Ygor Valença

A aula de escola é fundamental. Como eu falei aqui, o único momento que... a pessoa que ia tirar a carteira tinha... em contato com normas, contato com legislação de trânsito, era exatamente nas autoescolas. O atual momento é muito complicado. Porque o curso teórico não é mais feito pelas autoescolas, ele é todo feito... por empresa de EAD, pela própria plataforma, de forma gratuita. Então, na hora que você joga... Tem gratuito... Na plataforma, mas na outcola você tem que pagar, qual cidadão vai pagar? Qual cidadão vai ter a consciência de dizer eu preciso estudar? Então, o papel é primordial, eu acho que é... é e deve ser o local onde deve-se incluir matérias, deve-se incluir nas provas, né? para que realmente se formem novos motoristas em relação a isso. Em relação à certificação, deputado, o Brasil é imenso. A gente tem que ver cada região. Não é? Então, na Avenida Boa Viagem, no bairro Zona Sul, Tem uma ciclofaixa. Então dá para... tem como transitar, mas se você for para a zona norte do Recife, que é um bairro residencial, As ruas, feito no Rio de Janeiro, os prédios cresceram, as casas viraram prédios e não tem nem calçada. Não dá muitas vezes nem para o pedestre transitar. Então, eu acho que deve sim existir uma regulamentação municipal e horários locais idade para que isso seja né sejam feito porque deixar a escolha do usuário, É o que está acontecendo e a gente está vendo que não dá certo. são mortes, são acidentes, É... quem vive o dia a dia, feito eles, andam de bicicleta, estão... é diário, eu não consigo andar de moto Eu gosto de moto, sou motociclista, mas eu parei de andar. Porque você todo dia é trancado, todo dia você é desrespeitado, todo dia você está correndo risco. Então veja, não há motos que faz barulho, que ocupa um espaço maior. Imagine uma bicicleta. que não faz barulho. Então, eu imagino o quanto vocês são desrespeitados Porque falta educação. E muitas vezes não é... Culpa do cidadão. a culpa é do governo, a culpa é da legislação que não obriga a população a passar por aquela regulamentação. Então, eu acho que deve sim existir uma regulamentação, eu acho que deve sim abordar o tema do veículo elétrico. é uma realidade, não tem como a gente fugir disso e trazer um texto moderno, não com essa resolução que está, essa resolução ela beneficiou a importação de bicicletas elétricas. mas ela não beneficiou o ciclista nem o usuário só trouxe preocupação. para o trânsito E quem fiscaliza é o município. vai ficar na ponta lá e vai sobrar para os hospitais. Obrigado, deputado. Obrigado. Pergunta que eu me dirijo a...

Boa tarde, deputado. Boa tarde a todos. E... O que a gente nota aqui na fala de todos... uma preocupação exatamente com a falta de regulamentação Não é? com a norma que não está condizente com o que a gente encontra na rua. E aí a gente se pergunta por que modificaram. Então, mais um ato infralegal, mais uma resolução que a gente sabe que não veio proteger os ciclistas nem promover a educação, mas veio... atender algum vendedor, alguma empresa. que faz, importa essas... Bicicletas propelidas de pedal. E o que a gente vê também do fabricante, uma... uma burla sistemática. Então não adianta a gente criar uma resolução, que eles vão criar um modelo de um tipo diferente, aí botam três pedais, um pedal eram só dois, então sempre vai ter um jeito de eles estarem fugindo da legislação. Eu queria deixar aqui a fala importante. para todos vocês... Recife tem muita ciclofaixa. né e aí tá tá sendo invadido agora por patinetes por a bicicleta elétrica ainda pouco mas bicicleta muito e e patinetes agora mais nas praças mas os adolescentes pegam e largam na frente do prédio e ele fica lá alarmando. O que é interessante a gente falar aqui, Áureo, Falta educação no trânsito. Tá? está no código desde a criação de 97, no artigo 76, implementar a educação do trânsito nas escolas. o maior proteger o menor... descer da bicicleta, descer do esclupro para empurrar na calçada. Isso são regras. que só se faz se educando. O que a gente está encontrando hoje? tudo pelo contrário O único momento que existia educação ou educação um único momento que se passava algum conteúdo para um cidadão, Era no curso teórico. porque as escolas todas falharam, o MEC falhou, o Senatran falhou, ninguém introduziu. E aí o que a gente encontra agora? Um curso EAD, onde você faz uma rolagem, você não precisa nem ler, a prova não precisa nem ler para fazer, basta marcar as maiores respostas. E aí eu pergunto a vocês, Esse condutor... que está chegando agora com habilitação, como ele vai interagir com esse novo ator? Nós estamos todos indo um novo ator na Via. que é o adolescente de patinete então Espírito Santo, 15 dias atrás, teve uma audiência pública e eu fiquei impressionado. certos momentos quando a gente desce, porque eles vêm na contramão, eles andam, então você vê pessoas altamente educadas. o pai e o filho de capacete, quando chega lá e atravessa uma faixa, e outros não. Então, 95% dos acidentes de trânsito, deputado Áureo, são causados por falhas humanas, imprudência, imperícia e negligência. Isso não se combate com facilidade e habilitação. Isso não se combate dando um documento, porque ele já dirige e existem 20 milhões de não habilitados. Isso se corrige com educação no trânsito. Educação no trânsito é diferente de formação de condutores. A gente tem que pegar as crianças nas escolas para entender que quando o ciclista faz assim, ele está seguindo reto. e ele é o menor naquela via, ele tem que ser respeitado. Vocês falam com muita propriedade. Mas vocês vivem isso, estudam isso. Mas isso está na ponta Isso está chegando nas escolas, isso está chegando na formação nova que o Governo Federal tem tratando, Eles estão confundindo pedais, Com duas aulas ninguém faz nada. Então, o que houve, na verdade, foi um desmonte da educação. E a preocupação da gente que trabalha com a educação é muito grande. então três quatro tipos de de veículos introduzido numa via que não comporta o que já tem, Um conflito de bicicleta, de moto, de ônibus e carro. E a educação zero. Quem fiscaliza isso? O prefeito não quer porque é impopular. A governadora fala que é questão do governo federal. E aí tem uma empresa explorando no parque ganhando dinheiro. Então, até quando... o financeiro e o lobby de empresa vai valer sobre a educação no trânsito Então, um pedido aqui, deputado, é para que no seu relatório final, o senhor dê ênfase a tudo isso que a gente fala. Falta é educação. Eu sou contra a carga horária, eu sou contra obrigatoriedades, mas desde que seja testado. Em duas horas de aula eu não consigo ensinar o que é mão em contramão para um aluno. Mas ele passa na prova, porque tirou o baliz da garagem ampla. Você acha que algum instrutor está passando para ele como se comportar que o maior protege o menor? Você acha que em algum exame está botando o teste na via pública na prova de Pernambuco, eu vou falar porque é meu estado, são dois ciclistas, de plástico, em um canto e no outro. Adianta isso? Os alunos já decoram onde é que está o ciclista? O ciclista pode aparecer a qualquer momento para ele na via. E ele tem que saber que ele tem a preferência. Então não é botar um ciclista para dizer, não, a gente dá preferência, a gente passa a um metro e meio do ciclista. Então, deputado, a gente pede pela federação que o senhor dê ênfase ao ensino e à formação. Porque não tem outra maneira de a gente corrigir a quantidade de motos no Brasil. se não sendo educando e formando boas pessoas. Obrigado. Agradecer a exposição e convido agora o senhor...

que foi exatamente a minha apresentação, eu trouxe dois modelos que são muito flexíveis, mas bastante rigorosos. Eu trouxe o modelo do Canadá e o modelo do Japão. Para você ter ideia, no Canadá, Antes de dirigir, ele pode ser um permissionário. Dentro da província. com um horário restrito, o seguro desse carro. é duas vezes maior e é obrigado a fazer esse seguro. Então, você vê que existe uma preocupação viária, não pode pegar nenhuma... Vou trazer para o Brasil, tá? Nenhuma rodovia estadual, nem nenhuma rodovia federal, ou seja, ele pode dirigir dentro do bairro, supervisionado, depois do treinamento, lógico, supervisionado por um adulto. Não pode ter pessoas da mesma idade com ele no veículo, só pessoas de maior idade. Ele não pode... Sair após as 19 horas, Japão é 20... E não existe, na verdade, Áureo, uma carga horária. Não existe nem teórica nem prática nesses dois locais. mas o que existe é uma prova... rígida. uma prova que realmente testa Uma prova que vai... fazer cumprir o Código de Trânsito. eu mostrei aqui, o senhor não estava... que basta marcar a letra A na prova, e basta marcar as maiores alternativas que você, em 1 minuto e 30, É aprovado nesse novo modelo. e pessoas analfabetas, pessoas que pelo Código de Trânsito não podem nem se candidatar estão se habilitando. Então, o exemplo do Canadá, e aí já entregamos uma nota técnica, está com a comissão e o senhor está detalhando... Só para o senhor ter ideia, para chegar na carteira definitiva... São três anos no Canadá. No Japão são dois... Como que o processo do Brasil é lento? se nesses países onde o acidente é bastante limitado, ou seja, conseguiram cumprir a redução de acidentes, facilitando Eu não tiro o direito do autodidata. Eu não tiro o direito da pessoa que... tem mais habilidade de em duas, três aulas fazer. Mas se no Brasil tirou baliza garagem rampa e tirou a prova teórica, a gente está imprimindo carteira. Foi isso que eu mostrei aqui. O Dásio falou e eu disse, a gente tem que tomar uma atitude... rápida, severa, porque, na verdade, São pessoas que não têm a mínima condição. Então, discutir a idade para 16 anos, no modelo atual, basta botar no TRR, Na hora que ele for tirar o título de eleitor, bosta colocar lá que ele pode dirigir. Porque não existe prova teórica e não existe prova prática. A gente falou aqui de infrações gravíssimas que eram eliminatórias. Downgrau na moto. O senhor sabe o que é downgrau? a empinar. Se eu fizer isso na prova, eu continuo a prova. E não sou reprovado. Se eu avançar o sinal vermelho e fizer a prova toda sem cinto, eu sou aprovado, porque eu só cometi dez pontos. Então, assim... Não existe reprovação no modelo atual. e a preocupação da gente é criar igual ao Canadá, igual ao Japão, Um modelo flexível. no Canadá, para você ver Eles procuram as escolas de trânsito porque a prova dura no mínimo 40 minutos, Áureo. Ele pede para ir até a escola. parar no supermercado, Aqui você para de ré. Aqui você para de frente. Ou seja, é o cotidiano da rua. Não é simulado, feito era no Brasil e agora tirou tudo. Obrigado. Então, existem sim modelos, foi entregue na apresentação, eu vou passar para o senhor, e esse é o modelo que a gente acha que seria um modelo... exemplar a respeito de das autoescolas A gente precisa... a gente precisa ser incluído tá eu acabei de receber uma mensagem e tá no portal da cena do ministério de transportes um evento do dia 27 convocando os instrutores autônomos para eles serem treinados... Como utilizar um aplicativo federal? Mais uma vez, eu volto a dizer, não é modernização, não é uma desburocratização, é uma substituição. nós estamos sendo excluídos As autoescolas... Tem. as salas de aula, tem os profissionais preparados, tem tudo pronto que foi construído durante 28 anos. mas se demorar mais um pouco, se demorarmos alguns meses para tomar a decisão correta, esses profissionais Foram para outra profissão Esses profissionais buscaram outro desemprego. As empresas fecharam, as salas de alas acabaram. Os estouros teóricos foram extintos. diretores gerais e de ensino que já acabaram com eles desde dezembro, já estão procurando outra profissão, ninguém passa cinco, seis meses sem um emprego. então áureo as autoescolas Elas precisam de uma modernização, fomentar o jovem gradativamente, como existe no Japão e existe no Canadá, fomenta a indústria. a economia, forma pessoas mais jovens profissionais com supervisão Então... É... necessário que essa casa tome uma decisão, avoque como é defeito, eu acho um afronto. A gente está debatendo um tema que vai substituir a resolução e o Ministério está fazendo uma convocação dos autônomos. Quem controla o autônomo no Brasil? O ministro está aí, o governo está aí há três anos e meio tentando fazer um relatório. Porque eles não se entendem. Governo não fiscaliza, a prefeitura não fiscaliza, a culpa é do governo federal... E ninguém consegue fazer mototáxi, motofrete. E aí... Está se criando uma classe de autônomo? que vai ter que ser regulamentada depois também? Então, estamos passando por um sufoco muito grande. Exemplos existem. As autoescolas sempre foram a favor da desburocratização, nunca quiseram aquele preço alto, era exigência deles. Algumas vezes me perguntavam: "Presidente, já há dois meses, por que você não baixa o preço?" Se eu deixar de dar 20 aulas... Eles me indicaradeciam. não flexibilizar para a gente, nos substituíram. Tá? Muito obrigado. Obrigado, Igor.

Sobre a primeira pergunta... O senhor pode repetir ela? Porque eu fiquei com a segunda na cabeça. Qual é o posicionamento... da FNA

a infração grave. Cinco pontos. Então, eu posso estar sem cinto, deputado. E fazer essa prova de um minuto. E passo. Então, eu peço para que todo o Brasil, para que todos os deputados, para que todos se debrucem, certo? É importantíssimo incorporar o jovem no modelo de habilitação para a economia, para que a gente tenha motoristas preparados, mas a gente não pode deixar de ver este modelo que está sendo feito. Então, é um desmonte. Eu sempre falei: Na verdade, não foi uma modernização, não foi uma desburocratização, foi um desmonte. desmontaram tudo. O curso basta rolar, porque não tem presença, não tem nada. A prova, eu acabei de mostrar a vocês como é que se faz. Certo? E a prova prática, sem rampa, sem baliza, sem garagem, Então, não adianta a gente estar discutindo a inclusão do jovem, porque está passando analfabeto. Estão passando pessoas que podem vitimar um filho seu, um parente meu, e aí o pensamento muda quando um parente da gente morre. Aí a gente vê que não controla mais. Veja que incoerência. Ontem estava pautado uma possível regulamentação dos autônomos. Eles se mobilizaram, o governo tenta fazer isso há três anos e meio, E caiu a pauta. O Ministério do Transporte está criando... uma categoria de autônomos, Sem a supervisão do Estado... sem passar pelos detrãs? Esse banco de questões não é do Detran. É o Banco Nacional. Obrigado. Engraçado que eles... Fiscalizam e dizem, façam, adotem, cumpram Mas ele não vê que a prova é numa via privada. dentro da Siretran, O exame que teve em Goiás... que teve um acidente, foi dentro de um pátio do Detran, Então, o código já dizia que era via pública. A resolução diz que é via pública. Então, se a gente tivesse, deputados, Todos que estão nos ouvindo. Uma prova teórica. que realmente testasse. e uma prova prática que realmente testasse, não precisa de carga horária. Se ele for autodidato, ele passa. Se ele aprendeu numa via privada da fazenda dele, ele passa. mas nesse modelo que está Qualquer um passa. E o que a gente vê é: vamos emitir o maior número de carteiras até a eleição. É isso. É crime. O que o Pinato falou aqui, que recebeu um e-mail e ia pedir, existe um e-mail da Senatran dizendo, envia as questões, sendo a letra A a resposta. Então, isso precisa... ser trazido a público. Não pode deixar essa prova ficar rodando... mais 15, 20, 30, 40 dias. Não se cumpre o código. Não sabe ler, não sabe escrever. Não é... Pode ser uma pessoa que tenha uma amputação de perna. Porque quem faz, quem cumpria o artigo 140... que era Saber ler e escrever, exame médico, exame psicológico, era o médico e o psicológico. E foi suprimido isso e colocado o curso teórico na frente. Cus que não existe, prova que não existe. Pessoas estão sendo iludidas. Pessoas sem condições estão na rua. Eu estou falando de Pernambuco porque eu consigo filmar Pernambuco, eu não tenho medo do meu governo, não tenho medo de nada, eu mostro. Esse 1 minuto e 30... pode chegar o motorista em Santa Catarina. E pode vitimar qualquer pessoa, porque a carteira é nacional de habilitação. Então, precisamos de um basta. Precisamos parar. de emitir carteiras como se fossem RG. para que a gente reestabeleça a formação de condutores, um novo modelo barato, um novo modelo onde realmente se teste. Do jeito que está, a gente não está cumprindo nem o Código de Trânsito brasileiro. Muito obrigado, pessoal.

Como presidente da Fenealto, como presidente da... Você volta para o... Paulo e Sláidion. Como presidente da Feneal, a gente... Não está votando. Não. A gente... trouxe, na verdade, uma proposta baseada em uma nota técnica. Ela precisa ser validada pelo grupo de trabalho da CNC precisa também ser validada pelo presidente da Fenealto, mas vai contribuir com cada uma das falas aqui. Certo? que a gente vai fazer. Então, eu fiz uma apresentação, trazendo dois modelos, que funcionam modelos rígidos, modelos bem sérios, mas que com um escalonamento permitem que sim, que o jovem... tenha acesso algum tipo de permissão para dirigir, desde que ele cumpra todos aqueles pré-requisitos. A gente está trazendo aqui o modelo do Canadá e o modelo do Japão. que quando se fala... Fala-se modelos internacionais, mas sempre se fala o mais fácil. E a gente tem que mostrar aos países que fazem fase incorreto Fazem de forma simplificada mas realmente tem um menor índice de acidente. Deixa eu só pegar aqui a apresentação. Obrigado. Certo? E aí a gente vai... Vinícius, eu já falo mais de 10. Aí você reestabelece o meu tempo, presidente. Tá... Estamos aqui na... Obrigado. Amém. Oi. Cadê o... Cadê? Mas nem manual? Obrigado. É... Entra lá. Obrigado. Não, não, não, não. Obrigado. Obrigado. Obrigado. Obrigado. Obrigado. Obrigado. Vamos lá, Igor? Vamos, vamos. Vocês estão com dificuldade aqui de... Tá. Eu estou trazendo aqui os dois modelos, que é uma proposta para se habilitar ao jovem aos 16 anos. E a gente traz essa sempre baseada nas experiências. Vamos ver se você consegue passar. Não conseguem. Então, mas vou falar. Eu vou falar do que eu consigo... Isso, se puder, né? Eu acho que não vai comprometer, porque você está bem, né? Vai não. O Canadá e o Japão, eles permitem que o jovem tenha acesso a uma permissão, vou falar primeiro do Canadá, mas eles fazem em três etapas. Sempre com a escola de trânsito, sempre com a parte teórica. E não existe, deputado, na verdade, carga horária. É bem flexível. mas desde que se cumpra aquilo que é exigido. Para você ter ideia, no Canadá, nas províncias do Canadá, você tira uma permissão para que você possa dirigir acompanhado de uma pessoa maior de 18 anos. não pode dirigir à noite, não pode dirigir com outras pessoas da mesma idade. Então, na verdade, ele passa um ano dentro de uma província, que é como se fosse só dentro do município dele, Entendeu? Dentro do... Pode passar. Pode passar essa parte também. Então... isso já foi falado, não é? E a gente tem essa tabela do Japão. E essa seria a proposta que a gente pensa. certo? Uma permissão inicial, mas tem que ser avaliado por um psicólogo, por um médico, porque... Uma pessoa de 16 anos Ela tem a idade, ela tem a cognição diferente de um canto para outro, de acordo com a sua vida, de acordo com o dia a dia. Uma licença intermediária... com restrições de horário, de vias, de quantos passageiros Por exemplo, no Japão, eles não permitem que sejam pessoas da mesma idade que eles. Então, a gente vai... E depois, sim, ele chega nesse exame definitivo. Esse cenário atual... e o que a gente prevê, a gente já falou bastante aqui, mas eu quero chegar na tabela que é exatamente não é? É... que compara os processos Tem que ter o estudo teórico, tem que ter a responsabilidade jurídica, que a gente já debateu aqui se seria uma emancipação, se seria uma possível... a... permissão local, e... Ah, para lá. Uma permissão local e... sempre com provas bem rígidas, deputado. com o Japão, e mostrando que existem três etapas. Essa primeira etapa, no Canadá G1, não é? É feita só dentro da província, ele passa, entenda, O jovem procura a autoescola, o centro de treinamento, porque é mais fácil, quando for fazer o exame, ele já está treinado, do que ele tentar fazer sozinho. Não tem obrigatoriedade, mas a prova é rígida. O que é uma prova rígida? 40 minutos. Ele vai sair na província durante 40 minutos andando, pede para parar na farmácia, pede para fazer uma ultrapassagem, pede para fazer um estacionamento. E aí sim a gente tem um processo desburocratizado e a gente tem um processo que um candidato pode fazer com duas aulas. Ou outro candidato precisa de... 30 aulas, O aprendizado é individual. O Japão não permite, inicialmente, aos 16 anos, carro. mas permite moto. Isso mostra a mobilidade do Japão. Então, a gente não pode pegar modelos do Brasil e trazer para o Brasil. Porque são leis bem diferentes. No Japão você não precisa fazer curso teórico. Mas você precisa ter... 80% é aprovação das 50 questões. E aqui a gente vai mostrar como a prova está facilitada, que você pode passar sem analfabeto. Então, o desmonte que foi feito... da formação de condutores, faz com que a gente tenha que rever, e a gente tenha que se posicionar na reestruturação de tudo isso, porque... Permitir que o jovem tenha acesso a uma carteira supervisionada, num horário restrito, dentro do bairro, para que ele possa depois virar profissional, Christian, mais rápido. Mas ele começou aos 16 a poder ir comprar pão na padaria, a poder levar o irmão na escola, sempre passou por um treinamento, sabe a legislação, e supervisionado por uma pessoa. Veja, o pai, diferente da proposta atual, que substitui o instrutor, vira um instrutor, a gente chama de instrutor miojo, o pai, ele passa a ser supervisor depois que há o treinamento. depois que passa pelo treinamento. Então, a gente precisa trazer esse tema, a gente precisa fazer isso avançar. E eu vou mostrar a preocupação que a gente tem, viu, deputado? Eu trouxe dois filmes para mostrar... como está a formação hoje. Já é dito. não precisa Leia as questões. Basta você marcar a letra A ou a maior... alternativa. Por favor, bota o primeiro vídeo. É esse aqui. Pronto. Tem um vídeo aqui que é, sou eu fazendo na minha conta Gov. Tá?