COMISSÃO EXTERNA SOBRE ACIDENTE AVIÃO VOEPASS LINHAS AÉREAS - VOO 2283 - ATR-72

Na aviação nós vivemos segurança de voo todos os dias, e nós sempre incentivamos e parte principal da segurança de voo é essa interação das tripulações com a empresa, com os processos. Nós utilizamos as melhores práticas da do mercado, as melhores práticas mundiais, no que diz respeito a voar o avião, mas a nossa operação em si, a nossa operação aqui no Brasil pra determinados aeroportos, elas dependem desse repórter do tripulante, então nós sempre incentivamos esse repórter. Nós existe até canais de repórter anônimo, pra que a gente possa ter certeza que o piloto vai nos passar informações importantes pra que eles sejam agente de segurança de voo. Nós temos também o autorelato que nós incentivamos então, por ventura, o piloto tenha errado em alguma situação, ele tenha falhado, ele nos passa esse essa falha esse erro, pra que a gente possa analisar se nós teríamos como melhorar isso em processos de treinamento, se nós poderíamos melhorar isso nos processos de treinamento, se nós poderíamos melhorar isso nos nossos manuais, Então o autorelato, principalmente quando o piloto experimenta 1 situação de risco, é fundamental pra essa melhoria contínua da operação, mas principalmente o foco em segurança de voo. Então a diretoria de operações, ela só tem foco, é a segurança de voo. Nada mais além disso.