Raphael Pazos

Senhor deputado, em relação à questão dos ciclistas esportivos, E aproveitando, por acaso, justamente sobre eles que eu iria falar... sobre as nossas próximas solicitações. Entendeu? Porque o ciclista esportivo, deputado, Ele está no limbo. A verdade é essa. Porque quando o termo bicicleta foi inserido no nosso Código Transbrasileiro, Debergo. ela contempla o ciclista da mobilidade. que utiliza a bicicleta para transporte. e não para esporte. Né? e justamente depois de 2016 nós tivemos as olimpíadas no Rio de Janeiro foi palco aqui das provas de triatlon e de ciclismo o aumento do número de adeptos dessa modalidade vem crescendo muito, aqui no Rio e no Brasil todo. Então, Por isso, a minha sugestão, a número 2, a nossa solicitação, foi justamente em relação à alteração, visando o ciclista esportivo, na alteração do artigo 247. Porque o artigo 247 é infração média deixar de conduzir pelo bordo da pista de enrolamento em fila única... os veículos de tração ou propulsão humana. Ou seja, Pelo Código, O ciclista tem que pedalar em fila única. Já o ciclista de competição, o esportivo, Nós não pedalamos dessa forma, nós pedalamos em formato pelotão. Então, ocupando a pista. e até bom e até e essa e essa e essa alteração seria bom não só para a gente como também para o próprio ciclista de mobilidade. porque vai fazer com que o automóvel Mude de pista a ultrapassá-lo e não tire aquela fina educativa que nós conhecemos muito bem, que pode projetar o ciclista para o... Não é? para o chão. Então a nossa alteração é que seja em fila única, ou dupla Tá? Então é isso. a alteração do artigo 247. a solicitação número 3 já veio também de acordo... com o Felipe da Zona 30. em relação à diminuição da velocidade. é justamente, perdão, da Lorena, do IDTP. a redução da velocidade. para 70 km por hora nas vias de trânsito rápido e de 50 km/h para as vias arteriais, porque desta forma ou Veículo, ciclomotor, vai voltar, se tudo voltar o que era antes, vai virar todo ciclomotor, vai todo mundo para a pista. Quem é proprietário de um ciclomotor, o atual autopropelido, né? vai se sentir mais seguro. em utilizar esse veículo na pista. Nós temos que reduzir a velocidade do trânsito. A nossa quarta solicitação também em relação ao ciclismo esportivo é o seguinte, é a alteração do artigo 58. O artigo 58 é muito famoso, ele diz, nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, A circulação de bicicletas deverá ocorrer quando não houver ciclovia ou ciclofaixa ou acostamento. ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido da circulação da via com preferência sobre veículos automotores. Ou seja... Exemplificando, o senhor é aqui do Rio de Janeiro? Obrigado. é em tese pelo código brasileiro a orla carioca toda É uma... Porque ela tem um canteiro central dividindo as pistas. Então, como na orla do Rio de Janeiro nós temos uma ciclovia, pelo Código de Trânsito Brasileiro, todos os ciclistas deveriam utilizar a infraestrutura cicloviária. Porém, seria um crime dos ciclistas esportistas realizar o seu treinamento numa ciclovia. Mas o código não permite. Esse discurso que todo... Eu sou ciclista, Mas nesse discurso que todo mundo fala: "Ah, porque eu pedalo acima de 25 km/h, que é a velocidade máxima da ciclovia, isso me dá o direito de pedalar na pista". Isso é equivocado. Isso não existe. Não está escrito em lugar nenhum. O que está escrito é que em pista dupla, onde tivesse que ouvir, o ciclista deve utilizá-la. Então, Para que o ciclista esportivo seja contemplado e consiga pedalar, por exemplo, na Orla do Rio de Janeiro, nós sugerimos a alteração do artigo 58. inserindo na frase: "exectuando-se o ciclista em prática esportiva". É... No mais, seu deputado, se o senhor me der mais dois minutos, eu finalizo a quinta solicitação e a cesta de alteração. Pode ser? Obrigado. A quinta alteração seria sobre o artigo 219. O Z19 diz que transitar com o veículo em velocidade inferior a metade da velocidade máxima estabelecida para via retardando ou obstruindo o trânsito. a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam. salvo se estiver na faixa da direita. executuando-se aí que vai a nossa sugestão, as bicicletas, as bicicletas elétricas e os veículos individuais autopropelidos. Porque se nós estamos querendo... Para concluir. Sim. e colocar todo mundo na pista, mais um motivo para que se existe esse artigo 219, que você só permite uma bicicleta andar até a metade da velocidade da pista Entendeu? A gente sabe que uma bicicleta normal não faz isso, a gente sabe que um autopropelido também não faz isso, né? Então, a gente sugere que também... se... se excluam as bicicletas e as bicicletas elétricas de veículos individuais autopropelidos. Obrigado, senhor. Obrigado. Mas você tem que ser mais sucinto, senão a gente não... Sucinto. É o artigo 220. eu queria que o senhor pudesse dar notoriedade ao artigo 220 do Código do Trânsito Brasileiro, dar mais conscientização da população que ele existe, que é justamente a questão de autuação do motorista Então... a ultrapassar um ciclista. Se ele... não estiver segurança alta pração ciclista ele não estiver não fazer essa ultrapassagem. nas vias de segurança, na velocidade de segurança, ele pode sim, deve ser autuado Nunca no Brasil... houve caso de um motorista de veículo automotor um turista que foi autuado pelo Arsino 2020. Fazendo isso, com certeza... nós estaremos garantindo a integridade física de todos aqueles que utilizam a bicicleta nas vias públicas que é o lugar de direito de acordo com o Código de Inquisição. Muito obrigado, deputado. Desculpa aí a minha demora. Obrigado.

É o último. é o da direita ele era o presidente da Aliança da Baique junto com esses dois cidadãos aí que devem ser proprietários de de algum associado de alguma empresa, e ao ser questionado na rede dele na nos próprios comentários dessa desse vídeo Ele foi questionado, mas como seria a proposta? Ele responde, Claro. Não está publicada ainda. Então, não podemos divulgar. De qualquer forma, entre os associados, da Aliança, bye. debatemos por meses e fizemos um texto consenso. que agora boa parte foi aceita pelo Senatran. Ora... Como foi feita essa consulta? Qual foi o critério técnico? que da noite para o dia... você mudou o equipamento que tinha todo um critério de ser maior de idade, de ter carteira de habilitação, de ter emplacamento, você agora liberar em ciclovilhas e calçadas. Desculpe. Eu não vou mais me estender nesse assunto... porque eu vou agora pincelar os outros as outras cinco sugestões que nós estamos sugerindo aqui para alteração no código de trânsito. Mas, nesse quesito, nós temos que dar um passo atrás, para resolver esse caos, Dos ciclo elétricos em todo o Brasil. Porque do jeito que está, não dá. Nunca. Vamos lá. Então, desculpa, deputado. O número 2. A segunda alteração... Segundo pedido, é justamente para alteração do artigo 247 do Código de Trânsito Brasileiro. Rafael... Ele diz que Peço que você faça o encaminhamento das sugestões... aqui para a comissão. Já foram feitas, já foram candidatos. Obrigado, peço que depois disponibilize para mim aqui.

Good. Good morning to all. Dept. Ana. And... My name is Rafael Pazos, I'm one of the founders of the Comissão de Segurança no Ciclismo in the city of Rio de Janeiro. And I'm also talking about the ONG Caminha Rio. which is a ONG that works for the safety of pedestrians. or we in partnership We are fighting exactly for the most fragile transit. The cyclists Thank you. I sent a document Mr. Deputado with a series of of considerations. So, that were these considerations that we base ourselves for six pedidos We are here elaborating six requests. to make a change in the Brazilian Code. So... And the first is just the revogation total of resolution of the contract number 996 in June of 2023. And the maintenance the vigency of the previous resolutions. 1947. and 934. in March 2022. because unfortunately the resolution of 996 doesn't represent a important regulatory framework for the mobility of the Umbuds. because it was only a for commercialization of these vehicles. of the cycle of electric. and brought together the viability of the entire national territory. Principalmente as already said, the impossibility of identification and fiscalization of the transit of electric vehicles in Brazil. Bonsoir. Resolução 996, seu deputado. It has a series of equívocos. and it really impressed As our friend Daniel of Senatran said, There were other resolutions before this. that clearly defined what was a bicycle. What was it called? and what was the motor? And then, unfortunately, I will have to lose some time to explain this negative. Yeah? about the resolution 996 I have to go back to explain to everyone how it was before. as it was before, and there was no reason for it to be altered. Bicicleta eléctrica, senhor deputado. Bicicleta eléctrica, em qualquer dispositivo, that has pedal assistido. Pronto. There's no accelerator. This was the previous resolution, the 996. OK? What was that? a individual vehicle autopropilization. It was a vehicle. with a accelerator But with the dimensions of to have at least a chain of rodas or a little bit of electric and a whole, a whole, a whole, a whole, a whole, with reduced nobilidad. For this reason, Mr. Deputado. autoprotelidos sempre puderam ser utilizados em calçadas until these hours and infrastructure for 12 hours and in public areas, from the maximum velocity of the road. 40 km/h. And what else? Any other device that has an accelerator that was above the dimensions of a wheel of rodas were the motors. And by being cyclomotors, Mr. Deputado, The driver had to be more than 18 years. had to have a certificate of habilitation type A or ACC, had to be able to be the vehicle and they have to use obligatory capacety. What's been? If already existed the rules, if already had to be placed according to our my colleague Daniel do Senatran disse, since 2009, Why never any cyclone motor was implacated in Brazil? Explico com um exemplo que aconteceu comigo, which is the same example that happened with the Brazilian population. 2016 I went to buy a bicycle elétrica Because this term "biscuita elétrica" Everyone talks about bicycle elétrica. I never knew about the cyclone motor or autopropelido. And people would see in a store to buy a electric bike. But the seller knowing or not, I sold the gato to the land. In fact, I would buy a bicycle electric, but I would buy a bicycle with a cyclotor, because there was a accelerator. because the electric bike never had a accelerator It will never have. a electric bicycle has an assist So, and started to get the umbrella. Because he failed. the Procon National, the The Detran because the PROCON had to be able to be able to be able to see where these cycloters were being sold Anos e anos. Everybody was buying, and it fell in the taste of the population. And then appears the famous resolution of 1996, as if it were the resolution salvadora of the pátria. And not it was. Well, She was the salvadora of vendas the vendors, the manufacturers and the cyclotors. Why? of mistakes that you I'll mention one here, for example. The first one starts by then. the law of the resolution says that it is to the municipality to make their own regulations. It means that in Rio de Janeiro The prefeito will send the owner of a motor motor No? It's going to go in a way... In Niterói, in other cities, it's going to be another way. The people will not know how it will go. But then what happened? I'm going to explain it here. after the 1996 What was the pull of the gato? after this umbrella, How do we solve this problem? from the night to the day. They took this category of autopropylidos and said the following: "The autopropylidos now is the same, he has a dimension of 1,30m between-eixos, 70 cm de front, de largura, 70 cm de frente, is the size of my arm. is very much bigger than the rod that they say that was the rod. Why are 70 cm? in front of the front, because it's prevailing the entry of bikes electric cars. And then, What happens? Eh... I'm defining here as ciclovias para os ciclistas and the stairs for the pedestals. Why? It's inadmissible that from the night to the day the most, 90%, 99% da frota de ciclomotores It turned out to be a problem. for a change of classification. h And then? a equipment that had to be more than 18 years, that had to have a bill of habilitation type A or ACC, that had to be placed You don't need to anymore. Now it's just you using the ciclovia. or the carcass that I've been to go to the store It's absurd to be this resolution. Because everyone knows that the bicycle normal, the bicycle is for pedestrian. A bicycle, which is a normal bike, can't be used in the bike. but now the autopropelido can! who is a considerator! Gente! Sorry, Is it just us, the security commission, that we are seeing this? happening in front of everyone. It's not possible. entendeu passaram a responsabilidade instead of reducing the speed of the road, and to give more security to these owners of cyclotors that now they are disfarming from autopropelidos use them on the road with safety? No! We're going to push everyone in a cyclone And on the couch. We are more fragile. Because this vehicle is very... Potent for a ciclovia and for a calçada. but he is very slow, to a road, to a public road. So we will reduce the speed of the road. Look, here is a resolution. I'll just mention one more. Fato... It's drunken, it's drunken. "The technical name" the auto propelido is "veiculo individual auto propelido". But now Article 5. Article 5. is allowed transport of a passenger and in the equipment of individual mobilization, autopropelidos. I mean, now you can do it. The name is "Equipamento Individual Autopropelido". because it always was for a cadeirante or a patinete. created this car of the cyclone motor. And now I would like to ask for a Sra. Ellen that I pass a video that I pass for you. that will prove in May two months before the release of the resolution, the speech you know the Alianza bike that that that represents a 180 Eh, eh, eh, eh. companies, companies, companies, and manufacturers of cyclical electric For the world, The video is over there? Thank you. Thank you. . Thank you. Thank you. Thank you. Thank you. Thank you. Thank you. Thank you. Hello guys, we are here in Brazil, representing the Union Sabai, we just left out of a meeting at Senatran. It was presented at the final minute of the text