COMISSÃO EXTERNA SOBRE ACIDENTE AVIÃO VOEPASS LINHAS AÉREAS - VOO 2283 - ATR-72

Citar aqui a ausência do deputado Badovani, relator, em razão de compromisso parlamentar, e nesse momento estou substituindo. Quero também, me solidarizar, com todas as famílias que tiveram seus ente queridos vitimados nesse acidente, e bem como também cumprimentar todos que aqui se encontram, pra os oitivas, o senhor Henrique Wagner, presidente do Sindicato Nacional dos Aranautos. Eric Consulli, exdiretor de manutenção da VOEFAZ linhas aéreas, Davi Faria, diretor de segurança operacional da VOEFAZ, exdiretor não é? Marcel Moura, exdiretor da operação de VOEFAZ linhas aéreas. Tendo as perguntas como objetivo único tom somente de procurar elucidar a razão do acidente. Todos nós nos solidarizamos também, com os executivos, da companhia e executivos, e aqui não tem o objetivo de, de criar nenhum constrangimento pra ninguém, a não ser procurar de alguma forma contribuir pra ele elucidação desse desse trágico acidente. Não faço aqui dirigir a a primeira pergunta, acho que podemos dirigir a quem essa primeira pergunta aqui? Acho que é o, o Henrique, Hungler, presidente do sindicato né? Iniciamos a a primeira pergunta. Há 10 anos, o Ministério Público do Trabalho pediu sem sucesso a suspensão de voos da então passaredo. Hoje voo e paz, sob alegação de risco de acidentes aéreos, devido ao acúmulo de atrasos salariais. Mais recentemente no dia 28 de junho de 2024, em audiência pública promovida pela ANAC, o comandante Luiz Cláudio de Almeida, da VOEPASS, declarou condições de trabalho bastante inadequadas, relatando pressão da empresa para exercer a escala de jornada de trabalho durante as folgas, e 1 rotina de fadiga constante, alertando a ANAC para o risco de dia ligarem o jornal e serem surpreendidos por notícias de acidente aéreo provocado por fadiga, não querendo ele entrar nessa estatística. O que pode ser dito sobre isso?