COMISSÃO EXTERNA SOBRE ACIDENTE AVIÃO VOEPASS LINHAS AÉREAS - VOO 2283 - ATR-72

Com relação às 4164, nos ou queixas no no reclame aqui, eu não tenho essas informações pra poder discutir ou ou apresentar pro senhor aqui. Eu posso retornar à empresa, solicitar 1 1 verificação disso e dar posicionamento. Com relação à previsão de gelo severo em rota, sentimos a previsão de gelo severo em rota. Toda a tripulação, quando ela vai sair pra fazer o voo, ela recebe pacote de documentos, e nesse pacote de documentos entre diversas outras coisas, tem a previsão meteorológica da rota. Então assim, eles tinham ciência que poderia acontecer gelo severo em rota. Quando o senhor fala de sistema de degelo em 2023, que ficaram 6 vezes sem operar, o fabricante ele emite manual como eu disse é 1 a aviação de forma geral ela é extremamente regulada, então o fabricante da aeronave emite manual, esse manual chama chamase lista master de equipamentos mínimos requeridos para o voo, Toda linha aérea que vem operar 1 aeronave ela pega esse manual, faz 1 customização para a frota que ela vai operar, com os números de sérias configurações, e cria 1 lista mínima de equipamentos. No caso de sistema antigelo, a gente pode liberar aeronave pra voar com o sistema de degelo inoperante, desde que a aeronave não voe em condições de gelo. Então quando o senhor fala que, houve 1 recomendação pras aeronaves não voarem pro Sul, de fato naquela época houve sim porque até em níveis mais baixos, a gente tinha a previsão de formação de gelo, e o sistema estava inoperante. Então isso atendeu de toda forma a questão de segurança dos voos. Especificamente, eu acho que vou conseguir responder as as 4 perguntas que o senhor fez aqui. Obrigado.