COMISSÃO ESPECIAL SOBRE ALTERAÇÃO NO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (PL 8085/14)

Como presidente da Fenealto, como presidente da... Você volta para o... Paulo e Sláidion. Como presidente da Feneal, a gente... Não está votando. Não. A gente... trouxe, na verdade, uma proposta baseada em uma nota técnica. Ela precisa ser validada pelo grupo de trabalho da CNC precisa também ser validada pelo presidente da Fenealto, mas vai contribuir com cada uma das falas aqui. Certo? que a gente vai fazer. Então, eu fiz uma apresentação, trazendo dois modelos, que funcionam modelos rígidos, modelos bem sérios, mas que com um escalonamento permitem que sim, que o jovem... tenha acesso algum tipo de permissão para dirigir, desde que ele cumpra todos aqueles pré-requisitos. A gente está trazendo aqui o modelo do Canadá e o modelo do Japão. que quando se fala... Fala-se modelos internacionais, mas sempre se fala o mais fácil. E a gente tem que mostrar aos países que fazem fase incorreto Fazem de forma simplificada mas realmente tem um menor índice de acidente. Deixa eu só pegar aqui a apresentação. Obrigado. Certo? E aí a gente vai... Vinícius, eu já falo mais de 10. Aí você reestabelece o meu tempo, presidente. Tá... Estamos aqui na... Obrigado. Amém. Oi. Cadê o... Cadê? Mas nem manual? Obrigado. É... Entra lá. Obrigado. Não, não, não, não. Obrigado. Obrigado. Obrigado. Obrigado. Obrigado. Obrigado. Vamos lá, Igor? Vamos, vamos. Vocês estão com dificuldade aqui de... Tá. Eu estou trazendo aqui os dois modelos, que é uma proposta para se habilitar ao jovem aos 16 anos. E a gente traz essa sempre baseada nas experiências. Vamos ver se você consegue passar. Não conseguem. Então, mas vou falar. Eu vou falar do que eu consigo... Isso, se puder, né? Eu acho que não vai comprometer, porque você está bem, né? Vai não. O Canadá e o Japão, eles permitem que o jovem tenha acesso a uma permissão, vou falar primeiro do Canadá, mas eles fazem em três etapas. Sempre com a escola de trânsito, sempre com a parte teórica. E não existe, deputado, na verdade, carga horária. É bem flexível. mas desde que se cumpra aquilo que é exigido. Para você ter ideia, no Canadá, nas províncias do Canadá, você tira uma permissão para que você possa dirigir acompanhado de uma pessoa maior de 18 anos. não pode dirigir à noite, não pode dirigir com outras pessoas da mesma idade. Então, na verdade, ele passa um ano dentro de uma província, que é como se fosse só dentro do município dele, Entendeu? Dentro do... Pode passar. Pode passar essa parte também. Então... isso já foi falado, não é? E a gente tem essa tabela do Japão. E essa seria a proposta que a gente pensa. certo? Uma permissão inicial, mas tem que ser avaliado por um psicólogo, por um médico, porque... Uma pessoa de 16 anos Ela tem a idade, ela tem a cognição diferente de um canto para outro, de acordo com a sua vida, de acordo com o dia a dia. Uma licença intermediária... com restrições de horário, de vias, de quantos passageiros Por exemplo, no Japão, eles não permitem que sejam pessoas da mesma idade que eles. Então, a gente vai... E depois, sim, ele chega nesse exame definitivo. Esse cenário atual... e o que a gente prevê, a gente já falou bastante aqui, mas eu quero chegar na tabela que é exatamente não é? É... que compara os processos Tem que ter o estudo teórico, tem que ter a responsabilidade jurídica, que a gente já debateu aqui se seria uma emancipação, se seria uma possível... a... permissão local, e... Ah, para lá. Uma permissão local e... sempre com provas bem rígidas, deputado. com o Japão, e mostrando que existem três etapas. Essa primeira etapa, no Canadá G1, não é? É feita só dentro da província, ele passa, entenda, O jovem procura a autoescola, o centro de treinamento, porque é mais fácil, quando for fazer o exame, ele já está treinado, do que ele tentar fazer sozinho. Não tem obrigatoriedade, mas a prova é rígida. O que é uma prova rígida? 40 minutos. Ele vai sair na província durante 40 minutos andando, pede para parar na farmácia, pede para fazer uma ultrapassagem, pede para fazer um estacionamento. E aí sim a gente tem um processo desburocratizado e a gente tem um processo que um candidato pode fazer com duas aulas. Ou outro candidato precisa de... 30 aulas, O aprendizado é individual. O Japão não permite, inicialmente, aos 16 anos, carro. mas permite moto. Isso mostra a mobilidade do Japão. Então, a gente não pode pegar modelos do Brasil e trazer para o Brasil. Porque são leis bem diferentes. No Japão você não precisa fazer curso teórico. Mas você precisa ter... 80% é aprovação das 50 questões. E aqui a gente vai mostrar como a prova está facilitada, que você pode passar sem analfabeto. Então, o desmonte que foi feito... da formação de condutores, faz com que a gente tenha que rever, e a gente tenha que se posicionar na reestruturação de tudo isso, porque... Permitir que o jovem tenha acesso a uma carteira supervisionada, num horário restrito, dentro do bairro, para que ele possa depois virar profissional, Christian, mais rápido. Mas ele começou aos 16 a poder ir comprar pão na padaria, a poder levar o irmão na escola, sempre passou por um treinamento, sabe a legislação, e supervisionado por uma pessoa. Veja, o pai, diferente da proposta atual, que substitui o instrutor, vira um instrutor, a gente chama de instrutor miojo, o pai, ele passa a ser supervisor depois que há o treinamento. depois que passa pelo treinamento. Então, a gente precisa trazer esse tema, a gente precisa fazer isso avançar. E eu vou mostrar a preocupação que a gente tem, viu, deputado? Eu trouxe dois filmes para mostrar... como está a formação hoje. Já é dito. não precisa Leia as questões. Basta você marcar a letra A ou a maior... alternativa. Por favor, bota o primeiro vídeo. É esse aqui. Pronto. Tem um vídeo aqui que é, sou eu fazendo na minha conta Gov. Tá?