eu acho que a gente tem que O que vem pela frente, tá? Então a gente tem uma oportunidade pela frente, nós temos baita de orçamento esse ano, quiçá a gente tem orçamento o ano que vem, Talvez não seja tão bacana, talvez seja na ordem de quinze dezesseis milhões pelo pelas notícias que vem de Brasília, mas isso é muito bom pra quem já tem uma carteira Forte, madura como a nossa, tá? E claro não deixar de fazer projetos pra que a gente possa federalizar alguns trechos, capturar mais alguma malha, Deputado e Milton Sheffler então assim olha é uma prioridade nossa, só que a gente precisa da parceria do governo do estado, Pra que o DNIT não assuma só o problema. O DNIT quer quer ser parte da solução, tá? Então isso eu acho que eu coloquei vocês captaram muito bem, né, a mensagem aquele dia lá, é poxa o Alisson não quer federalizar não, a gente quer federalizar mas a gente quer com algumas condições porque assim, nós não conseguimos mais absorver malha E e tampa buraco, absolver malha e tampa buraco. E também o ministro não quer isso e e não é uma diretriz nossa. Hoje nós vínhamos passando aqui e comentando poxa, Ermo merece contorno. Turvo não tem como fazer sem contorno, né? Turvo precisa de contorno porque Porque vem carreta por aí, vem caminhão vai vim tráfego não vai ser só turista e vai se usufruir dessa serra especialmente quando o Rio Grande do Sul concluir o lado deles, Tá, então, deputado Ricardo Guia fica aqui o nosso, o 0 nosso apelo pra também fazer coro Conosco de que a gente precisa de projetos do estado pra essas rodovias que são passíveis de federalização. Hoje nós temos duas grandes rodovias no nosso radar, que é o meia três Sul. Eu estarei em Itapiranga depois de amanhã, E vai uma cobrança muito pesada lá entre Itapiranga e São Miguel do Oeste. É a federalização que está mais próxima de acontecer né o governador Jorginho até anunciou mas a gente de projeto de adequação porque não adianta eu pegar uma rodovia sem acostamento que tem uma invasão de faixa grande que não tem Uma proposta de contorno ali em Porando Oeste em descanso a gente precisa disso, e já falei com os técnicos do GR lá a Comper é possível, o governo do estado tem essa facilidade E contratar projetos. No DNIT nós somos cento e sete servidores no estado. Nosso setor de projetos tem, Pasmem dois engenheiros. Né? Dois engenheiros. Hoje nós pegamos outros dois pra auxiliar esses dois, que só fazem a análise dos projetos. Então a gente precisa de apoio, uma colaboração, e a gente já sabe que a SI tem essa possibilidade de avançar com os projetos estruturantes, deputada, De contorno de revitalização do pavimento. A dois oito cinco, qual seria a condição, Alisson? Bom, nós vinhíamos conversando aqui. A condição pra dois oito Cinco, na na nossa visão seria, projeto de acostamento, que a rodovia precisa de acostamento, revitalização do pavimento, E algum contorno, tá? Se não quiser fazer o diermo agora, mas pelo menos o diturvo, eu acho que já precisaria estar projetado, É porque os dois são o ideal, os dois é o ideal assim como nós fizemos o contorno de Timbeck, né, os dois é o ideal. Então assim olha, o Estado tem condição de fazer Projeto ele têm contrato lá, e o DNIT é mais difícil eu vou ter que parar e licitar como é que eu cito projeto de uma rodovia que não é nossa, tá? Então isso seria importante. A gente passa não só o passivo, é pra é dar manutenção, mas coloca em carteira, que é o que nós desejamos, corredor logístico que faz sentido pra nós, porque a dois oito cinco aqui em cima já é nós nós já temos a a manutenção dela. Pra baixo ainda não tem tráfego que sinalize uma concessão. Então vamos investir, vamos buscar Santa Catarina os dados da FIESC né da OFACIC é o quinto Estado que mais manda recursos pra Brasília. Então vamos buscar esse recurso através do DNIT, tá? Essa válvula que está funcionando, com os números que eu coloquei pra vocês com aderência de noventa por cento, E aí colocar contrato de construção relevante, substituir a carteira. Timbé vai sair, vamos colocar ermiturvo na jogada, né? Vamos continuar com esse corredor aí bacana. Então assim, como essas federalizações a gente continua de forma muito incisiva atuando Nos projetos e nos EVTEIS, pensando essa carteira do futuro pessoal, que é o que nós imaginamos pro estado daqui a Dois, três anos colocar Santa Catarina não tirar Santa Catarina do protagonismo que nós alcançamos hoje, né que tem alguns estados ainda com com inveja do recurso que está vindo pra cá, então a gente faz o nosso trabalho em silêncio né? Entende as críticas entende a ansiedade de vocês por receber a obra né? Atraso aí de de décadas Pra concluir essa serra, mas também tem o lado do Rio Grande do Sul como a deputada bem pontuou, está está muito bem encaminhado, mas vai ser em tempos diferentes Porque o contrato foi noutro tempo, a empresa lá é muito boa, trabalha pra nós também na quatrocentos e setenta estive com empreiteiro na semana passada e ele me colocou que Pretende avançar de uma forma muito rápida, gargalo lá vai ser essa ponte, tá? Que é uma estrutura diferenciada que tem contrato à parte, que a gente entende também que eles têm plenas condições de concluir, e e aí vai se formar corredor, do qual a gente não vai escapar De projeto de contorno e de uma revitalização desse trecho remanescente. Então, esse esse fica o meu recado aqui, né. Eu vim, poxa, mas o cara veio pra ser cobrado uma data e agora está cobrando, Pra federalizar o lado de lá, mas eu sei que é o pedido aqui dos prefeitos, né, o pedido dos deputados que já colocaram pra nós, e a gente entende que trecho significativo, se não fosse nós falaríamos, tá? Porque a gente tem uma essa a gente gosta de aliar a expectativa da realidade. Nós somos muito franco com esse time que está aqui, Tá então desde já eu agradeço me coloco à disposição aí, mas muito obrigado pelo convite deputada, prazer enorme vim aqui esclarecer essas situações todas pra vocês e me coloco desde já à disposição dos senhores. Muito obrigado. Agradecer aqui em nome das autoridades, está falando do prefeito Betinho a importância da obra. Nós temos aqui citadas oitenta autoridades, isso mostra a importância da BR dois oito cinco. Na reunião que nós tivemos, o Ricardo acho que lembra, Ricardo, quando tivemos naquela reunião com o ministro Renan, eu fiz uma provocação a ele naquele dia, eu digo, coloca a data, Não só o mês diz o dia da inauguração, da onde eu venho lá nós colocamos o dia, e eu vou provocar ele essa semana, vou à tribuna inclusive Tá, essa essa visita técnica e vou colocar então e na agulha dia trinta de março, Pra que realmente eu sei que já foi com folga isso. Vamos inaugurar dia trinta, e eu fiquei muito feliz, né, Por termos uma data prevista, mas como a gente quando dá as entrevistas e aqui nós temos vários veículos de comunicação que já em seguida nós vamos fazer a As perguntas pra subir né, nós vamos subir, vamos lá no trecho, e após né prefeito Betinho, o prefeito convidou os prefeitos Para almoço no posto do caixão, trinta de março, por isso que eu botei dia trinta, porque dia primeiro de abril daí não dá, não vai fechar. É, eu vou passar agora a quem gostaria de falar, Vai falar pelo Rio Grande do Sul, Josiel, mas eu vou na sequência da inscrição aqui Josiel, tá? E eu gostaria só de perguntar se alguém mais Foram almoçar no posto caixão que os prefeitos foram convidados, deputados pelo prefeito, mas se alguém mais for por favor só levanta a mão e passa pro Luizinho, tá? Pra que a gente possa possa fazer a previsão aí, certo? Então eu vou passar Ao prefeito de Imbituba, prefeito Rosévaldo, faz o favor, faz o favor. Até pra citar e eu tenho falado, Né, de forma técnica Robson, que o Porto Imbituba tem dos maiores calados do Brasil, né Alisson? A capacidade realmente natural de fazermos esse escoamento. Venha à frente que é melhor prefeito. Meu bom dia a todos, vou ser breve, né, gostaria apenas de cumprimentar a deputada Geovani que coordena os trabalhos nosso anfitrião Betinho e assim cumprimento a todos, né e falar Alisson do quanto foi esclarecedor e o quanto nos Nos deixou animados né AAA tua fala, a tua apresentação, pelo andamento da obra, pela previsão de de finalização da obra, Mas mais do que isso até é pela visão que o DNIT agora nessa nova gestão tem dos investimentos e da necessidade de investimentos aqui em Santa Catarina. A gente tem aqui alguns representantes do Porto de de Imbituba, e a gente estava quinze dias atrás, vinte dias atrás Na reunião do CAPI, o Conselho da Autoridade Portuária de Imbituba, que tem dos maiores calados, né tem uma uma das melhores condições de atracação do Brasil, E é porto que está chegando na sua capacidade limite de cargas né, a gente tem batido recordes aí mensalmente Alcinha. Da BR dois oito cinco, Pedro Kusnikov estava lá, e na pauta estava a importância que essa rota tem, Para o Porto de Imbituba também e por isso que o Porto também está em fase de investimento, o Porto está já realizando obras de manutenção E de ampliação do CAES três que a gente está tem lá também já previstos para iniciar obras de ampliação do CAES dois realmente é uma obra que vai gerar oportunidade, vai gerar desenvolvimento e oportunidade para o porto de Imbituba e consequentemente pra de Imbituba e pra toda a região sul. Então por isso eu me desloquei hoje né esses, esses duzentos quilômetros mais de duzentos quilômetros pela importância que tem A BR dois oito cinco pra pra o extremo sul de Santa Catarina, mas pra todo o sul lá no nós que somos lá da Murelel também vamos ser bastante impactados e impactados Positivamente por essa grande obra. Lembrando Alisson que já está no PAC dois também previsto, investimentos para recuperação Pedro e é recuperação e reforço dos moles de abrigo do Porto, então a gente vai ter porto com cada vez mais capacidade de acelerar o desenvolvimento do nosso estado. Obrigado. Inscrito são mais cinco porque eu acredito que o Alisson, nosso superintendente, tirou todas as dúvidas, mas se tiver alguma pergunta, e eu vou pedir pra que se puderem usar no máximo dois minutos porque a nossa visita ainda vai acontecer. Robson, Nossa secretária adjunto de portos e aeroportos. Obrigado deputada, Bom dia a todos vocês, vou usar menos de dois minutos. Só justificar secretário Beto Martins que é aqui da região também ele está numa agenda com relação ao PAESC, que Justamente com relação aos nossos aeroportos aí está tratando de Jaguaru na Forquilhinha. E essa obra é tão importante pra essa região, falo da questão do Porto de Ibitúba prefeito, que está fazendo sim a lição de casas, investimentos como você falou. E do ponto de vista de agregar mais cargas do ponto de vista de carga geral, o granel e movimentação de carga inclusive de cargas de longo curso. Hoje o Porto opera contêiner, mas em maneira geral carga de cabotagem e a carga de longo curso é uma carga que gera maior valor agregado pra região do de vista de emprego e de arrecadação, de mais renda pra cidade. Então vai ser muito importante a conclusão dessa obra da pras pra que o porto possa atrair cargas de longo curso e com relação aos nossos dois aeroportos. Né? Forquilhinha e Jaguaruna. O governo do estado tem feito investimentos, são quase quinze milhões de reais Pro aeroporto de Forquilhinha, pra que deixem condições operacionais pro início do ano que vem, e vai ser importante pra questão do turismo e E também para movimentação de cargas cargas aéreas que são cargas de maior valor agregado. Então é uma obra de fundamental importância Porto de Ibitúba e pros nossos dois aeroportos aqui do Sul. Obrigado deputado e parabéns. Obrigada Robson, nosso secretário adjunto, prefeito de Nova Veneza, Rogério Friggo. Já não cabe mais tanto turista lá mas ele quer mais, vem cá, faça o favor. Está escrito aqui pra falar querido. Bom dia, bom dia a todos, Todas as autoridades aqui presente, cumprimentar a nossa deputada e parabenizar por essa ação junto com os demais deputado Ricardo Guide, o Zile, o Zé Milton, cumprimentar o nosso colega prefeito, o Alisson do DNIT, Dizer que é momento importante e a gente ouvimos aqui o prefeito de Imbituba pelo Pela questão do porto, mas nós também em Nova Veneza temos interesse, né, nessa nessa grande obra porque isso vai ser a rota É do turismo, da gastronomia e Nova Veneza se enquadra nesse processo, nós vamos ter a facilidade, né, Da ligação de Santa Catarina com o Rio Grande do Sul, isso vai com certeza fomentar muito Mais o turismo da nossa região, por isso eu fiquei contente quando estipularam prazo, né, deram aí como sugestão Trinta de março eu acho que é prazo excelente e o Betinho está muito preocupado porque ele quer, né, colocar o nome dele na placa, Né? E nós estamos torcendo por isso, então a gente não poderia deixar de estar aqui nesse momento porque nós também, como disse, nós temos muito interesse. Parabenizar mais uma vez esse evento, com certeza, com esclarecimento que o DNIT deu aqui de todos os investimentos, Né, Santa Catarina só tem a ganhar. Grande abraço. Obrigada prefeito Rogério Friggo, agora o Walcyr Zanetti que é o nosso presidente da ACIC, Associação Comercial e Industrial de Criciúma, Walcyr, quer falar Walcyr? Está escrito aqui, após o Josiel e o último é o Mateus que assessora Ana Paula Lima. Bom dia a todos. Nós não estamos inscrito, na verdade, nós não tínhamos inscrito, o nosso representante já falou, mas é é tudo que já foi falado até agora, ou seja, Porto de Imbituba, aeroporto. Eu vou só dar dar dois exemplos. Parabéns. Vou dar dois exemplos aqui, nós tivemos a BR cento e Que que aconteceu com a BR cento e Ela demorou muito pra ser duplicada, Realmente demorou muito. Nós tivemos grande prejuízo com a demora da duplicação da BR cento e Esses números foram levantados pela FIESC. Nós temos aqui no Sul também a barragem do Rio São Bento. Vocês imaginam, demorou também, demorou bom tempo e depois ela saiu. Vocês imaginam se nós não tivéssemos A barragem do Rio São Bento, nós teríamos falta d'água. Então é importantíssimo que essas obras aconteçam, Que realmente elas sejam, que elas sejam que elas aconteçam, Isso é importantíssimo para o desenvolvimento do Sul de Santa Catarina. Todos juntos, todos juntos No processo do desenvolvimento do sul de Santa Catarina. Nós estamos falando aqui da infraestrutura, mas nós temos que falar na educação, na saúde, Na segurança pública, ou seja, tudo isso em favor do desenvolvimento de Santa Catarina, mas todos juntos. Mais uma vez muito obrigado. Enquanto eu chamo aqui o Josiel, falo em nome do Rio Grande Su, em breve também eu vou divulgar aqui, eu pedi uma audiência com o governador Eduardo Leite do Rio Grande do Sul até que ela pediu impedir todos os deputados E do próprio governo pra fazer pressão. Josiel, por isso que eu estou citando aqui. Por que que eu, vem aí Josiel. Alisson, A única visita técnica que eu pedi in loco foi aqui, porque eu sei além de ser a nossa região é porque nós estamos mais próximos Alcinha. É a primeira de todas as BRs né? Então por isso que nós estamos aqui as demais eu farei audiência pública em Brasília. Josiel em nome do Rio Grande do Sul. Bom dia deputada, bom dia aos autoridades, Alisson, pessoal do DNIT aqui, e as autoridades. Uma alegria a gente poder participar com vocês. Sobre o Rio Grande do Sul nós queria trazer algumas informações aqui, é são oito ponto três quilômetros só, tá? Cinquenta e quatro por Quatro por cento mais ou menos está pronto a terraplanagem desde dois mil e dez onze por ali, tá? Então assim a gente já já tem quatro quilômetros que é só Colocar o pavimento a a, claro, dar uma recuperada no que a natureza degrada pouco, e colocar o pavimento. Nós temos vinte e seis milhões Encaixa, empenhado no no no contrato do DNIT. Há agora com o esse pacotão do governo então há Promessa de ser empenhado mais recurso. Então a gente está monitorando diariamente a entrada desse recurso, mas hoje nós temos vinte e seis. Deputada nós chegamos ter mais recurso, só que aí em função de demora no no projeto. Você ter ideia foi entregue cinco vezes o projeto de terraplanagem, só foi aprovado pelo DNIT lá em Brasília, Ou Porto Alegre dia catorze de julho agora. Então nós ficamos com o dinheiro em caixa desde o ano da pandemia, sem poder gastar devido à demora. Então assim olha, esse essa questão aí nos nos nos afetou bastante. Quero fazer aqui também uma menção de todos os forros que a gente fez em dois mil e dezesseis, vi aqui o colega LaOr da imprensa, foi lá no Porto de Imbituba com drone, Foilhe muito assim legal a as ações que a gente fez em dois mil e dezesseis porque a obra então não tinha começado. Então, deputado Edinho nos ajudou, conversou com o ministro, fez com que a obra começasse. E e assim olha, tem uma informação que eu quero trazer pra vocês que é muito importante. Nós fizemos estudo desde a Argentina até o mar, Foram analisados trinta e nove trechos e a gente viu qual o chamado VMDA, que é seria seria o volume médio de de diário de veículos. A informação que a gente traz aqui pra vocês que a média dos trinta e nove trecho deu quatro mil oitocentos e noventa e sete veículos por dia. Que que significa isso? Se nós computar duas pessoas por veículo e gasto médio de cinquenta dólares que seria Posto de gasolina, alimentação, pouso e comida, nós estamos falando de uma rodovia que vai injetar nessa região aqui mais de oitocentos e noventa milhões de reais. Há espaço desde Vacaria até 00A cento e pra mais de cento e noventa bancas de frutas, que se vocês olhar a mesma distância da rota do Sol lá da região da Várzea do Cedro até o mar, existem mais de setenta bancas de banana, Né então assim, é só exemplo do que ela vai mexer na economia. Fora a questão do porto que vai viabilizar vários Centros de logísticas nós vamos estar interligando por exemplo, produto vim manufaturado da região de São Paulo até o Porto de Ibitba, embarcar aqui e ir até o Chile, No Porto de Antofagasta embarcar pra Ásia, nós vamos economizar vários dias de mar, em vez de ter que ir lá na Patagônia ou fazer a volta pela América Central, Vai se criar dos melhores corredores logísticos do Brasil, que chamado corredor biooceânico, que o pessoal do Mato Mato Grosso trabalha muito nós vamos ter primeiro que eles. Então, Alisson fica o nosso pedido aí que tudo que as empresas aqui te pedir a nível de, Enfim, disponibilizar a equipe pra auxiliar pra que a gente possa agilizar essas essas escavações né então é muito importante e aí eu queria fazer aqui gancho, a questão do Camisa da Neve tu não tem noção da minha alegria se ó Saí emocionado e Vitor falar aí que vocês estão com interesse de abraçar o Camisa da Neve. Por quê? A gente cria uma logística por exemplo da da questão do arroz, Da cerâmica e do, os produtos aqui né a cerâmica azulejo, a cerâmica vermelha, e vai a São Joaquim e vai a Lages e vai ao oeste catarinense. Então assim olha eu saiu esse pacotão do do Jorginho e não Não saiu o Caminhos da Neve, nos assustou. Então fica o nosso pedido pra o 0 Jorginho abraça ou vocês abraçam imediatamente porque ela está parada desde dois mil e dezoito, Projeto, britador e temos inclusive licenças ambientais paralisadas então dá pra nós formar, integrar toda aquela região de Lages de São Joaquim por aqui, ou extremo sul né, e nós poder criar esse caminho novo aí com o oeste catarinense então fica esse Obrigado, agradecemos muito parabéns deputada Giovana pela iniciativa. Nossa isso pra nós foi dia especial mesmo toda a nossa região e todos os que estão aqui, obrigado. Obrigada Josiel. Desde dois mil e quinze Neto me adicionou grupo aí de Serra da Rocinha ele tem a informação de tudo isso é muito importante A gente sempre está conversando, obrigado pelas considerações. E eu vou, acho que o microfone aqui não está funcionando, gente? Talvez a pilha. Eu vou chamar aqui o Mateus. Mateus pode falar ali na tribuna mesmo? A gente já está encerrando? Ah o Mateus é é chefe Assessor da deputada Ana Paula Lima e quando o requerimento foi pra comissão eu quero aqui agradecer porque nenhum deputado nem da base Se opôs e votou contra o meu requerimento. Então desde a base, a oposição realmente todo mundo aprovou. Obrigada então. Então obrigado deputada, parabéns aí, parabéns a todos que Fizeram, deputada Ana Paula é, vicelíder do governo Lula na na Câmara dos Deputados, então, ela pediu, eu sou de Tubarão, também não sou aqui do Extremo Sul, Mas também é uma cidade, o município vai ser muito beneficiado pela obra por conta da rota alternativa que cria tanto turística quanto pra escoamento de É, da indústria, né? E gostaria de parabenizar aqui o Alisson pela fala, pela apresentação dos dados, e não posso deixar de registrar aqui A mudança de chave que claramente houve em dedicação e empenho em resolver o problema quando houve a mudança do governo. Acho que a gente precisa deixar registrado Que o aumento do orçamento do DNIT pra esse ano também passa por uma decisão administrativa do governo Lula, que pese a maior parte da Da bancada não seja da base governista aqui, o governo Lula tem dado atenção especial aqui pro estado, pra Santa Catarina, especialmente Pras obras de infraestrutura, de uma maneira muito diferente do que vinha sendo até o final do ano passado e acho que a fala do Alisson deixa isso bem claro. Então acho que é importante A gente registrar que a virada de governo, a entrada do presidente Lula no governo mostrou uma mudança de foco na vontade de realizar essa obra. Obrigado. Obrigada, Mateus. Eu só gostaria, pra encerrar, de perguntar aqui pros nossos Amigos também do Zenite se gostariam fazer alguma consideração pra gente encerrar e subir agora pra Serra da Rocinha. Tanto o Neville E o Isaldo? Alguma consideração? Alguma pergunta gente? Ademirzinho por favor, eu eu pedi pra passar a lista e o que Escrever eu chamei. Você gostaria de falar vereador? Então Ademirzinho aqui representando o governo do estado E o secretário de infraestrutura a qual eu falei e agradeço a presença aqui Ademir. Perfeito. Muito obrigado pela oportunidade deputada e Por essa trazer todo esse povo pra cá, o DN e tudo mais. A confiança do governo, né, e do secretário Jair Comper e do pedido dos deputados também estamos aqui representando. Só pra deixar bem pouco mais claro, a cor da superintendente Alisson, né? Eu já tinha ouvido e agora logicamente os deputados já é o anseio deles e dos prefeitos também dessa federalização dessa dois oito cinco. Eu vi você bem colocar que, demanda às vezes de projetos porque vocês não têm pessoas lá sim para analisar, né? Então seria sinal então para que em caso o estado querendo, pretendendo, é só a gente trabalhar forte E encaixar o projeto nessa, fidelização aqui, e pode ser entregue pra vocês, é isso? Esse é o recado que eu posso levar ao governo? Isso, exatamente. Assim, não são todas as rodovias, passíveis de federalização, que o DNIT tem interesse em federalizar. É uma decisão inclusive de direção, mas a dois oito cinco e a meia três são uma são prioridades para nós porque fazem sentido do ponto de vista de corredor disse, como ele bem colocou, é corredor bioseânico, a meia três também a gente vai fazer o corredor sul lá no Rio Sul em Santa Catarina e Norte no Rio Grande do Sul, vai ser grande corredor também De cargas. Então por isso a gente tem a o interesse de trazer pra nós. A questão do projeto é porque a gente não abre mão de ter projetos de contorno e ampliação capacidade porque a gente não pode pegar uma rodovia né num estado vamos colocar assim regular pra pra ruim como está o meia três e aqui mais regular caso da dois oito cinco só para dar manutenção, isso não faz sentido para nós, tá? O sentido é a partir de projeto de contorno ou de adequação de capacidade, ampliação de capacidade, Porque o leito dela a gente entende que esse VMD esse VMD vai subir, tá? Esses essa expectativa de quatro mil veículos de Josiel. Josiel né? Trouxe pra nós Josiel, ela ela tende a aumentar paulatinamente né? Isso é experiência a partir do da fruta, da banca de fruta, do café que vai sair na na no topo da serra né? Da movimentação. Eu que saio de Florianópolis para ir para Gramado, eu não vou mais usar a rota do sol, eu vou querer ir pela rota catarinense, eu vou querer passar por mais atrativo turístico nosso aqui, Né? E também vai ser caminho pra ir pros canions, vai ter outros apelos que vão surgir e vão denotar essa necessidade da federalização, mas é importante assim ó, o DNIT tem Analistas pra analisar o projeto, mas nós não temos carteira de contrato de projeto, como o Governo do Estado tem. Então essa é a nossa condição Pra federalizar dois oito cinco e meia três. Então tá muito obrigado e o viceilar, senhor presidente, mandou abraço pra vocês. Muito obrigada. O vereador Nei quer fazer o uso da palavra? Eu só tenho horário pra nós subirmos, então nem minuto. Alguém mais gostaria de fazer uma consideração? E aqui a frente a imprensa já pode ir se organizando, nós vamos fazer uma coletiva aqui e vamos subir. Gente, vamos subir a serra porque é lindíssimo o visual lá, vale a pena vocês irem lá hoje ver e após quando a gente vai concluir todos com certeza. Neide aqui, minuto, por favor Nei. Valeu deputado, obrigado, bom dia a todos. Eu achei que estava em pauta, né, porque é disso que eu não me inscrevi, tá? Ah os nossos agricultores, a dois oito cinco, nós precisamos, né, imploramos, já fizemos várias reuniões, tivemos com os deputados, ofício dos deputados federais, né? Visita ao DNIT, AAA infraestrutura. Nós não podemos esquecer das nossas via vicinais, dos nossos tratores nós não queremos que o nosso agricultor vão pra cidade, queremos que nós queremos que eles fiquem, na agricultura, na agricultura porque lá ele tem o pão de cada dia, E lá ele dá o alimento para nós. Então vamos pensar o DNIT aí na hora do projeto, que estejam lá bicinal para nossos tratores se deslocarem para os para o serviço, obrigado. Obrigada, obrigada. Essa reivindicação do Nei eu recebi das das Câmaras Municipais e nós vamos com certeza buscar Junto eu eu encaminho o 0 ofício pra vocês também. Eu quero neste momento agradecer a honrosa a presença dos membros da mesa, Evaldo e Neville estamos à disposição e com certeza a colaboração de todos será imprescindível para que essa comissão Atinja seu objetivo, declaro então pois encerrada esta mesa para seguirmos a visita até a rodovia, e agora Eu preciso se alguém for almoçar levanta a mão fora os prefeitos dois, três, quatro, cinco, seis, sete, oito, Nove, só minutinho querida, dez, onze, duas, três, quatorze, quinze, dezesseis. Dezesseis

Deputado afirma que o relatório será encerrado e apresentado na comissão de obras inacabadas em breve, com previsão de data para o dia 30 de março.