David Faria

Reiterando a solidariedade de todos nós, a essa dor, é que a gente, também também sofre essa dor, mas agradeço e reitero a importância do objetivo dessa comissão, não sei se foi o senhor que a propôs, mas é muito importante que todos os órgãos brasileiros conheçam que existe programa de segurança operacional Brasil. Desse programa, nascem todos os outros programas de todos os, de todas as outras autoridades e de todos os de todos os regulados, de todos aqueles que, que vivem na na aviação. Esse programa, ele ali diz o que o estado brasileiro quer, em relação à segurança operacional da aviação civil brasileira. E, essa iniciativa, que acredito tenha sido o senhor que tenha tomado, ela é muito importante. É muito importante porque propor alterações, lembrar que as regulações da aviação civil, elas não são, cláusulas pétreas, elas são extremamente alteradas e sempre objetivando, usando a experiência do mundo inteiro, objetivando que a gente sempre tenha resultado melhor. Parabéns e muito obrigado pela oportunidade.

Eu penso que talvez o Marcel tenha consiga lhe responder de 1 melhor forma porque eu não vou do ATR, não sou piloto de ATR.

Não existe nenhum programa de bonificação por qualquer, economia como o senhor colocou. Nós temos muita preocupação em relação a esse tipo de de programa, porque ele pode, de alguma forma, induzir comportamento que não seja aquele recomendado pelo manual, para a fim de conseguir essa bonificação. Então, tem que se tomar muito cuidado caso essa iniciativa seja pensada por qualquer empresa aérea. Perfeito quer.

Seja de conhecimento do diretor de segurança operacional durante o período que eu estive à frente da diretoria, não. Talvez o nosso diretor de manutenção consiga acrescentar alguma alguma informação, que seja do meu conhecimento não. Não deputado.

Sim, houve várias inspeções, e como o Eric mesmo citou, auditorias inopinadas, auditorias fora de nossas bases, e nessas oportunidades, até acrescentando, talvez esclarecendo de 1 forma melhor, que foi colocado pelo Eric, se havia, alguma alguma ação de confirmação do que estava relatado com o status daquela aeronave em determinado momento. Sim, quando nós somos submetidos a inspeções inopinadas, especialmente nas inspeções inopinadas, a ANAC, ela pega o nosso diário de bordo, aonde lá se encontram registros de manutenção, registros de tripulantes, e esse registro, esses registros de tripulantes, recebem tratamento da manutenção. Isso tudo é fiscalizado e a ANAC procura encontrar o que o deputado Galem, questionou, alguma coisa que não tenha sido relatada. E, eu digo, eu afirmo que, muito pouco é encontrado, e aí quando é encontrado, é por evento que acabou de acontecer. Se o sistema está desligado, e eu ligo, ele pode naquele momento, apresentar 1 deficiência.

Apenas é 1 decisão estratégica, foi 1 estratégia que o novo diretor operacional, que é o nosso presidente, tomou e e ele simplesmente modificou toda a diretoria executiva da empresa. É o que eu posso colocar porque isso foi colocado pra todos nós.

De outras empresas nacionais, e bem como também da própria diretoria de segurança operacional, que ela se baseia na observação da da rotina das áreas operacionais, da execução de manutenção de operações, pra orientar alguma, alguma nova direção, algum novo comportamento, ou alguma nova forma de fazer. E quanto as legislações, as regulações, elas são fundamentais pra que a gente se mantenha na condição de concessionária de serviço público. A Agência Nacional de Aviação Civil, ela cobra isso de 1 forma bastante frequente e bastante contundente quando ela encontra alguma coisa que não condiz com o que está regulado. Então eu afirmo que a vou e paz se mantém e se manterá sempre debaixo de todas as regulações, tanto nacionais quanto internacionais.

Excelentíssimo senhor deputado Bruno Ganei, Excelentíssimo senhor deputado Nilton Bonin. E cumprimentando os nossos coordenadores e relator, eu estendo esse cumprimento a todos, boa tarde. Meu nome é David da Costa Faria Neto, porém, sou conhecido como David Faria e, se estou na aviação há mais de 50 anos. Comecei a ser toda essa trajetória na força aérea brasileira, onde entrei aos 15 anos de idade, e saí depois de completar toda 1 carreira, chegando aos 30 anos de caserna. Fui convidado pelo presidente da empresa a assumir essa posição de diretor de segurança operacional em 2016. E de lá pra cá, desencumbiume, desencumbime de todas as tarefas pertinentes à minha missão. Nessa, nesse evento do acidente, eu, participei de todas as todas as tratativas de apoio aos familiares, de apoio em suas primeiras necessidades, inclusive de sustentação psicológica, para que eles conseguissem de alguma forma, amenizar, diminuir toda essa dor que, na no final das contas todos nós, sofremos, né. Também como trajetória, eu estive na ANAC durante 4 anos e conheço muito bem a excelência do trabalho desenvolvido pela nossa agência nacional de aviação civil, e o nosso senipla. Então estamos muito ansiosos pra saber os detalhes, saber realmente o que aconteceu nesse trágico evento. Desta forma me coloco à disposição, dos senhores deputados, e de todos aqueles que queiram, nos questionar sobre alguma, algum assunto importante, para que essa comissão consiga atingir o seu objetivo, que ao nosso ver, é objetivo extremamente nobre e importante pra que a nossa a excelência da aviação civil no nosso país, continue sempre atingindo as e conseguindo as melhores práticas do mundo. Muito obrigado.