REUNIÃO CONJUNTA

Audiência pública sobre eficiência energética em combustíveis veiculares debatida por Deputado e secretário nacional de petróleo e gás.

Secretário Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis discutiu eficiência energética em combustíveis veiculares, impacto econômico e ambiental, Projeto de Lei "Combustível do Futuro", desafios ambientais de reduzir emissões poluentes e gases de efeito estufa, Programa Nacional de Combustível Sustentável de Aviação, e metas de descarbonização e integração de políticas públicas, incluindo diesel verde e análise de ciclo de vida do poço à roda.

Deputado se refere ao processo de produção dos componentes "verdes" e sua matéria-prima básica.

Produção anual de nove bilhões de litros de SAF no Brasil possível; necessária aprovação de PL para investimentos e mercado interno de biorrefino; emphasize no CCS e regulação da ANP; considera aumentar teor de etanol na gasolina para 30%.

Agradece pela apresentação e elogia o projeto de lei, destacando que atende à indústria de biocombustíveis. Expressa preocupação com a descarbonização e a competitividade do Brasil. Critica a obrigatoriedade de descarbonização, argumentando que o Brasil é responsável por poucas emissões globais. Defende o mercado de carbono, ressaltando a importância da negociação internacional. Fala sobre a indústria automobilística, ressaltando a necessidade de defender a tecnologia híbrida flex brasileira e cuidar da competitividade em relação a veículos elétricos. Conclui agradecendo e esperando ouvir outros debatedores.

Diretor de Assuntos Técnicos - ANFAVEA: matriz energética brasileira favorece descarbonização; desafios nas emissões de veículos pesados; meta de descarbonização depende de renovação de frota; recomenda considerar incentivo a biocombustíveis, especialmente etanol; aumento de teor de etanol na gasolina pode prejudicar descarbonização.

Apenas alguns países que não fabricam veículos anunciaram proibição de vendas de carros a diesel e gasolina; atualmente, menos de 5% dos veículos novos vendidos são elétricos ou híbridos.

Quatro vírgula pouco. Há dois anos atrás quanto era? Dois e meio por cento. Então dobrou em dois anos? E essa é uma tendência.

É uma tendência que está acontecendo. Está bom. Agora como eu falei isso não vai resolver

Da da da descarbonização. É, Henry, eu eu

Deputado discute necessidade de atenção a capacidade comercial de tecnologia de exportação e desequilíbrio de oferta e demanda no setor de frete, enfatizando importância de inspeção veicular e complexidade de soluções no Brasil. Promove a ideia de complementar questões fiscais, energéticas e ambientais para promover mercado de veículos limpos, protegendo saúde das pessoas, especialmente em grandes centros urbanos.

Deputada se refere à importância de discutir energias renováveis, preocupada com regulação mercado de carbono sob governo Lula, quer evitar impostos e promover investimentos; também menciona preocupação com biomassa e energia eólica offshore, pede cuidado na regulamentação para gerar riqueza e não favorecer monopólios; elogia melhorias ambientais no governo Bolsonaro e critica desmatamento em outros governos.

O Deputado discute a injustiça em países em desenvolvimento pagarem por emissões de gases de efeito estufa, aponta que Brasil tem baixa responsabilidade histórica e propõe criar um mercado regulado de carbono no Brasil para capturar valor e servir de parâmetro na atividade internacional, ao invés de impor mais custos ao país.

Grupo de pesquisa em biocombustíveis do Instituto Mauá de Tecnologia, junto com outras universidades e apoio da FAPESP e PSA/Stellantis, busca aplicação e melhoria de biocombustíveis em diversos pontos, como motores e células de combustível. Preocupações incluem emissões de CO2, poluição em grandes centros, eficiência energética e matriz energética para veículos elétricos e a biocombustíveis. Para o Brasil, com excesso de soluções, é importante definir caminho do governo.

Deputado defende priorizar veículos híbridos e de hidrogênio verde, mas admite possibilidade de avançar em direção a carros elétricos quase puros no futuro.

Tecnologia de veículo híbrido ainda distante e caro, especialmente para hidrogênio puro. Mirai como exemplo, mas com poucas vendas e difícil encher tanque completamente. Compressor especial necessário para alta pressão de 700 bar.

Deputado se refere a dominança de "Nunes" na reunião, transmitindo trabalhos a "Bebo Nunes."

Discurso do Deputado: Continuação de audiência pública, aprendizado geral, convidado Cristian Malevique, Diretor de Engenharia e Unidade de Negócios de Descarbonização e Energia da Tupi, boa tarde a todos.

Tupy MWM, 85 anos produzindo componentes e motores no Brasil, recomenda renovação de frota média de 17 anos e análise de gás natural e biometano para reduzir emissões em ônibus e caminhões, destacando importância do biometano no futuro, mas requer infraestrutura, e comparação de custos e emissões entre diesel, gás natural, biometano e caminhões elétricos, com redução de custos operacionais e emissões com biometano de aterros sanitários em SP.

Deputado cede o microfone a presidente do Sindirepa, Celso Matos, para expor sobre reparação de veículos, com duração de 10 minutos.

GNV essencial na transição energética, como combustível social barato e menos poluente; 2.300.000 veículos convertidos no Brasil; reduz doenças respiratórias e contribui à meta de descarbonização; maior uso no Rio de Janeiro (78%), mas cresce em outros estados; incentivo político público promovido por associações.

Deputado agradece expositores e presidente do sindicato por suas contribuições; expressa gratidão a colegas parlamentares e autoridades presentes; declara encerrada a reunião.