Alex Santana

Sálvia, obrigado é diretor de operação de concessionárias aeroportuários internacional, Tom Jobim, Galeão. Agradecer a todos, né? Agradecer a presença dos expositores, dos senhores, das senhoras, parlamentares, os assessores, demais presentes. Encero a presente audiência pública antes convocando para reunião ordinária deliberativa em em seguida neste plenário com pautas já divulgada na internet e audiência pública dia 17 de dezembro às 15 e 30 neste plenário para debater distribuição proporcional dos recursos de concessões ferroviárias. Está encerrada a reunião, Deus abençoe a todos.

Vamos ouvir Dimas, último morador, e a gente já encerra.

Carlos Enilson Marques, coordenador da região centrooeste de Sindicato Nacional dos Aeroviários, SNA. Bom dia. Ele mais desculpe, só tem ele mais e a gente encerra a nossa participação né? Às 10 e meia a gente tem que, o presidente já está me pedindo aqui a cabeça.

Eu entendi a a doutora, doutora Luna, quando ela, 2 coisas, primeiro, e aí o senhor explica muito bem, é o controle de etiquetas, né? Então, se esse é operador aéreo, o operador aéreo é, A0A0 órgão que está, que está disponibilizando a estrutura pra alguém operar, não é isso? Operador de Haroldo, é o aeroporto, é aeroporto. A empresa aérea quem quem que tem essa obrigatoriedade junto com a polícia salarial de ter o controle disso, é isso que você está me, eu estou dizendo assim, a a responsabilidade

Assim, tudo que foi falado pela pela senhora Luna.

E Genilson Maciel parente né, são os 2 que estão na oportunidade de dividir o tempo de 10 minutos. Nome deputado até pra não ser redundante né na nas minhas palavras eu queria passar.

Né? Das dessas empresas prestadoras de serviço o existe percentual estabelecido para os efetivos das empresas né? Caso Go, Latam, Azul e qual é esse percentual do que é terceirizado? O que é próprio que é terceirizados. Porque esse controle se dá a todas as pessoas mas essa questão da da contratação como é que você poderia me responder isso? Deputado cada empresa tem 1 política

Aluna Provasio, vamos ouvir Raul de Souza, diretor de segurança e operação de voo de Associação Brasileira das Empresas Aéreas, a Baer. Também representa a Azul a Gol e a Latam. Abbey. Abbey desculpe. Isso Abbey deputado bom dia muito obrigado deputado Alex Santana.

Antes de ouvir aluna eu até vou falar como usuário então a hora que a gente se sente como usuário, como cidadão de que os órgãos de controle no Brasil eles servem muito mais as necessidades das dos órgãos maiores do que aos usuários. E eu estou falando isso aqui como usuário. Tem hora que a gente se sente eu acho que tem hora que a agência está muito mais a favor desculpe, mas a hora que a gente sente que a agência está muito mais a favor das grandes empresas, dos grandes interesses do que do interesse do cidadão brasileiro. CI, também sou consciente, tenho que defender que essas concessões às vezes elas têm implicações jurídicas, não se faz a a bom modo, não se faz essas mudanças sem ter impacto financeiro como você disse, Mas eu acho que acima de tudo a gente precisa olhar o interesse do cidadão brasileiro do qual o usuário paga por isso. E ele quer o mínimo né? Do atendimento que ele precisa e segurança como é o caso das 2 que sofreram isso aqui injustamente e sentem sua vida toda devastada por causa disso. Então eu acho que a gente pode muito melhor aplicar a atuação de fiscalização e controle em cima dessas grandes empresas, até porque elas são grupos econômicos fortes que estão por trás disso que visa apenas o lucro financeiro. Vamos ouvir a aluna com o seu tempo de 10 minutos. Olá bom

Obrigado doutor Rodrigo Borges. Rafael, quer se manifestar sobre a pergunta? Por 3 minutos. Perfeito.

Considerações finais do seu preferido. Agradeço novamente a oportunidade de estar

Do término da sua fala, eu queria lhe fazer 1 pergunta. Essa mudança necessária, que pelo que eu entendi, a Polícia Federal ela formula relatório, informa, aonde estão os problemas e pede aos órgãos necessários essa essa melhoria né? A a quem diretamente assim o senhor poderia me dizer, quem deve implementar isso? É a ANAC que deve pedir às agência é é a ANAC que deve pedir às empresas que façam essas mudanças, ou é a as administradoras dos aeroportos que tem que ter essa obrigatoriedade de fazer essas essas implementações de segurança? Aí eu estendo a pergunta também a representante que é Rafael da ANAC. Perfeito.

Rafael, vamos ouvir Rodrigo Borges Correia, que é chefe do serviço de segurança aeroportuário da Polícia Federal, e logo depois a gente ouve a aluna, advogado até pra dar equilíbrio na nas falas né?

Kathna Baya muito obrigado a Geane. E os órgãos de controle e os seus representantes também aqui nessa audiência têm a oportunidade de dar né? Porque o caso de vocês acaba que sendo caso não particular, não de ordem pessoal, virou caso público, né? A GRU foi chamado inclusive pra estar aqui, poderia estar se manifestando. E a gente talvez tenha aqui até da própria ANAC a oportunidade de saber o que eles que são órgão fiscalizador cobram da ANAC. A gente sabe que muita esfera das cobranças elas deparam sobre a justiça, mas eu acho que isso é 1 satisfação pública. E quando a gente faz requerimento né, de pedido de audiência pra que essa empresa se manifeste e ela não responde, ela não está só dando 1 resposta a você Katina, a você Jeane, né, ela também está dando 1 resposta negativa à sociedade brasileira através do seu órgão máximo que é a Câmara dos Deputados, que a convida pra poder fazer essa dessa explicação. Mas vamos ouvir Rafael Melo Horta que é representante aqui da ANAC e logo depois a gente ouve a doutora Luna né com a palavra.

Vamos ouvir a Katina, Baia, seu tempo de 10 minutos. Bom.