COMISSÃO DE VIAÇÃO E TRANSPORTES

Deputado, muito obrigado pelo convite. Deputado Claudio Cajado, que nos convidou aqui para participar dessa audiência que a gente entende que é super importante. Vou cumprimentar também o deputado Leônidas. Muito obrigado pelas palavras, a gente pode esclarecer algumas coisas para o senhor depois. Cumprimentar o delegado Borges, que acabou de falar, o meu amigo aqui... Giovano Palma, que é o superintendente de infraestrutura aeroportuária da ANAC. diretor Matias também, que está sempre com a gente também. O Leonardo do sindicato, eu acho que isso é uma pauta comum. para todo mundo aqui. Então, empresa aérea, regulador, Polícia Federal... sindicato e todo mundo aqui que faz o uso do serviço de transporte aéreo. Eu tenho uma apresentação para mostrar, que é super... Eu não combinei com o presidente... com o Thiago, mas eu vou mostrar alguns na próxima, no próximo slide, são quatro notícias que não são comuns a que ele mostrou. Então, para você ver como é que o problema é tão grave, tá? Então, isso é frequente, são outros exemplos de casos de passageiros indisciplinados, E a gente achou importante trazer aqui os números consolidados das três principais empresas aéreas brasileiras, para vocês verem que isso é uma tendência. que deixa um pouco preocupado e escutar da alta direção da ANAC, que nessa semana Vamos ter uma deliberação. para colocar uma norma dessa tão importante que já tem uma previsão na lei do voo simples e vai ser regulamentado agora, isso é super importante para a gente, porque a gente vai estar levando... a indústria brasileira a nivelar aos melhores mercados internacionais. O americano já aplica isso, o europeu já aplica isso, o FA aplica de uma maneira diferente. o europeu aplica a NFC e a gente está achando a maneira do Brasil de aplicar esse dispositivo que a gente entende que é super importante. O próximo, por favor. Só para a gente ter uma ideia, então a gente... consolida lá na associação, os números de ocorrências. Então, nessas primeiras linhas, a gente tem um total de ocorrências. Então, a gente vê um crescimento de 23 até 2025, e o que chamou muita atenção para a gente foi de 24 para 25, que foi um crescimento de 66%. Então aqui são totais, categoria 1, categoria 2 e categoria 3, que hoje tem bem escrito pelo manual da ANAC. Categoria 3 é o que mais preocupa a gente. Se a gente comparar no gráfico de baixo, a gente vê o categoria 3, que é esse que a gente tem que reportar mandatoriamente para a NAC nos saques. Então, a gente vê um crescimento de mais de 30%. Então, de 24 para 25. Então, isso preocupa muito a gente. Então, eu acho que esse número serve de base até... para a ANAC para suportar a decisão da ANAC de colocar uma normativa desse tipo no Brasil. Passando um pouquinho para o próximo... a gente consegue ver por categoria, por ano e por mês. Então, é muito claro o crescimento desses eventos. Todo evento desse, as empresas aéreas brasileiras registram. Fica tudo registrado aqui para a gente acompanhar a tendência. E acompanhando a tendência, a gente muda os procedimentos a bordo. dá mais treinamento para o tripulante, que não deixa mentir. Então, a empresa aérea acompanha muito de perto isso. E a gente tem alguns casos que são... que tem trazido preocupação. O deputado Leôncio falou muito bem aqui da questão do comportamento do passageiro a bordo. No começo da pandemia, a gente achava que era a questão da máscara. e aquela coisa de ficar confinado num ambiente que é a fuselagem da aeronave, um perto do outro, o pessoal ficava muito estressado com aquilo. Mas, a partir do momento que a pandemia se foi... os casos não se foram, foram aumentando cada vez mais. Obrigado. Isso aqui não é um fenômeno do Brasil, pessoal. Isso é um fenômeno mundial. acontece em vários países aí então é só pra gente entender que... pesquisando parece que o usuário do transporte aéreo ele ainda tem que se moldar àquela condição. A gente está democratizando cada vez mais o transporte aéreo no Brasil. E muitas vezes são pessoas que voam pela primeira vez. Né? e tem um acesso àquele transporte e não sabe ainda a rotina operacional dentro do avião. O deputado comentou bem aqui aquela questão de levantar antes. O cinto está ligado, ele levanta para ir ao banheiro... puxa a mala, deixa a mala lá atrás, aí o passageiro que sentou na frente vai lá buscar a mala no contra-fluxo. É, então, isso tudo criam situações de estresse dentro daquele ambiente confinado, que levam às vezes há um caso pior. Pior, a gente tem acompanhado aí a questão de sentar, criança, acompanhamento de criança, troca-acento, não troca-acento, e os comissários, né? Tem que administrar isso dentro da cabine Preocupa bastante também, o delegado Borges falou, os casos que acontecem fora do ambiente da aeronave. Porque é inadmissível um colaborador de uma empresa aérea, orientar, informar o passageiro que ele não vai poder embarcar por motivos de condições meteorológicas adversas, em função de segurança, e esse passageiro agredir esse colaborador. são colaboradores eles tem um objetivo que é prestar o melhor serviço no caso do pessoal de terra e orientar. O pessoal que está a bordo é garantir a segurança do passageiro. É inadmissível para as empresas aéreas que um colaborador dessas empresas seja agredido ao ser comunicado, quando se comunica que ele não vai poder embarcar. Então, é por isso que essa norma vai vir muito bem, vai vir em boa hora para a gente poder... ilustrar e mostrar Como se deve se comportar dentro do transporte aéreo? É muito interessante, eu morava em São Paulo, há pouco tempo atrás e utilizava bastante o metrô. Né? E muitas vezes eu comparava o metrô, parece que as pessoas se comportam no metrô de uma maneira... mais adequada aqui dentro do avião. Então, eu acho que também tem muito de comunicação nossa nas empresas aéreas, da própria ANAC, dos aeroportos, o Fábio Rogério, que não pode estar aqui hoje, da ABR, para a gente comunicar ao passageiro, no melhor comportamento, vai levantar? Tenta não puxar. o assento da pessoa que está na frente para se apoiar. porque isso aí eu já escutei diversas reclamações, você está sentado, o passageiro atrás vai e puxa o assento, todo mundo vai para trás e volta. São essas coisas que, vai escutar algum áudio, o deputado falou, coloca o fone. Então são comportamentos assim que a gente... aos poucos o brasileiro vai tomando noção do que é aquilo, vai entrando na massa sanguínea e a gente vai desenvolvendo. A norma vem para ajudar a gente, não nesse jeito de aculturar, mas de inibir comportamentos indesejados. Porque, deputado, é muito triste quando um caso específico, um passageiro, vai fazer uma brincadeira, pega um batom entra no banheiro do avião e escreve uma coisa no espelho do avião O comissário V é obrigado a reportar ao comandante. Comandante, por segurança... por regulamento e por manual dele de operação, pousa esse avião, esse avião cumpre um trilho, o dia inteiro. Então, esses passageiros desse avião vão ser impactados. E o restante do trilho que está esperando esse avião passar, vai ser todo mundo impactado também. Então, não é um problema localizado no avião, é um problema de toda a malha que vai ser impactada com o comportamento de uma pessoa. Então, é super importante, queria parabenizar o presidente Tiago. Tomara, vou acompanhar... Ai! aguçadamente a reunião da diretoria colegiária e torço para que a norma vá em frente e a gente possa aproveitar essa norma e transformar o transporte aéreo brasileiro. cada vez mais seguro. Muito obrigado, deputado.