COMISSÃO ESPECIAL SOBRE ALTERAÇÃO NO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (PL 8085/14)
Sobre o Evento
A Comissão Especial debateu propostas de alteração no Código de Trânsito Brasileiro focadas na modernização da infraestrutura viária e na segurança pública. Os participantes discutiram desde a implementação de tecnologias de cobrança, como o free flow, até a necessidade de maior transparência na fiscalização eletrônica e o uso de engenharia para moderação de tráfego.
Representante do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada - IPEA - Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada - IPEA
Boa tarde a todos. Bom, o impacto do custo versus a tecnologia... a gente acredita que a relação benefício-custo é muito alta. As tecnologias estão avançando rapidamente, e principalmente essa que foi mencionada hoje, que é a... A medida do controle da velocidade pela velocidade média, essa é uma medida que pode realmente transformar a realidade do Brasil. E... E o impacto vai ser gigantesco. O nosso custo estimado em 2020 era cerca de 130 bilhões de reais por ano. Esse é um custo dividido entre a sociedade e o governo, porque parte desse custo vai para a Previdência Social, Assistência Social para os hospitais, E parte vai para os próprios cidadãos afetados. Mas... É... A redução da mortalidade, então, ela vai ser proporcional a esse custo. Se a gente reduzir a metade, como é a proposta, da década de ação de segurança a gente vai cair de 130 para 65 bilhões por ano o custo. E a implementação disso, ela tem... várias possibilidades onde Tanto a tecnologia quanto a engenharia vão ser de baixo custo. Tem um estudo do Banco Mundial, que eu não vou me lembrar agora de onde ele... onde eu peguei, mas que ele mostra o seguinte: As principais ações a serem executadas para reduzir drasticamente as mortes do trânsito no Brasil, elas são de baixo custo. Então a gente sabe que tem várias ações que rapidamente podem reduzir o custo. Com relação à segunda pergunta... O IPEA não tem estudos recentes da época do free flow, mas um estudo anterior, a gente já discutia justamente essa dificuldade das populações residentes próximas às praças de pedágio, que tinham que arcar com pedágios caros, sendo que estavam apenas transitando praticamente de uma forma urbana. Eu gostei da provocação e eu vou pensar aqui em trazer esse tema para debate aqui no IPEA para ajudar essa comissão. Obrigado pela exposição.
