COMISSÃO EXTERNA SOBRE ACIDENTE AVIÃO VOEPASS LINHAS AÉREAS - VOO 2283 - ATR-72

Obrigado pela pergunta, eu também não não vou ao ATR eu entrei na na empresa nos 2 anos e normalmente numa empresa o diretor de operações acaba vindo da própria equipe de voo, eu fui convidado externamente a assumir essa função, mas o sistema o protocolo de de gelo é que o piloto utiliza procedimento padrão, é procedimento escrito treinado em simuladores e à medida que ele encontra 1 situação de gelo ele liga existem aviões que ligam automaticamente, nesse caso do 7 2 500 ele não liga automaticamente mas é procedimento treinado previsto e a frota inteira mundial utiliza dessa forma, encontrando os indícios de gelo, que o piloto é treinado pra isso, ele utiliza o sistema de degelo conforme descrito nos manuais. Assim que ele sai da situação de gelo, também é previsto ele desligar o sistema de degelo. Se ele encontrar novamente, ele vai repetir o processo quantas vezes forem necessários, então não vou de 1 hora, 2 horas, pode sim você encontrar 1 situação de gelo em várias situações, onde você liga e posteriormente desliga assim que você sai da situação. Então é procedimento normal, é procedimento escrito e ele inclusive é procedimento treinado nos simuladores. E esse procedimento pro ATERR é utilizado por todos os operadores do mundo, então é muito regulado a questão operacional. Então esse padrão ele é padrão internacional do equipamento, do avião, do fabricante. Então nós simplesmente replicamos aqui esse treinamento que é aplicado a todos os pilotos, mas é previsto sim o desligar e desligar conforme a situação de gelo.