Leônidas Cristino

Muito obrigado, Sr. Presidente. Seu presidente, No dia 13 de abril... vamos celebrar os 300 anos de nossa querida capital cearense, Fortaleza, uma cidade que faz parte da história, da cultura e da alma do povo do Ceará. celebrar os 300 anos de Fortaleza, é reverenciar uma trajetória marcada por coragem, identidade e constante transformação. Para nós, Fortaleza será sempre a nossa segunda casa, um lugar de encontros, de oportunidades e de afeto. Hoje, é uma metrópole moderna que enfrenta desafios típicos das grandes cidades, mas que segue avançando com inovação, investimento, e espírito empreendedor. Ao mesmo tempo, preserva as suas tradições, sua cultura popular e suas raízes. Existe também, senhor presidente, uma saudação especial ao prefeito Evandro Leitão, pelo cuidado, dedicação e compromisso com a nossa capital, trabalhando para melhorar cada vez mais... a vida do povo fortalecense. Parabéns, Fortaleza, pelos seus 300 anos. Que o futuro seja ainda mais próspero e repleto de conquistas. Muito obrigado, senhor presidente. Eu queria que vossa excelência se traça nos anais e nos meios de comunicação da casa e na voz do Brasil. Muito obrigado, senhor presidente.

de aquí. Gracias. Nosotros tenemos que recompor... solo para finalizar... es manía de hablar. Pero tenemos que reúne esas comisiones. Esta comisión no es brincadeira, no. estas comisiones son serias En estas comisiones, a gente tira cosas buenas, si a gente discutir con toda tranquilidad y participación. Nosotros hicimos aquí, la Rita sabe de esto, en el año pasado, si no me equivoco, nos hicimos 12 audiencias públicas y tiramos cosas buenas, por ejemplo, en relación al Porto Seco. que La señora se conoce muy bien de Santos. Tenemos varios puestos centros. tanto en São Paulo y también, pero hay tendencia a colocar esto en el interior del Brasil, principalmente en la Amazónia. en la región centro-oeste, en la región norte y la región del norte. Pues bien, está haciendo esta discusión aquí. Y el gobierno federal... abrier una energía en el gobierno y elaborar un proyecto, una medida provisoria para nosotros viabilizar estas estructuras que sean essenciales para el sistema portuario brasileño. la excelencia se conoce porque cuanto menos tiempo a carga pasar por el porto, mejor para el porto. Carga es de pasaje en porto, para que Carga en Portugal, porque es una área muy cara. Debebería mucho dinero para disponibilizar una área para depósito. para armazenamiento de carga. No, ese armazenamiento tiene que ficar fuera del porto molado. Por eso es por eso que es por eso que es por eso que es por eso que es por eso que es por eso que es por eso es extraordinariamente positivo para todo el sistema portales. Y conseguimos aquí, entre otras tantas, inclusive esta cosa de la ley del tránsito, que hay resolución para arriba y para abajo, desmanteló todo, la flexibilidad para entregar cartas de habilitação para quien quiera. No, vamos resolver esto aquí. por conta de esta comisión. Quem abrió los ojos de este problema fue aquí. Nesta Comisión de Viación y Transportes, después hicimos una audiencia pública y hablamos aquí al ministro del ministro que ven aquí, Renan. En relación al tránsito. O sea... Mucha cosa salió. Nosotros hicimos aquí una audiencia pública, deputada Rosana, con relación a obras de artes especiales, que son qué? Ponte, viaduto, que yo te falei desde hace tanto que están caídos y feitos jaca. Nosotros colocamos aquí la academia, lo que tiene de mejor conocimiento de patología de concreto. discutimos exaustivamente 7, 8 horas de reunión, tiramos cosas positivas. Si el DNIT, si el Ministerio de Transporte no están haciendo nada y no están haciendo nada, el problema es de ellos. Pero esta comisión hizo... que tiene que ser hecho. hablamos aquí sobre drovias... que son abandonadas, no es llevado en cuenta una estructura, una modalidad importantísima, no solo para Brasil, pero para la Amazónia. y nadie hace nada, una parte está en el ministro de los portos otra parte está en el Ministerio de Transportes. Yo hice un requerimiento de indica, porque tiene que ser el presidente de la República, para que él coloque todo junto. Coloque todo en el ministro de portos y aeroportos. ¿Qué hay que ver el DENIT, el Ministerio de Transporte, con hidrovia? No ellos quieren saber. y ellos quieren saber, si no quieren saber, manda para el ministro de los postos de aeroportos Un requerimiento de indica aprovado aquí. en esta comisión por unanimidad ¿El gobierno va a aceptar? Tengo certeza absoluta que no va. Pero yo hice mi parte, esta comisión hizo mi parte. Estoy hablando todo esto para decir la importancia que tiene esta comisión para el sistema de transporte del Brasil. Había aquí sobre ferrovia. Las ferrovias del Brasil están abandonadas. La mala ferroviaria del Brasil, que era de 30 mil kilómetros, hoy tenemos apenas 12 mil kilómetros en operación. ¿Y estos caras están para donde? Deputada Rosana. Para as rodovias que no aguenta nem a carga delas. ¡Ni que dice nada! Pero esta comisión dice: Fizemos audiencia pública. Esta comisión dice. ¿Mucho? Toda la matriz de transporte del Brasil, toda ella. Dutovia que nadie nunca discutió, dutovia, en esta comisión. Nosotros hicimos audiencia pública sobre las dutovias. Ahí yo pego Elaboró una frase. La matriz de transporte del Brasil es desequilibrada, inadecuada e ineficiente. Todos los actos de activo son correctos. Todos. y nadie habla nada. pero mis pep Quería parabenizar a V. Exª por... porque se la está en esta mesa, directora de esta comisión, decir que nosotros estamos haciendo nuestra parte aquí, Exemplamente. Y todos los diputados de esta comisión tienen esta responsabilidad. Esta comisión... Este año tiene que continuar en la misma pegada, mostrar la realidad del sistema de transporte del Brasil. Y también mirar con todo cariño y respeto y preocupación con el tránsito del Brasil. Finalizo diciendo: En este año, murieron 130 personas en las rodovias brasileñas en el carnaval. En el año pasado, por 80. Que es un desastre completo. Ahí estoy diciendo que mejoró mucho el tránsito en Brasil. La resolución ABCDF y HIJ. son maravillosas, extraordinarias vírgula. Yo no voy a hacer un aposto porque no hace más tiempo. Pero... Fico a posto para los parlamentarios que van a discutir próximamente esta materia. Muchas gracias. Desculpe.

- - uh, I have a mistake, that the problem is this, but behind this problem we have other many. There is a law Son Meghan It was in 2015, which is the "Ley of Descanso", the "Pontos de Descanso". 2015 We have a rest of the rest. No Brasil. strip of the law We don't have, deputada Rosana Valli, name as rodovias concessionadas. which are only 16.000 km from the universe of 69.000 km responsible for the government Federal. It starts from the beginning, Mr. Alexandre. I said this yesterday, I'm going to repeat the test. But it was in a way that it was in a way. Brazil has 1,7 billion km of the road. The rodovias, the deputado Rosana, 1,7 million. You know how many kilometers We have pavimentadas 217 12,6%. and the most of these roadblocks are in the city and municipal, in the 70%. It's a charge of the federal government. 30% and he doesn't take any of their money. of these kilometers. So, I'm sorry. Thank you. And this is for the government to obey or to do with whom? At least with the concessionaires. Façam these points of rest It's the law! And there's a journey, everything is beautiful, but nobody does it. That's why I'm like a cabreiro with novas laws, with this, if we don't obey any of The law of 2015 We will obey the law of 2026? Thank you. Pergunta do ar. Then the people say that I'm talking, I'm talking bad. If I say "Salamaleek" is my art. bajulação, chaleiragem, it's not my art. My art is, as a federal deputy that represents the State of Ceará and Brazil, Elaborar leis que funcionem. That people... Acatem. that they obey them As leis. So I will follow the report because I know that he is a serious one. but the hole is in another place. the problem in many other places. As rodovias estão boas. - - Eh? The geometry of these roadways, I've said this several times and I'll repeat it. The geometry of these rodovias for elaborated in the 1960s. The engineering changed a lot of intervals, so the horizontal curves and vertical curves. They are different, they are different. The pavement was different. The cars were different. The cars were different. The cars were 15 tons, but the cars were 60 tons. And nobody says anything. The streets are going to be崩ified. And the roads were falling into the jacca. It's a metaphor, evidently. But no one says nothing. Just me. So I'm going to call it. Parabéns, deputado Alexandre. Desculpa aí, minha presidente, por essa minha fala tão periptória. Imagina, é uma frase.

Os órgãos venham. Obrigado. Aí depois nós vamos... é uma outra...

A última vez, viu? A alegria de vocês. A última vez vai falar? Hoje. Amanhã eu falo mais. Eu acho que... os buziles foram colocados pelo Marco Aurélio, o nome de imperador. Se ele não for engenheiro, ele devia ser engenheiro. Porque ele fez uma coisa com lógica, com mês, com mês, com fim, e com números. O que ele diz foi o seguinte, que a idade de prensa no Brasil chega a 9%. Isso é extraordinário. para o sistema que é feito manualmente, pelo visto. Em Europa, em torno de sete. Nós estamos discutindo o quê? É só... A ABCR, conversar com a NTT, a NTT com o Senatran, com o Ministério do Transporte, com essa comissão, que nós vamos tirar uma solução... em uma semana. Que você tem o seu hábito, onde está a gente? inteligência artificial, modelo matemático, Que isso aqui é trivial! Esse sistema aqui é trivial. para qualquer parte do mundo no Brasil, ninguém pode fazer. Por quê? É porque o Ministério do Transporte é auricular. Só no ouvido. leve lá o barcorel Vai lá, NTT. que tem vários craques lá que deviam estar jogando no meu Botafogo e estou no Palmeiras. Para que a gente tire isso... É facílimo. Quem é que vai comandar isso? Bota o deputado Hugo Leal, que ele faz isso com maestria. Porque órgão público tem a mania de ficar com ciúme do outro. Não sei pra quê. Quer resolver... Traga aqui para essa comissão. Que essa comissão resolve. O início é hoje. Nós iniciamos hoje esse problema, liderado pelo deputado Hugo, E por esta comissão. Tenho certeza Se a gente, depois dessa reunião... nesse debate, a gente marcar um outro tempo. para tirar o... As resoluções, não as resoluções do Senatran, que não serve para nada. mas resolução para resolver o problema Tenho certeza que nós vamos encontrar o caminho. Marco Aurélio. Se você é engenheiro, devia ser, porque você falou como engenheiro. Obrigado, deputado Leon.

Após o cara começar a quebrar meu raciocínio. Eu já estava tão entusiasmado para fazer uma pergunta, fora do tema... que ele já disse que não posso fazer fora do tema. Eu sou engenheiro, eu tenho lógica do que eu falo, eu sou cartesiano. Porque uma coisa puxa a outra. Bom as rodovias concessionadas do Brasil. Há quantos anos, acho que nunca aconteceu, mas vou... quero ouvir a vossa excelência, a senhoria Quantas implantações... existiu nos últimos anos, com relação... as rodovias brasileiras concessionadas. O que é que eu estou querendo dizer? Implantação é rodovia nova. O cara... ...por fazer uma rodovia nova... E a concessionária vai lá, faz um leilão, etc. Uma licitação, concessão. E o empresário, a empresa ganha, ele vai construir uma estrada nova. Eu acho que não tem nem rodovia singela no Brasil com relação a isso de implantação. Faz anos que o governo federal não implanta uma rodovia federal. Se eu tiver... Errando, me corrija, pelo amor de Deus, viu, presidente? Estou falando para fazer a pergunta subsequente. Ora... o companheiro... Basílio. Basilo Neto. Ele falou uma palavra, uma frase, tipo uma frase, Precisamos de uma responsabilidade regulatória. Isso é vago demais. Ou não é? Claro que toda responsabilidade regulatória tem que ter responsabilidade, senão não é regulatória. Agora, o que acontece é que o governo federal, o Ministério do Transporte, está viciado em fazer... as resoluções, só a resolução, para cima, para baixo, de lado, E isso não tem substância. Isso não tem musculatura. A prova disso... É que... O Ministério dos Transportes... através do Senatran, não sei se foi o Senatran ou outros tantos, que incutiram na cabeça do ministro e do presidente da República que aquelas resoluções eram... Uma maravilha. Maravilha. E foi acertado aqui com o ministro que a gente iria discutir para que elaborasse um projeto de lei para melhorar... com relação ao trânsito brasileiro, a educação de trânsito brasileiro. E justamente foi o contrário. O que está acontecendo hoje com a educação de trânsito, que não existe mais... afrouxaram, flexibilizaram, e hoje, para tirar a carteira, é... É uma coisa mais simples do mundo. Isso é bom? O que acontece também com relação às rodovias concessionadas também... É falta de educação de trânsito. Vocês sabem que Neste carnaval... morreram mais nas rodovias federais do que no ano passado, vocês sabem disso? morreram este ano 130 pessoas e no ano passado... 80. E ninguém fala disso. Educação de trânsito, inclusive para isso. inclusive para isso aqui, isso aqui, é inteligência artificial. Isso é uma coisa fora do comum. Isso é trivial hoje no mundo e também no Brasil, é claro. modelo matemático, isso nós tínhamos há 30 anos, E a turma faz, e vamos ver se acontece, vamos testar, ver se dá certo. O deputado Hugo, não é mais assim, deputado Hugo, por tentativa. A gente faz esse negócio por tentativa na matemática antiga, inclusive. Na matemática moderna ninguém faz mais por tentativa. Mas tem que fazer uma coisa que é testada, que é analisada, através de inteligência artificial, modelo matemático, enfim, avalia-se, E nada, vamos fechar as escolas... Não vamos avaliar as escolas, não vamos avaliar os instrutores, não vamos avaliar os condutores. E fico dito pelo não dito. Eu acho que é isso aí, senhor presidente. Só para finalizar. O Ministério... Os transportes. O Senatran... que está metida em tudo do mundo. devia ter botar a bola no chão fazer uma análise sistêmica e fazer com que a gente possa ter... um dispositivo legal e que dê retorno para a sociedade, porque isso aí é muito bonito. escrevendo. Mas não está sendo, que é muito ruim. Para todo mundo, inclusive para o governo federal. Vamos fazer uma coisa... por estudo. com respeito, e com prudência. Caso contrário, infelizmente, isso vai dar retorno para a sociedade. Obrigado, deputada.

Eu tô nervoso, já tá tão calmo, você me deixou mais nervoso. Eu estou calmo. Eu sou totalmente calmo. E olha que eu sou uma pessoa calma. Eu estou extremamente calmo. Pode ficar tranquilo. E olha que eu sou uma pessoa tranquila. Eu estou hoje de livre passagem. Valeu. Eu fico irritado, sabe como seja, senhor presidente. É os termos que usam, para ninguém entender. Né? E nessa mesma passagem, do ministro aqui nesta comissão nós ventilamos alguns problemas, um foi V. Exª, e outro problema, que era com relação às resoluções de trânsito que estava sendo analisado, estava pensando, senhor presidente. Eles pensaram... Eu fiz uma audiência pública aqui e perguntei se tinha alguma linha escrita com relação às normas possíveis. Qual a ação? a melhoria, segundo eles, do CNH. Tá? Carteira Nacional de Habilitação. Quando nós fizemos a reunião aqui, senhor presidente, Nesta casa aqui... o pessoal do Senatran que quase não veio, foi a maior rumance para eles chegarem até cá. Não tinha uma linha escrita ainda. É a mesma coisa aqui. O ministro disse aqui que eu ouvi que estava tudo resolvido. Estava suspenso. Foi dito, o senhor Marcelas botou aí, não foi? Vossa Excelência botou, e Vossa Excelência é um preeminente desta comissão, desde a era passada, igualmente... O seu colega Leônidas. Foi bem. Mas eu fico chateado por quê? Porque quem deveria estar aqui... era o diretor-geral da CNTT. Obrigado. Na semana passada... vai fazer maldiência pública, sobre o a nova remodelagem das leis de trânsito do Brasil, senhor presidente. E o secretário do Senatran... Não veio presencialmente. Esse pessoal tem medo daqui, é? Aqui ninguém faz medo a ninguém. Eu, pelo menos, não faço. E Vossa Excelência também é tranquilo, não faz medo a ninguém. A gente apenas pergunta o que a gente quer perguntar e que os outros querem perguntar e não estão aqui como deputado federal. Essa é a nossa missão. Não é irritar ninguém, não é prejudicar ninguém, não é botar em bola dividida com ninguém. Eu tenho o maior preço pela NTT. Eu disse que foi sem TT, né? Na NTT, eu fico assim meio... A NTT. A NTT é um órgão muito importante. Eu queria deixar algumas perguntas. Quantos quilômetros... nós temos concessionados no Brasil. Pode perguntar para responder, por favor. Mais de 16 mil, deputado. 16 mil quilômetros. Todas as rodovias são... vai ter isso aqui, tem cobrança de pedágio, todas. Sim, 16 mil quilômetros concessionados com pedágio. 16 mil quilômetros, seu presidente. O Brasil... É um país que a gente tem que ter todo o cuidado. porque ele é inusitado. O Brasil, a NTT sabe. Senhor presidente, o Brasil tem 1,7 milhão de quilômetros de rodavias. Obrigado. Vossa Excelência sabe quantos quilômetros pavimentados nós temos no Brasil? dos 1,7 bilhão 217 mil quilômetros. sobre a responsabilidade do governo federal Nós temos... 69 mil? Por aí? 69 mil. Dos 69 mil, tira quantos? 16? Obrigado. Não é nada. Isso é um dedo de X para um país do tamanho do Brasil. Nós não somos também um país rodoviário, nós não somos ferroviários, nós não somos hidroviários, nós não somos dutoviários. Essa salada que nós temos e precisamos ter... o plano para melhorar o sistema de transporte do Brasil, caso contrário... Nós vamos passar por maus momentos, aliás, já estamos passando, eu digo isso com toda... Nada com vocês, sabe por quê que não tem nada com vocês? E nem com esse governo, não tem com esse governo, não tem com o anterior, nem tem o anterior do anterior. Isso é estrutural. Não é conjuntural. Agora... O ministro. o ministro não, o ministério, tem essa mania de fazer uma coisa que é um ponto, e aquele ponto parece que é tudo de importante, que vamos melhorar todo o sistema de transporte brasileiro, principalmente na área... Terrestre. As rodovias brasileiras estão se desmanchando. Só para finalizar, Sr. Presidente, as rodovias brasileiras estão se desmanchando. E as pontes e viadutos caindo. Tem mais...

Se cor rígido? aqui na... na pauta, está dizendo que o primeiro a falar é o Senatran. Foi o que houve. Não, a gente houve uma versão, vai ser... Aí ele tem

Bom dia, seu Presidente. de dizer uma coisa... no auricular, ou falar e expõe. E não mostra matematicamente o que aconteceu. Então, deputado de ônibus. Esta audiência pública é exerente.

Seu presidente. É com profundo pesar que desta tribuna que tantas vezes acolheu a palavra serena e lúcida do deputado Ariosto Holanda, registro o seu falecimento ocorrido neste sábado, 21 de março. desse mesmo microfone que fez ecoar ao longo de vários mandatos a voz de uma das mais brilhantes inteligências brasileiras. deste Parlamento. Obrigado. Elevo hoje um tributo de gratidão, respeito e saudade ao amigo, ao mestre e ao homem público que honrou o nosso país. Cearense de Limoeiro do Norte, engenheiro civil e professor por vocação, Ariosto fez da vida um compromisso com o conhecimento científico e com o desenvolvimento. Como deputado federal, destacou-se pela defesa firme da educação, da ciência... da tecnologia e da inovação. Sua trajetória foi marcada pela coerência entre pensamento E ação. Obrigado. Aqui na Câmara Federal, sua atuação foi exemplar. Integrou o Conselho de Altos Estudos e Avaliação Tecnológica da Câmara dos Deputados e contribuiu decisivamente para o debate qualificado sobre os rumos do país. nos espaços institucionais da ciência, reafirmou sua convicção de que o progresso se constrói com investimento contínuo, e com muita responsabilidade. E aí Tive, senhor presidente, o privilégio de conviver com o Ariosto. de aprender com sua generosidade generosidade intelectual, Obrigado. Obrigado. e de testemunhar sua elegância no trato, e firmeza de princípios. sua ausência física nos entristece. mas seu legado permanece vivo. Ao me despedir desse grande brasileiro, redoli a mais sincera homenagem e manifesto minha solidariedade à sua família. na pessoa de sua esposa, dona Olga de Castro, Holanda, e de seu filho, meu amigo, Marcos. Paulo André Holanda. Ariosto permanece naquilo que construiu e no exemplo que nos deixa. Muito obrigado, senhor presidente. Eu queria que a vossa excelência registrasse nos anais da casa e também nos meios de comunicação. E na voz do Brasil, senhor presidente. Obrigado. Pfff...

все признать Субтитры создавал DimaTorzok Как депутат федерал, в 1995, я всегда лутил для того, чтобы нашел страну у нас есть системы инфраструктуры более эффективного и качества. Эта инфраструктура эфициентная инфраструктура является пререкистою для нашего развития, способа привести к развитию и competitивности для экономики, и дать более качество жизни, а также промышать интеграция, увеличить региональные дезинфицирования и увеличить доступ к возможностям. В этом году, в Киеве, Федераção das Индушias do Rio de Janeiro, o estoque de infraestrutura do Brasil correspondeu a somente 35,5% do PIB em 2024, percentual bastante inferior à média global de 60%. Вместе с главными гагалами, которые были вредны и вредны и вредны и вредны и вредны. Субавиасами. Успорные снижениями логистов и ферровые инсущества. и немного exploradas. Além disso, os investimentos em infraestrutura permanecem em patamar crítico. В 2024 году Редактор субтитров А.Семкин Корректор А.Егорова estimada em 2,27%. Продолжение следует... Это означает, что в стране investится меньше, чем нужно, чтобы речь о природе с природой инфраструктуры. Как компания, экономические энергии investят, в среднем, 5% до 7% до PIB в инфраструктуры. Для России, в случае, в России, в качестве межащего средства, в среднем, в среднем, в среднем, 5% от вибрации в год, в 20 лет. Апесарь, очень далеко от идеала, в панерамо Академия. который был поддержанным, которые были вредны 83% из потатора. и инфраструктура В этом году в 2025 году. Когда говорится о транспортах, О сценарии еще более тяжелой, чем в среднем инфраструктуры. А матрицей в транспортной баспорте в России является неизвестным, неадекватным, нефициенте. Спасибо. Этот эспертипсис Продолжение следует... Также, в стране имеет большую и prejudicial dependность от модного водоиального. Это представляет 65% от количества транспортных средств и соответствует к более 90% людей. И, а певно, у нас есть экономический цифровый, в этом году, у нас есть границы, Девочные. В целом, 1,7 миллиона километров в России, Апенда, 217.000 километров, ou seja, 12,6% в total, они павлименты. В этом счете, 30,7% были в Родове Федеральной и остальные 69,3% Субтитры создавал DimaTorzok и муниципал. Для того, чтобы вы понимаете, о нем неизвестной недвижимости, в Брале у нас есть, это интересное дело, что это является для населением, но в Брале у нас есть 25 километров, которые у нас есть. для каждого 1.000 км2 в районе территории. Вместе с другими странами, которые очень хорошо в этом сфере, например, в China, где 447 км, в Африки-Су, 129 км, в Мехии, в 91 км, Агентин, 41 километра. И Эквадор, 30 километра. Репетите, о Бразилии только 25 километра. Продолжение следует... 2. Возвращение на Федерации Национальной Транспортного, в 2015. 43% das rodovias brasileiras pavimentadas estavam em condição regular. 15,1% в состоянии плохого. и 4% в состоянии плохого, что в totalе 62,1% из ротовиков исследований не стоят в хорошем состоянии. Продолжение следует... В отношении к транспорту авиарию, что углоба так же на авиакетно маритима, В этом случае, как и на авиаде, Он представляет только 13%. на матрице бразилия, который имеет огромный потенциал, и обрабатывающий. в стране, с большей космоса и широкая речь водопроводная. Это угрома, не? Редактор субтитров А.Семкин и также в километрах, в каждом километрах квадратных территориях, Мы можем сказать: А Альманья ПОСУИ 20 КИЛОМЕТРОС А Франца 15 км. А China, с 11 километров. В Бралии, в России, с 2 километров, в водопадах. о, извините, гидровиасы, для каждого 1.000 км2. А Альмануне, просто повторяю, в 20 км, и в Брязь 2 км. И эти бассейны биографии с бассейнами очень важны, чем в Европе. Думаю, увеличение газа, как и навигация водопроводов, как и навигация водопроводов, которые могут улучшить курсов, уменьшить газы, и улучшить газы и улучшить водопроводов. Но я думаю, что важно рассказать, в отношении к модалу аквариарию, Существуеты, которые еще иностранные, куриные иностранные, которые должны быть отправлены в Казахстан. Продолжение следует... и аэропорта. Продолжение следует... Это, как и виноват, Продолжение следует... Потому что наш crescimento празднует на экспансирование сетей ферроавиарю, для транспорта и пассажирного пассажира. Время, что Бразилийма нужно изменять структуру и суть в среднем транспортных, чтобы увеличить эффективность и логистическую цену. Однако, в отношении к десантиметрам ферровой, Бралий тоже не является в состоянии равнины. Аплодисменты, которые используют только 2 километра ферровой, по каждому 1.000 километра квадратного территории, а в том, что Африка-Сюр имеет 20 километров, А China 15 км, Мексико 13 км, Агентиня 6 км. И о Бразилии. Поехали. Субтитры сделал DimaTorzok 12 километров Дианте Дианте В этом году мы желаем, чтобы в следующем году, чтобы они были positивы для ферро-виара. В этом году, в ГУ, предназначение, что мы желаем, в следующем году, в следующем году, в следующем году, в следующем году, в следующем году. Анатолий Курас, в конце года. Спасибо. Теперь я обратно к вопросу, что с целью инфраструктуры. Потому что у системы логистки эффективного, который может улучшить эмоции, и с прессой на обе-минейте, особенно на биомы сенсивные. В результате моей жизни, из-за самых самых afectados, Те... Тэню Акачинга. как на более высоком уровне. Этот биома, почти esquecido, является единственным экосистемным экосистемным, исключительно brasileим, обеспечивая район 844.000 к2, около 11% в территории национального. И, певно, речь этот биома, в специи эндемных, В этом году Он не остается неизвестным и неизвестным, но неизвестным. Также, в том, что не было известно, в отношении к Катима, Это своя способность, чтобы свечить carbonю на атмосферу. То есть, это очень важный мир для атакации, для обеспечения global. И еще одна вантасть в Брязь, в отношениях Продолжение следует... Должно, каждую тонну гасовый газ, который использует по поводу каточки, у мотантасти и 45 и 60% отречет и не возвращается в атмосферу. и Амазония, в порядке 11%. А Кащинга Вместе с 2015 и 2022, он был responsable за почти половину ремонта лимитра в Брязь. Но, что у нас, Кащина ослабла как активно-климатическое стратегическое действие. Однако, с демократом, с кематами и использованием ленейных фисо-enerгических улучшаетесь процесс деградации. Также, у нас есть еще один вопрос, который у нас, У других проблем критиков, который висит в большинстве, Трапа-то, как инфестирование, плачуя-долгий, спецедра изотичной инфекции. Эта инфекция является вредной и вредной и вредной иной, Накатинитакта. Продолжение следует... А ревизация на ухе до джабо и свои впечатления, которые привели к исследованиям, которые были искренны биологические combаты, как использование фунга-мараваля, Нативо de Madagascar, país de origem... Да уния, да уния, да уния. После этой объяснения о переграде с Каторг, я хочу обратиться к темам, что сейчас более профильные, для Nord-West, которые имеют... Стоит листья, которая в среднем продукции энергетики, а также в среднем энергии, в среднем энергии, особенно в альтернативе и альтернативной среды. Эти фонт энергетики являются важными для России в силе и в силе влияния на гледальность энергии. А также, в основном, на экспансирование энергии и соли, Гера impactos econômicos relevantes. Один ветер промиссор, associado à expansão dessas fontes renováveis, é a geração de hidrogênio verde. Продолжение следует... Продолжение следует... Убираемый вопрос в Брязь в различных в следующем году, не только в силу, Но с отсутствием планирования. О чем мы enfrentаем, не является трудной конструкцией. и, в общем, у нас есть структур, который повторится в течение времени. Например, в сетях транспортных, без планирования и долгое время, мы продолжаем вести себя в порядке. и эффективно. Так, мы будем продолжать, чтобы неслабить, и промровать обеспечения, Продолжение следует... А еженнер-мирая – это один из плацовов для развития России. Семь ажиария модерна, виновата и valorизна, нашу страну не будет вважаться. Это через инженерию, которые струются основные базы на инфраструктуре. Родовья. ферровия и дров и ас Порт, аэропорт, энергия, саняя, обстановление и технологии. Инвестировать в инженерии, это инвестировать в будущем. на competitивание на экономию и на мелодия на популяционном. Серьезно, я лисенц. О прогрессии становится... Продолжение следует... С.В. а если бы о моем текстом плетом чтобы этот текст мог быть в аналии. на Камерах и Депутаты, потому что есть множественные данные, чтобы, в конце концов, люди могут исследовать самые важные данные, которые я citeю в моем дискурсе. Поэтому я также хотел бы, что В. С.е. извл. в соц. субтитры, в соц. субтитры, в соц. субтитры. и также на «Воззборсил»!

Não entendi. O Adrualdo, representante do governo, não está aqui? Não, não veio. Vai ser virtual. Virtual. A Draldo é virtual. Com a palavra, Laura Carneiro. Obrigado. Eu fiz uma audiência pública da CVT, senhor presidente. Ele foi. Obrigado. Obrigado. E aí Boa, boa. Obrigado. Presidente, primeiro lhe agradecer.

é uma deputada guerreira determinada. Obrigado. Eu compreendo... que nós temos que debater exaustivamente. Porque se te fizer dar a mão para a boca... com a rapidez astronômica, nós não vamos chegar a uma substância importante que justifique Esse projeto de lei. Ora, se a gente reclamava do governo, do Ministério dos Transportes, que queria... legislar. Né? como Resoluções? Aparentemente, estamos fazendo a coisa de acordo com as ondas do mar. Vamos lá. E vem. Não é assim. O problema de trânsito no Brasil... É importantíssimo, nós temos que ter todos os cuidados do mundo. Sem educação de trânsito, ninguém vai para canto nenhum. a segurança fica periclitante, fica perigosa. Sabe o que aconteceu, deputado Laura, nesse carnaval? nas estradas brasileiras, morreram 130 contra 85 do ano passado, E o Ministério do Transporte se faz de conta que não está vendo. É só de ideação. E ação... Nada. É auricular, só ouvindo. Faz de conta eu ouvi Se eu ouvir é porque é bom. Por isso, nós temos que ter... Deputado Coronel Meira. Todo o cuidado... que é necessário Nós não podemos aceitar... que nós estamos nós tenhamos aqui no Brasil uma educação de trânsito, que é o básico. Como é que se tira a baliza? Eu fiquei impressionado, senhor presidente, a justificativa. Por que que tiraram a baliza? Sabe por que que disseram, senhor presidente? Não sei se a vossa excelência ouviu. É porque o condutor fica nervoso. Eu fiz. Vocês ouviram? Não, rapaz, vamos tirar que o condutor fica morto, preocupado, nervoso. Dá um lexotão para ele, cara. Pois então vamos tirar a prova de matemática do vestibular, porque tem gente que quando vê a equação do segundo grau, fica louco. Vamos tirar matemática do artibular, para acalmar os estudantes. Vamos tirar a redação, que também dá uma preocupação danada para o estudante do vestibular. Vamos tirar a redação... Vamos tirar a matemática, se duvidar também física e química. e pôr fazer o vertebral Bem facinho. Não é reprova nenhuma Bem fácil, está tudo resolvido. Não é assim, pelo contrário. Nós temos que ter uma legislação que faça com que o condutor... Saia lá sabendo dirigir e também todos os regramentos necessários para dirigir corretamente. Senão... Aquele carro que ele vai dirigir uma arma. Nós queremos isso? Essa casa quer isso? Não. Ninguém quer Se tem deficiência na escola... vamos melhorar a escola, vamos avaliar a escola, o professor O instrutor... e o condutor, o futuro condutor, caso contrário, é conversa para bovino dormir. É conversa para bom e dormir. E nós não podemos aceitar, nós vamos ter que fazer um projeto de lei que nós brigamos. O deputado Pindado estava lá na reunião de os líderes. Todos os líderes apoiaram que deveria ser um projeto de lei. Foi o que aconteceu, deputado Pindado. As resoluções aconteceram e aconteceram e hoje estão acontecendo. Eu vim agora para fazer a prova. Né? Está dizendo aqui que a metade tem que ser bem facinha, facinha, para não deixar o condutor tremendo com medo. É inacreditável. Por isso, deputada Laura... Eu acho que a gente deve ter toda a tranquilidade, escutar todo mundo, numa boa, para que a gente possa tirar desse estrado da sociedade algo positivo e elaborar um projeto de lei que sirva e que dê educação de trânsito para a população brasileira. Só assim... Nós vamos... fazer com que o trânsito não mate. aqui no nosso país. Leon

É que você é craque, você é craque aqui na Câmara.

Eu discuti com a vossa excelência hoje, na reunião... café da manhã... com relação às hidrovias do Brasil, E eu entrei com requerimento... aqui na comissão. um requerimento de indicação. pedindo ao presidente da República, que só ele pode fazer, Com relação... a adoção de providências para a consolidação das competências relativas ao transporte aquaviário no âmbito... dos portos e aeroportos. Porque uma perna está... no ministério dos transportes E outra perna está no Ministério de Portos e Aeroportos. Não tem lógica nenhuma... O Ministério dos Transportes não sabe nem para onde é que vai a hidrovia. e nem quer saber. Não sabe e nem quer saber o que é que as hidrovias fazem lá no Ministério dos Transportes. Eu acho que é só atrapalhar. De modo... Eu queria que Vossa Excelência... se assim for importante, para a V. Exª e também para essa comissão, conversar com a Presidência da República. e visse o meu caminho... que seja... razoável. É para melhorar o sistema aviário brasileiro? Eu digo que é. deixar tudo no ministério de Portos e aeroportos. Ministério do Transporte não tem nada a ver com o sistema hidroviário brasileiro. Obrigado. A mesma