COMISSÃO DE VIAÇÃO E TRANSPORTES

É oito minutos. Bom dia a todos. Primeiro, eu agradeço e cumprimento toda a mesa, em especial ao presidente e deputado Cláudio Cajado. É uma honra estar aqui sentado nessa mesa tão seleta. Cumprimento também o presidente Wander, Anderson Lessa, grande amigo, e amigo e presidente da NTC, Eduardo Rebusi. Primeiramente, eu tenho uma missão... é difícil que representar o nosso diretor-geral Guilherme por razões particulares aí e graves, que ele tinha que dar um apoio para a mulher, em exame, com a criança, então ele tem que acompanhar. Eu falei, Guilherme, está certo, a gente tem que saber as brigas que compra. Então, ele me pediu para representá-lo. Espero representar a altura... E mais uma vez, é um prazer estar nesse 25º Seminário do Transporte Rodoviário de Cargas. E quando a gente fala em transporte rodoviário de cargas, não teria o que dizer da importância do setor. Como todos nós sabemos... é o transporte do velho de cargos ele é responsável por mais de 60% mais 60% de toda a carga do nosso país, isso considerando... em peso bruto total e TKU E quando a gente vai para valor VKU, valor de carga útil, vai para mais de 80%. Isso nos traz dois pontos muito importantes que o deputado também colocou. O primeiro é da relevância do setor e o segundo é da importância de se trabalhar numa matriz cada vez mais equilibrada, uma matriz de transporte cada vez mais equilibrada. e com certeza cada vez mais justa então o que nós temos feito na ente tem em primeiro lugar é sempre como o Anderson bem colocou, no âmbito tanto do governo quanto do Estado, e a gente tem sempre ouvido bastante o setor, em todas as oportunidades, claro que alguns momentos, como a gente tem passado em razão da própria medida provisória, ficou um pouco mais complexo de a gente conseguir ouvir todos no curtíssimo prazo de tempo, mas temos buscado dialogar com todo o setor. E o setor de... transporte do velho de cargas para a NTT, por um lado ele é usuário das nossas infraestruturas e por outro ele também é um regulado tão importante e que talvez é o principal foco desse projeto. desse seminário E... direto ou indiretamente, os temas que nós vamos discutir estão foram muito pertinentes até pelo momento que nós vivemos. A gente iniciou o mês de maio, E com isso a gente também sempre tem a campanha de Maio Amarelo. e esses sistemas estão diretamente ligados a segurança, sinistralidade no trânsito, e a responsabilidade dos transportadores nisso também. apesar de o trânsito não ser feito só para uma categoria, mas do conjunto, a gente entende como essas pautas são tão importantes. E em uma das falas até do ministro até sobre a questão do piso mínimo de frete, ele trouxe muito bem. extrapola uma questão só de se definir um valor mínimo, mas de dar condições dignas para o trabalho. em especial dos transportadores autônomos de cargos que muitas vezes não tem o poder de negociação com grandes embarcadores ou até mesmo com grandes transportadores. Então isso a gente reforça a importância da medida provisória. 1343 da lei 373 que veio da greve de 2018, que também reforça o papel e a importância do transporte rodoviário de cargos. E... Quem não estava diretamente no setor... Acho que sentiu na pele também o desabastecimento. Então, a gente vê o quão é importante esse tema e o quão é importante a gente estar nesse momento e num público tão seleto. Aproveito também para cumprimentar os presidentes de federação, os embarcadores, a NUT. IPA e entre outros que a gente está vendo aqui É... E, mais uma vez, assim como o Anderson falou... linkando até com tudo isso um outro grande esforço da agência no âmbito das rodovias federais concedidas é a ampliação da malha ter um serviço de maior qualidade muito disso a gente tem conseguido até em conversas muito próximas ao TCU em contratos que muitas vezes estavam estressados, a gente tem conseguido ampliação, a gente tem conseguido melhoria, novos investimentos. E o investimento em infraestrutura tem efeito multiplicador. Então a gente acredita muito nesse trabalho que vem sendo feito. E apesar de antes eu não ter tangenciado esse tema, agora a gente está com o desafio de concessões ferroviárias. e que é exatamente para a gente tentar dar uma melhorada e uma distribuição na matriz de transporte que nós temos hoje. Isso é tão importante que... Um dos primeiros pontos que a gente fez no âmbito da NTT, quando a gente começou, um pouquinho antes, na verdade, de começar a fiscalização... de forma eletrônica e aqui cumprimentando o trabalho que o Hugo vem fazendo também, É... um dos aspectos que a gente viu foi que o que teoricamente sempre se disse se confirmou que para menores de distâncias o valor pago pelo contratante estava acima do piso E as grandes distorções e preços abaixo do piso mínimo estão para grandes distâncias. Isso reforça mais uma vez... Como é importante a gente reequilibrar a nossa matriz de transporte, e com certeza dar melhores condições, condições dignas para os motoristas estão lá na ponta, para os transportadores autônomos, E, claro, também, sem pensar também na questão de lucratividade do setor que vem sofrendo muito, em especial desde a pandemia. aumento de custos margem cada vez mais apertada, questão cambial e ultimamente essa questão da do diesel que disparou o preço Então, todo... O cenário eu sei que é muito complexo, ainda mais para os senhores que são empresários, na hora de decidir investir ou não. mas o que a gente deixa com clareza é que é o nosso esforço em tentar deixar, mesmo em meio a esse cenário... tão adversos Uma regulação que traz um pouco mais de tranquilidade, traz um pouco mais de previsibilidade e mostra o caminho que a agência está perseguindo. Agradeço pela fala. Obrigado e vamos... Espero que, nos próximos painéis, eu consiga adentrar um pouquinho mais no tema. Obrigada.