COMISSÃO ESPECIAL SOBRE ALTERAÇÃO NO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (PL 8085/14)
Sobre o Evento
A Comissão Especial debateu propostas de alteração no Código de Trânsito Brasileiro focadas na modernização da infraestrutura viária e na segurança pública. Os participantes discutiram desde a implementação de tecnologias de cobrança, como o free flow, até a necessidade de maior transparência na fiscalização eletrônica e o uso de engenharia para moderação de tráfego.
Conselheira da União de Ciclistas do Brasil - União de Ciclistas do Brasil
Essa foi inclusive uma fala que eu trouxe no final da apresentação, falando exatamente isso. É preciso avaliar essa questão da velocidade. É preciso fiscalizar. Por isso que é tão importante a gente poder ter a possibilidade da fiscalização por velocidade média, que de fato faz com que haja uma redução de velocidade. A UCB a gente defende a... ciclistas, mas a gente também trata, através de coalizões e de acordos com outras organizações, a gente trata de pedestres, de pessoas com dificuldade de locomoção, porque a gente entende que uma via que é boa para uma criança, para um idoso, para um pedestre, ela vai e sebrou para o ciclista. Então, de fato, uma rodovia que é muito veloz e que não tem um acostamento que... seja adequado, é realmente muito complexa para um ciclista trafegar. Ao mesmo tempo, as pessoas devem ter o direito de... usar a via pelo CTB. Se você não tiver uma infraestrutura adequada, o ciclista deve estar na via. Eu, recentemente, fiz uma matéria com a Globo, falando sobre estacionamento de bicicleta e fui acompanhada por um drone. e por uma via que não tinha ciclovia. Para que eu pudesse usar a ciclovia para fazer o mesmo trajeto, eu faria um trajeto muito mais longo. Então, é fundamental que a gente tenha vias que sejam compatíveis com o trânsito dos mais vulneráveis. Então, eu entendo que no momento que você tem uma infraestrutura como o Free Flow, que a fiscalização seja de fato eficaz para que a gente tenha uma velocidade que não seja excessiva. para que a gente tenha preservação de vidas. Se você tem uma rodovia que é no perímetro urbano, é preciso que a velocidade desse trecho seja menor, para que a gente tenha, de fato, uma segurança viária. Qualquer via que você tenha, um risco de uma colisão frontal, por exemplo, você deve ter... uma velocidade de no máximo 70 km/h, para que você não tenha que o risco seja reduzido de lesões graves e mortes. A gente falou muito de morte no trânsito, né? É muito importante falar que são centenas de lesionados e centenas de pessoas com lesões permanentes, de... muito na sua maioria de jovens que ficam lesionados permanentemente. dando um custo social gigante, porque ficam dependentes tanto do Estado quanto das suas próprias famílias. Então, eu acho que esse também é um fator que a gente precisa abordar. Obrigado. Obrigado.
