COMISSÃO ESPECIAL SOBRE ALTERAÇÃO NO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (PL 8085/14)

velocidade. Acho que foi um tema que foi bastante, e ficamos felizes com isso, foi um tema que foi bastante estressado nesta audiência de hoje, de como velocidade é um fator principal de risco, não é o único. como também foi falado por aqui, mas que ele é o fator principal, inclusive, e as velocidades que a gente tem nas vias urbanas hoje, como foi dito, em 60 km/h, um sinistro a 60 km/h, um atropelamento a 60 km/h, a chance dessa vítima, desse pedestre ou desse ciclista, né, como Foi citado na pergunta, sair com vida é apenas de 2%. Ou seja, se ele viver, ele vai ficar com uma sequela muito grave, uma recuperação muito grave. Foi falado também aqui sobre a questão do custo do SUS, que está lotado, os leites estão lotados, com as vítimas vindas do sinistro de trânsito. A realidade das motocicletas no país, que é uma realidade hoje, e de como são também as principais vítimas, as principais mortes. E aí que vai apontar para a questão da juventude que está morrendo nesse trânsito, é... exclusivamente para ciclista, é uma velocidade que o que a gente tem nos centros urbanos, nas vias urbanas, é uma velocidade que não é compatível com a vida, com os pedestres, com os mais velhos, com as crianças e também com os ciclistas que são dentro da pirâmide de prioridade, são os mais vulneráveis. Então, a gente entende que a velocidade tem uma ligação direta, com essas pessoas mais vulneráveis, ou com esses usuários das vias mais vulneráveis, e ela precisa ser reduzida para garantir que as pessoas possam se deslocar em segurança. Mas é importante atentar que ela não é o único fator que vai garantir essa segurança. No caso das... da deslocamento por bicicleta, mobilidade ativa, como foi citado na pergunta, é importante que a gente tenha estrutura e que as vias tenham velocidade reduzida para garantir o compartilhamento dela. Quanto à segunda pergunta da implementação do FIFO, eu acho que vou trazer um pouco mais para a minha apresentação de como a Ascolar Cidade tem trabalhado com os dados. A questão do levantamento que a gente foi através da lei de acesso à informação, para conseguir os dados de radares na cidade de São Paulo. Isso é muito importante para que a gente faça política pública. Então, se o Fluflow é uma realidade e que vem a ser implementado, e é uma tecnologia, eu entendo que ele pode... corroborar, contribuir para que a gente possa ter mais atuação e entendimento do que tem acontecido nos trânsitos, nas rodovias e onde ela corta as cidades. Eu acho que eu trago mais para esse lado, que é a nossa área de atuação. Agradeço a gente.