COMISSÃO EXTERNA SOBRE ACIDENTE AVIÃO VOEPASS LINHAS AÉREAS - VOO 2283 - ATR-72

Deputados boa tarde a todos os demais presentes aos nossos colegas a principalmente monete moura que conheço já de longa data é prazer participar dessa comissão me chamo henrique a câmera atualmente diretor presidente do sindicato nacional dos aeronautas o convite que nos foi feito é com muita honra que atendemos a poder que prestar esclarecimentos ou até mesmo tirar dúvidas a respeito dos mandamentos das atividades do sindicato perante a voepers e conforme também a aviação regular como todo Deixo deixo aqui à disposição a possibilidade de questionamentos, mas obviamente não poderia aqui talvez de trazer algumas informações básicas que já foram trazidas inclusive em outras em outras oportunidades. Sindicato representa todos os tripulantes de voo sejam eles pilotos comissários ou até mesmo mecânicos de voo na das aeronaves e por sua vez tem como função a turminha a demanda dessa categoria. Claro que quando nós falamos aqui e aí não podemos deixar também de lamentar o ocorrido quando falamos de acidente aeronáutico a primeira coisa que não não podemos deixar de fazer é nos solidarizar com todos os demais colegas e familiares daqueles que estavam naquele voo, que perderam algum ente querido, afinal de contas quando se fala de aviação se fala sempre e se pensa sempre em segurança de voo. Essa é a nossa prioridade número e sempre e sempre será. Acontece acidente assim obviamente que choca a toda a comunidade aeronáutica pelo simples fato de que alguma coisa deu errado e que não deveria ter dado afinal de contas vivemos segurança de voo estamos sempre envolvidos e incumbidos de forma a tentar proteger não somente aos passageiros mas os demais colegas e todos aqueles envolvidos então é com muita é com muito pesado me solidarizo com os demais colegas e principalmente com os familiares envolvidos aqui gostaria também de aproveitar e mencionar o algumas atuações do sindicato que vem acontecendo já no passado de alguns anos sindicato ele busca a de todo momento viabilizar e melhorar as condições de trabalho da categoria dos aeronautas dos principais fatores obviamente era a questão da fadiga humana o cansaço e se vencer dos principais lutas e principais defesas dessa entidade afinal de contas tivemos 1 mudança muito brusca na regulamentação que trata sobre o gerenciamento de fadiga humano, porém essa mudança aconteceu no ano pandêmico, aonde os efeitos dela foram pouco visualizados, afinal de contas os voos todos caíram de 1 forma geral. No passado dos anos conforme a reação veio se recuperando e hoje já tem já atingiu patamares a até mesmo superiores aos pré pandêmicos o cansaço dos tripulantes ele se tornou cada vez mais visível e isso eu me refiro a esse assunto me refiro a toda aviação não somente regular mas também de táxi aéreo aviação como todo é importante trazer essa informação porque isso faz com que nos acendam sinal de alerta se o cansaço ele vem aumentando seus níveis de fadiga a percepção de fadiga do circulante vem aumentando alguma medida precisa ser tomada agência reguladora hoje por sua vez a anac vem na tentativa de mudar ainda mais esse regulamento e que certa forma entendemos como até prejudicial em algum em alguns cenários podemos chegar a como melhores composições mas ainda estamos pouco longe dos nossos objetivos finais sindicato fez 1 pesquisa relacionada à fadiga humana no início de 2023 e na aviação como todo foi reportado níveis de com mais de 80 90 porcento dos tripulantes indicando que os níveis de fadiga haviam sim aumentar se pesquisa contou com mais de 4.300 300 respondem bastante expressivo tendo em vista o número de tripulantes na aviação a regular claro que para além disso e aí quando trazemos o assunto passar e o sindicato ele recebe não somente da passareido, mas de diversas outras empresas, reportes tanto relacionados com relação a fadiga, quanto relacionadas às questões de manutenção ou até mesmo denúncias trabalhistas. Quando ela é nossa alçada, no caso de questões trabalhistas, o sindicato toma as providências necessárias. Quando elas são lançadas externas colocando aqui a questão da manutenção dos aeronaves esses esses o canal utilizado é a agência reguladora que tem por objetivo fiscalizar todas as oficinas de manutenção Sindicato ele vem trabalhando nisso na portaria dos reportes mais recentes que nós tivemos foram as questões relacionadas a sistemas de ar condicionado, mas claro que aqui temos apenas 1 lapso de informação, apenas recorte de informação. Cicatriz só pode atuar perante as denúncias que recebe e vem aqui trabalhando com relação a isso quando tivemos essas denúncias relacionadas às questões de ar condicionado e qualidade de espaço de trabalho dos tripulantes encaminhamos essas esses repórteres para anac que por sua vez tem como objetivo fiscalizar e indicou que havia feito estaria fazendo fiscalizações ostensivas dentro da companhia a própria passaria na época e que eu então diversas recortes, nós temos aqui falando de quase ano, ano atrás, indicou que já havia tomado as providências necessárias e que nenhuma regularidade foi constatado. Ademais outras informações nós não temos conhecimento, ou simplesmente não não nos foram repassados pelos próprios tripulantes bom eu acho que a minha fala ela talvez não seja tão importante ou tão expressiva quanto os demais colegas eu percebo aqui que hoje nós temos tantos ex diretores de manutenção segurança e até mesmo diretor operacional da companhia poderiam trazer informações ainda mais mais componentes e mais e mais assertivas do que as minhas mas claro que fico à disposição e permaneço à disposição para esclarecimento de dúvidas não vou tomar mais o tempo dos senhores mas agradeço a o convite deputado muito obrigado