COMISSÃO EXTERNA SOBRE DANOS CAUSADOS PELAS ENCHENTES NO RIO GRANDE DO SUL

Bom muito boa tarde a todos, 14 horas e 30 minutos pontualmente acho que ainda não tínhamos conseguido começar com tanta pontualidade 1 reunião da nossa comissão externa, 1 audiência pública para tratar justamente, da retomada no Rio Grande do Sul. Declaro iniciada a décima quarta reunião da comissão externa destinada por área acompanhar os danos causados pelas enchentes de 2023 2024 que atingiram o estado do Rio Grande do Sul, e nesse caso vamos debater a reabertura do aeroporto Salgado Filho, que todos nós sabemos já está funcionando, mas ainda com limitações inclusive de ordem pessoal faço aqui relato, no dia de ontem não havia voos que me permitissem participar de 1. De 1 atividade em Porto Alegre na segunda à noite e chegar em Brasília antes das 13 horas e por isso acabei me deslocando até a cidade de Florianópolis para de lá pegar voo direto aqui pra Brasília. Eu sei que há muitos esforços pra que tudo esteja de acordo até o próximo dia 19 de dezembro, mas entrementes estamos ainda enfrentando dificuldades e claro nós estamos aqui para debatêlas e também para ver como podemos como parlamentares auxiliar. Fica dispensado a leitura da ata da décima terceira reunião da comissão nos termos do lado da meia 123 2020, indago se algum deputado deseja retificar, não havendo, quem queira retificar coloque em votação os deputados que aprovam permaneçam como se acham. Dando início à audiência pública, vamos então ouvir nossos convidados, mas antes quero aqui compor a mesa porque com muita honra nós temos a presença aqui do prefeito de Porto Alegre, prefeito Sebastião Melo e convido pra estar junto comigo e deputado Pompeu de Matos, que é o relator desta nossa comissão inclusive foi seu colega já secretário inclusive no passado, e está aqui conosco na mesa. Portanto, prefeito Sebastião Melo por favor tome assento, em seguida lhe passa a palavra pois sei da sua agenda intensa, mas não queremos prescindir da sua manifestação pelo menos na abertura deste nossos trabalhos. Também chamo aqui a mesa, o, a Julia Lopes da Silva que representa o secretário nacional da aviação civil, me avisou que senhor Tomé Barros Monteiro pode ainda vir a chegar e nesse caso será obviamente substituído se a Júlia aceitar afinal de contas ela já estará aqui sentada à mesa conosco então por favor pode vir aqui. Também chamo Giovanna de Palma, Giovanna Palma que é superintendente de infraestrutura aeroportuária da ANAC, e para aqui continuar a nossa audiência com a representação também do Senado da República com muita honra o senador que tem batalhado muito pelo tema da infraestrutura aeroportuária chama aqui a frente também, nosso querido senador Luiz Carlos Reindes, o prefeito fica sentado aí senador, o senhor escolhe? O senhor tem todo o direito de vir à frente no momento que bem entender. Passo então a palavra, eu não sei deputado Pompeu que ainda dá 1 saudação passo diretamente ao prefeito de Porto Alegre. Perfeito Porto Alegre Sebastião Melo vossa excelência é a palavra, antes porém apenas aqui mais 1 vez agradecer a participação, os seus esforços, eu tenho visto a sua atividade aqui em Brasília, assim como na capital de todos os gaúchos Porto Alegre, em prol da recuperação, não são momentos fáceis são momentos difíceis, momentos que exigem liderança, momentos que exigem resiliência e principalmente resistência, diante de tantos desafios. Então agradeço a sua parceria e gostaria de lembrar, também já deputado mas hoje prefeito Sebastião Melo, esta comissão externa tem 30 e deputados federais signatários o que significa que toda a bancada gaúcha participa desta comissão aqui não há diferença ideológicas partidárias da mesa, aqui o que há é esforço conjunto pra recuperar o nosso estado coisa que eu tenho certeza pelo exemplo que tem dado, também vossa excelência tem feito pela cidade de Porto Alegre vossa excelência é a palavra. Bom deputado Marcelo, primeiro meu abraço a ti extensivo aqui a todos os demais parlamentares aos participantes que estão presencialmente e também, aqueles que estão à distância conosco né? Bom, acho que essa reunião é de extrema importância, o aeroporto Salgado Filho não é importante só pra capital de todos os gaúcho é por Rio Grande do Sul. O que eu posso trazer aqui deputado é que, com esta retomada parcial, nós recuperamos parte da nossa economia hoteleira, da nossa gastronomia, da nossa cultura, da cidade. E a sua retomada total é fundamental pra 1 coisa que, é a razão do governo, dos governos. Que é inclusão social né? O desenvolvimento econômico é o melhor remédio pra inclusão social. O turismo os eventos de 1 cidade meus caros deputados faz 1 diferença enorme, extraordinária seja por quem opera o Uber o taxista, a camareira, o garçom, o dono do bar, isso mexe com a economia da cidade. Então é muito importante eu sei desse esforço coletivo acho que, 1 tragédia nos traz muitas dores, muitas perdas mas ela nos traz também, 1 oportunidade de fazer Rio Grande diferente. Eu sou, goiano de nascimento, gaúcho, de coração e porto alegreense por adoção. Os gaúchos contribuíram com o Brasil, na década de 40 e 50, mandando milhares mais de milhão e 300000 gaúcho pras fronteiras agrícolas e transformou esse país, numa agronegócio do mundo. E tivemos outros episódios né por exemplo, né do governo Vargas que foi governo que fez 1 transformação agrícola para a questão urbana então o Rio Grande contribuiu com o Brasil muito. E neste momento o Brasil nós precisamos né muito do Brasil. Só há caminho. Nós temos as nossas diferenças políticas, e a democracia que eu também ajudei a construir, ela tem pilar fundamental que é respeitar quem pensa diferente, mas terminada a eleição nós temos que estar unidos. Prefeitos, governo regional e governo federal e sociedade e parlamentos. Então é com esse espírito que eu estou aqui pra cumprimentar eu participaria por videoconferência mas vim a Brasília pra tratar de impresso internacional eu estava conversando com o senador Haes que inclusive eu estou indo agora pra conversar com o senador Vanderlei e vai me dar 1 mão lá pra aprovar os impressos que todos eles estão envolvido na recuperação da cidade da parte que foi atingido, então não vou poder permanecer, mas contem conosco né com os nossos secretários com o Ricardo Gomes somos parceiros porque o Salgado Filho é importante pro Rio Grande, mas fundamental pra capital de todos os gaúcho, então nós estamos juntos, e aquilo que, diz respeito à prefeitura, não é? Eu tenho conversado muito com a Sobre essas questões que envolve lá no nosso aeroporto então aquilo que diz respeito à prefeitura.

Já tem aqui a palavra do prefeito, de que nós estamos junto então muito obrigado, parabéns pela condução e realmente, essa retomada é fundamental eu mesmo, deveria ter chegado aqui na segunda de noite. Consegui chegar aqui a pau e corda às 18 horas de terçafeira. Está bem? Saúde e paz tá? Estamos juntos tá? Obrigado.

Perfeito só antes de de liberar, eu queria pedir eu vou passar a palavra do deputado Pompeu que fazer 1 breve saudação, e também gostaria de chamar aqui pra compor a mesa conosco, o Tiago Romanelli Rodrigues que representa aqui também a base aérea de Canoas, que foi né prefeito, fundamental nesse período, sem operação no no aeroporto Salgado Filho é claro que de 1 forma muito limitada, mas tivemos oportunidade de algumas vezes usar a base aérea lá também para voos comerciais, então passa agora a palavra deputado Pompeu de Matos que promete declamar muito rapidamente algumas palavras pra vossa excelência e liberamos pra os seus compromissos no senado. Deputado Pompeu.

Oi oi, é melhor aqui porque eu eu. Bem, eu quero cumprimentar o deputado Marcelo Van Hatin, nosso honrado presidente da nossa comissão externa, eu digo que é 1 comissão especial, porque pra ser do Rio Grande tem que ser muito especial, pra debater discutir enfim dialogar sobre toda toda essa tragédia que o Rio Grande enfrentou em decorrência das enchente. E quero naturalmente cumprimentar aqui a ANAC, né, e a Secretaria Nacional de Aviação em nome da Júlia Lopes e do, do Geovani, né. E o nosso comandante Romanelli, amigo irmão parceiro, que foi tão generoso conosco aliás a base aérea de Canoas foi muito generosa conosco, especialmente pra bancada gaúcha, na medida que nos deram o suporte pra que por várias semanas nós pudéssemos ter acesso a Brasília, porque não tínhamos outro aeroporto em condições que não a base aérea. Agradecer então, agradecer aqui nosso prefeito Sebastião Melo, como disse, goiano de nascimento, gaúcho de coração e Porto Alegre ele adotou e o senhor adotou Porto Alegre. Enfim saudar a todos deputado Luiz Carlos, aliás o senador Luiz Carlos Reinz e todos os colegas parlamentares. Muito breve, dizer que nós já debatemos aqui na comissão são quantas reuniões? 14? 14 reuniões. Debatemos com o agronegócio, com o comércio, com a indústria, com os serviços, debatemos com os prefeitos, com os vereadores, com os empresários, com a FIELIGS, com a FARSUL, com a FederaçãoU. Debatemos com todos os segmentos da sociedade civil organizada do Rio Grande do Sul debatemos com a prefeitura de Porto Alegre, especificamente com os seus secretários que estiveram conosco presencialmente virtualmente. Eu quero dizer assim, deputado Marcelo, que nós fizemos assim, recorremos o Rio Grande, especialmente os prefeitos do Vale do Taquari mas da região metropolitana muito incisivamente. E agora essa questão do aeroporto, que nós estivemos lá pessoalmente, né quando dá tragédia, tivemos depois trabalhando, pressionando o governo pra que as coisas andassem, depois tivemos lá na retomada de parte do aeroporto, porque o aeroporto não foi retomado na sua essência, foi retomado digamos assim, 1 parte dele, a pista é pouco mais da metade da pista, não é isso Julia? Né? Mas o que é fato que já avançamos etapa por etapa, a a base aérea de Canoas teve papel fundamental sem o que nós não tínhamos conseguido passar por aquele gargalo, né, na medida em que ela não só socorreu a bancada gaúcha, porque nós nos aproveitávamos dos voos da base aérea, dos voos do governo na base aérea, mas socorreu inclusive a a cidadania, a população porque fez da base aérea 1 base de de aviação civil, o que eu não sei se tinha precedente, acho que não tinha precedente, então aqui confirmo não tem precedente então, é 1 coisa única como aliás não houve precedente de 1 tragédia tão grande num estado da federação quando nós gaúchos enfrentamos e e estamos superando e dando resposta. Então, aliás doações que chegaram do Brasília inteiro, a base aérea foi a base né, do suporte das doações, eu vi aqui em Brasília no aeroporto, em Brasília, na era base aérea de Brasília, e eu vi ali cargas e cargas, toneladas e toneladas de contêineres que estavam ali que foram levados pelos aviões pra base aérea e ali distribuído por Rio Grande. Então a gente tem gratidão, e quem agradece, quem reconhece e agradece muito mais merece. E o Rio Grande muito mais merece, então nós estamos aqui pra dizer que nós merecemos agora aeroporto inteiro. Nós precisamos desse aeroporto dizer há 1 perspectiva, eu acompanho semana na mão das viagens, agora que retomou essa parte porque eu já vim pra Brasília pelo aeroporto de Santo Ângelo, que é a minha base política em Ijuí, ali em torno de Santo Ângelo, a região missioneira da onde eu venho. E já vim pelo aeroporto de Chapecó, mais em cima. Vim para o aeroporto de Passo Fundo, são os 3 aeroportos que nos atendem lá em cima. Vim pelo aeroporto Jaguaruna, né, e vim para o porto de Florianópolis e pela base aérea. Então foi, e Caxias, não falei Caxias, é Caxias, ao ponto de chegar no aeroporto em Caxias e não chegar no aeroporto, né. Roar e retornar pra pra Santa Catarina e descer lá em em Florianópolis. Então nós passamos por todas essas peripécias. Então, prefeito, eu encerro aqui pra dizer prefeito Sebastião Melo, que a prefeitura de Porto Alegre, a capital dos gaúchos né, ela precisa desse aeroporto, o Rio Grande precisa da capital pouco mais, e depois da capital, a região serrana, o turismo. Por isso a gente quer agradecer a parceria, o trabalho, o comprometimento, a luta, o esforço, a presença do prefeito da capital, nós temos que somar todos os esforços. E aqui não nós não olhamos pra direita e nós não olhamos pra esquerda. Sequer vamos olhar pra trás. Nós vamos olhar pra frente, é pra frente que se anda, é pra lá que se vai, é pra onde nós temos dia e aonde nós queremos chegar, pra que nós possamos ter na essência o nosso novo aeroporto com voos nacionais, voos internacionais, com voos de passageiro, com voos de carga, que trazendo e levando a riqueza do Rio Grande, pra que o Rio Grande possa retomar a sua normalidade. Então, fraternidade prefeito, muito obrigado pelo carinho, nós estamos juntos nesse embate e eu sei que o senhor também está fazendo a sua parte. Gratidão, gratidão, muito obrigado aí a todos e vamos seguir a audiência.

Muito obrigado obrigado Pompeu, obrigado prefeito Sebastião Melo pela, pela presença aqui mas mais do que a presença pelos seus esforços que sido conjuntos também com a bancada gaúcha pra recuperar a nossa capital e recuperar nosso estado. Eu antes de passar a palavra sim senadores, sempre vocês Sim. Minutos.

Eu também já tenho compromisso Por favor, Senador. Antes do assunto do aeroporto, que é importante, dizer que sobre esse tema, nós somos procurado pelo pessoal da Emirados Árabes da é a companhia dos Emirates. Emirates. Sobre a equipamentos, que quando foi utilizado todos os equipamentos, os tratores, escadas enfim que usam esses equipamentos, foram perdidos. Então eles remanejaram, remanejaram de outros outros estados para o Rio Grande do Sul. Já conseguiram 1 isenção de tributação pra importar esses equipamentos por parte do estado. E fazia tempo que vinham procurando ministros do governo pra poder ajustar essa posição pra que o governo federal também ajudasse no processo junto à KMX. Eu marquei audiência em nome do Paim, em nome do Mourão em meu nome, passei em nome da bancada também. E o presidente Alckmin recebe lá agora 16 horas pra tratar desse assunto, que é importante porque eles possam trazer esse equipamento para o Rio Grande do Sul porque eles têm que, eles vão comprar e vão ter que devolver os equipamentos para os outros aeroportos que pra pra lá repassar esses equipamentos. E o segundo assunto, durante esse período que eu estava de recesso de licença, eu trabalhei tema com relação às enchentes. E conseguimos ler o apoio da comissão e da bancada. A bancada toda já assinou comigo esse documento. Deputados e senadores. Os a Assembleia Legislativa também. O deputado né? O do PT lá o foi ministro Não não não. Foi ministra da da da agricultura familiar como é 0E0 deputado e o deputado Joel participaram também de 2 comissões diferentes. Então Assembleia, Câmara Federal Senado, 7 exgovernadores assinaram a convenção comigo e foi aprovado. 7000000200 para obras importantes para o Rio Grande do Sul. Eu me empenhei, enquanto o governo do estado buscava holandeses, dos seus antepassados lá Marcel, eu descobri, no tempo do presidente do do governo do governo Tarso Jero, Busato era secretário de obras naquele instante. E o Oscar Echher me pautou 5 projetos praticamente prontos os projetos que tinham que estive daquela ocasião. Governador Sartori tocou pouco, não concluíram os projetos e as licenças da FEPAN, mas eu através de 4 empresas gaúchas, que estavam fazendo os projetos me pautaram, me organizaram e me atualizaram o orçamento, com a cota de 2024. Isso dá 7000000200, o primeiro projeto chamase Arroio Feijó, Pompeu é é 2000000000 e meio, pega toda a parte de Alvorada e toda a zona norte de Porto Alegre. Obras de proteção grande parte é em Porto Alegre, o Melo que sabe desse assunto, depois tem chamado Rio Gravataí, que pega Sarandi, bairro Sarandi em Porto Alegre, e Gravataí Cachoeirinha do outro lado, esse é 450000000 e o Arroio Feijó é 2000000000 e meio. Terceiro projeto é todo o cercamento de Eldorado, que pega 80 por 100 do município de Eldorado, com 530 e milhões. O quarto projeto chamase baixos sinos e altos sinos que pega começa em canoas, canoas ali pega Nova Santa Rita, Esteio Sapucaia, São Leopoldo, Novo Hamburgo, Campo Bom, e o Alto Sinus, Igrejinha, 3 Coroas e Rolante. Bilhão e 900. E mais 730 e milhões, para a o Vale do Caí, São Sebastião do Caí, Montenegro parecia harmonia. Foi anunciado pelo governo federal, o ministro Rui Costa com quem entreguei a primeira documentação quando o Lula esteve em no Rio Grande do Sul em São Leopoldo em agosto, ele me disse Heinzi, se tiver viabilidade nós vamos aportar o recurso. No final de agosto, entre agosto e setembro, eles anunciaram o recurso. 7000000000 e meio e 200, e só tiraram fora 714000000 do baixo do Vale do Caí, porque o comitê de bacias não se agradou do projeto. Em vez de ficar com o projeto e acertar o projeto posteriormente, agradecer, ficou 14000000 do 730 e Mas o importante, eu peço apoio de vocês da comissão, de toda a bancada gaúcha não apenas da comissão, mas pra nós fazermos a pressão porque agora, no na metade de setembro do ano passado desse desse ano, o governador Eduardo Leite assinou com o presidente Lula, termo de acordo, o dinheiro seria repassado para está sendo repassado para o estado, que vai licitar a o projeto final e a obra, certo? E já estamos preparando 2 projetos que têm licença da FE PAN que é o Arroio Feijó e, em Adorado Sul. Então Então esses 2 projetos são importantes, e os e a gente quer que os outros aconteça também, nos ajude nessa pressão, pra que saia o recurso e nós não percamos o recurso. Se tivesse sido feito na época do do do governador Tarso Geno, os projetos que tinha bilhão e 400 prontos para executar as obras, seguramente mais de 50, 60 por 100 do que ocorreu não teria ocorrido. Só não tem Vale do Taquari, que foi a região mais atingida nesse instante. Mas, é importante que as outras regiões estão protegidas. Todo o sistema de Porto Alegre por exemplo, além desses valores, o prefeito Melo havia me encaminhado na documentação que eu encaminhei, que o professor Tutti, entrou de 700000000 e também saíram para Porto Alegre, além dos 7 e 200 que eu falei. Então é o recurso que tem, deixo esse registro aí Marcel, pra que a bancada Geltima Arcom já sabe desse assunto, temos conversado com ele e com outros parlamentares também, Assembleia também está envolvida, nós Câmara e Senado juntos no assunto, e agora o fechamento que tem que ter o recurso, certo? Então a ideia ainda não saiu, tem que projeto pra complementar o recurso do governo, estamos agora com questão de caixa, mas nós não podemos perder essa oportunidade, porque isso é solução para praticamente 60 por 100 da população do estado que foi atingida nesse instante, nessas regiões, E o Vale do Taquari é outra história que nós vamos seguir perseguindo que vamos fazer os projetos que nós já temos pro Vale do Caí, pro Vale do Sinos e também pra região da da região a região do Rio Gravataí, né que pega Porto Alegre e os municípios ao redor então esse é o recado que eu deixo pra nós trabalharmos juntos essa questão, e juntar buscar irmos a buscar esse recurso ok? Esse é o recado a a nossa comissão externa aí. Obrigado

Esse assunto é muito importante, nós estamos tratando, em conjunto do aeroporto Salgado Filho, mas também dos outros aeroportos do Rio Grande do Sul, e assim como disse o deputado Pompeu de Matos todos nós tivemos essa oportunidade forçada de conhecer cada dos aeroportos do Rio Grande do Sul, não teve o aeroporto pelo qual a gente não passou, não é? Inclusive adotamos aeroportos de Santa Catarina como se nós fosse, né? Então conhecemos Jaguaruna, conhecemos Chapecó, Rio Grande do Sul, então nós falamos, a gente já fez de tudo pra chegar ou com a voltar de Brasília, até de cargueiro a gente viajou, não sei se foi comigo naquele voo que eu fiz de cargueiro Cargueiro? Cargueiro foi também, no meio das doações, nós fizemos nós fizemos de tudo nesse nesse período pra poder chegar no Rio Grande do Sul pra chegar aqui, mas viemos, e obviamente eu eu costumo dizer isso o o perrengue que nós enfrentamos, foi muito pouco perto das perdas que tantos gaúchos tiveram com essa calamidade, né e aí me informa me informa aqui a a Julia Tavares que é da prefeitura de Porto Alegre que me informa por WhatsApp que só esse retorno nesse momento da do aeroporto Salgado Filho já teve incremento na hotelaria em 13 por 100, ainda falta 20 pra retornar à normalidade, mas já são notícias alvissareiros então o senador Heinz conte conosco vamos atrás desses recursos e vamos contar com o senhor também lá no Senado da República trabalhando pelos gaúchos nesse e tantos outros tempos. Então eu passo aqui a palavra agora, até eu tenho 1 lista de convidados, eu queria sugerir que os representantes do setor público então fossem os primeiros a se manifestar, o tempo previsto como são muitos os convidados, seria de 5 minutos que nós temos feito nas outras reuniões, mas podemos estendêlo a 10 porque eu sei que alguns tem inclusive apresentação, então acho que até 10 minutos fica no tempo razoável os deputados à medida que forem chegando, quiser se manifestar a gente vai abrindo palavra, a gente tem sido sempre muito flexível nesse ponto, sem que se perca a qualidade da da apresentação feita pelos convidados, e aí eu sugeria perdão a seguinte ordem, Julia Lopes iniciando pelo Ministério de Portos e Aeroportos, depois passaria o Geovana Palma que é superintendente de infraestrutura aeroporto área da ANAC, depois os comandante da base aérea, Romanelli pra também falar e aí pelo menos dos que estão aqui se não estou falhando, a princípio se não vier o representante do governo do estado algum deles que a gente estava aguardando ainda a confirmação, a gente passa para os relatos das empresas e das representações das empresas que operam no Salgado Filho, e também a representação da Anchan que me parece também estar presente na na no Zoom, acho que o Diogo Bir também está na FIERGS e seriam esse seria a ordem sugerir, então a gente bota o cronômetro em 5 minutos não se assustem, aqueles que quiserem apresentações pouco mais longas terão outros 5 minutos, mas pedimos que por gentileza possamos nos ficar possamos ficar nos 10 minutos, pra não nos estendermos demais e tenho certeza que aqui já haverá bastante espaço para debates de todos presentes. Júlia Lopes, representa a secretaria nacional de aviação civil do ministério de portos e aeroportos a partir de agora tem a palavra.

Obrigada, boa tarde a todas e a todos aqui presentes. Gostaria de iniciar cumprimentando o presidente da mesa Marcelo Vanrada. Alô? Melhorou? Presença no senhor? Deu presença? Obrigado. Bom, boa tarde a todas e a todos, gostaria de inicialmente cumprimentar o presidente da mesa, Marcel Van Hateren, os demais parlamentares aqui presentes também, e iniciar agradecendo a oportunidade, em nome do Ministério de Podes e Aeroportos, de estar aqui compartilhando pouco de tudo o que foi feito, nos colocando à disposição pra pra pra discutir mais pouco, e parabenizar o Marcel pela iniciativa das discussões realizadas não só aqui no Parlamento, mas também fora, a gente teve a oportunidade de se encontrar numa audiência pública que foi realizada pela OAB, do Rio Grande do Sul, e ali a gente ainda estava buscando soluções, E realmente ali a gente se deu conta da importância, do aeroporto Salgado Filho, como a única solução pra retomada da conectividade nesse momento, nessa tratativa das das, das consequências da calamidade. Eu trouxe aqui 1 breve apresentação com esse histórico de tudo que foi feito, e não foi feito sozinho, colocar aqui primeiramente que, empresas aéreas, concessionária frapor, comando, ANAC, todo mundo trabalhando em conjunto pra essa retomada, então eu queria deixar aqui o agradecimento também em nome do ministro de portos aeroportos. Iniciando com número pra trazer pouco a relevância desse setor, para o atendimento a calamidades como essa. Durante esse período, foram transportadas 3.7 1000 toneladas de doações via aérea, e tudo isso, claro, muito mérito das companhias aéreas e da base aérea, que comportou todas essas doações, pra atender imediatamente à população do Rio Grande do Sul. O próximo, eu tenho que, acho que foi até muito pronto, saltei 1 aqui, trazendo pouco da questão da malha. Saltei demais, pronto. É isso. Ah tem aqui é só pra pra passar muito obrigada. Ai porque ele não está acompanhando daqui. Ah pronto, obrigada. Trazendo o que foi adotado pelo assim coordenado pela ANAC e pelo Ministério, a malharia essencial foi 1 alternativa inicialmente né pra tratar da conectividade, da do estado principalmente, e aqui trazendo que o aeroporto Salgado Filho ele representa 70 por 100 de toda a conectividade aérea do Rio Grande do Sul com os demais estados brasileiros. 70 por 100 então, era 1 é 1 concentração muito grande no Salgado Filho, a gente conseguiu inicialmente, contar com mais 8 aeroportos, nessa malha, fora a base aérea de canoas, que sem dúvida foi o que trouxe 1 melhoria mesmo significativa naquele início da, da da das enchentes. Passando aqui. Pronto e trazendo aqui a importância eu acredito que o comandante Tiago vai tratar muito bem dos detalhes dessa operação, mas como a gente já havia colocado aqui foi 1 operação inédita, e foi em tempo recorde, que foi possível transpor né trazer, todos os equipamentos pessoal né que trabalhava no aeroporto Salgado Filho, pra fazer as operações em Canoas. E é está muito, eu vou eu vou virar aqui pra poder acompanhar melhor, vou ficar de frente aqui. Pronto. Certo. E aqui a curiosidade é que a gente teve que contar também com shopping pra poder fazer todas as, as, a parte de embarque e desembarque, inspeção de segurança, isso foi algo também inédito. E foi muito bem tocado pela concessionária e pelas empresas aéreas. E como a gente havia colocado naquela audiência mesmo, a única alternativa mesmo foi a retomada, além, foi muito importante a base aérea, mas sem dúvida, pra gente poder voltar a ter essa conectividade com os demais estados, a abertura do do Salgado Filho é essencial. E a gente quando fala assim na no ministério, nós trabalhamos pra universalização do acesso, da às pessoas então, passar por essa questão de dessa restrição muito severa, foi desafio, foi algo que a gente precisa olhar também mais pra frente, pra ver como se preparar pra isso poder ser mitigado nas próximas ocasiões, e que esperamos que já, que a gente já esteja mais preparado. Aqui o importante também, o ministério trabalhou bastante, e aqui mais diretamente na questão dos créditos extraordinários a gente conseguiu aprovar 2 créditos extraordinários então, junto claro com o parlamento né o ministério fez a solicitação, e tivemos aqui, em junho de 2024 né, 6000000 aprovados de crédito para a concessionária Frapor, pra fazer a parte operacional da base aérea de Canoas, como ela teve que fazer de forma urgente toda essa operação lá na base, e como o caixa da concessionária, estava bastante prejudicado com a paralisação completa do aeroporto, essa esse auxílio de 6000000, ali ainda em junho, foi essencial pra garantir essa operação na Base Aérea de Canoas. E, em agosto de 24, a ANAC também tomou 1 decisão inédita em relação à medida cautelar, pra permitir a a utilização de recursos também públicos via crédito extraordinário, pra com reconstrução da pista, então isso foi bastante discutido, se a concessionária teria direito, se não teria, se estaria presente na matriz de risco do contrato de concessão, e a gente conseguiu, a gente digo o ministério ANAC principalmente, sobrepor a questão da urgência dessa reconstrução, e deixar essa análise de mérito pouco mais pra frente, porque normalmente na agência, processos de reequilíbrio econômico financeiro de contrato, eles duram em média processos complexos, ano, 2 anos. A ANAC conseguiu de forma inédita, fazer essa decisão, permitir que a gente lá no ministério fizesse essa solicitação do crédito extraordinário, e a gente conseguiu em setembro, a edição de 1 medida provisória com crédito extraordinário no valor de 425.9 milhões pra concessionária, isso também foi essencial pra que ela conseguisse fazer as contratações necessárias pra fazer as intervenções necessárias da pista pra que o aeroporto estivesse em funcionamento ainda esse ano. Então, realmente foi trabalho conjunto, e que fica normalmente nos bastidores, mas que foi de extrema importância pra essa retomada a contento. E aqui trazendo só, mais datas né, a retomada parcial como a gente está colocando aqui, iniciou em 20 e de outubro, com 70 por 100 da capacidade do aeroporto, ainda que não tenha sido a capacidade completa sem dúvida já está ajudando muito a população ali local. E a nossa expectativa, e na verdade é o que a gente está trabalhando, os concessionários, a a concessionária, empresa aérea e, empresas aéreas né, pra e comando claro, pra retomada integral das operações no dia 16 de dezembro, com a retomada dos voos internacionais também, ali no aeroporto Salgado Filho. Eu vou pedir licença aqui só pra sentar. Então isso foi basicamente o caminho que a gente percorreu até aqui, eu acredito que nessa audiência a gente vai tratar mais das questões técnicas e apresentar pra vocês também, tudo o que está sendo feito pra o cumprimento do prazo de 16 de dezembro, agora pra pra retomada completa do aeroporto, e deixar aqui por último 1 mensagem do do ministério que a gente, desde o início se colocou à disposição pra fazer esse trabalho de coordenação, e agradecer às empresas, a a concessionária Frapor, comando e ANAC por trabalhar junto com a gente nessa retomada, coloco 1 ainda à disposição aqui de todos, pra retirar pra pra esclarecer qualquer desses pontos e continuar aqui na mesa, obrigada. Muito obrigado Julia, obrigado pela sua.

Aqui, eu estava conversando aqui com o deputado Alceu ele está conosco eu tinha sugerido que falasse então o representante da ANAC depois o o representante da da base aérea o comandante da base aérea mas talvez fosse, melhor nós passarmos diretamente à Frapor que possa fazer também a sua exposição, vai estar aqui e depois nós passamos aos demais porque afinal de contas, a Frapor como concessionária, ela administra o aeroporto e esteve desde eleição e se estou pegando sobressalto, o senhor mas se estiver online e pode e puder fazer apresentação agora, creio que todos nós nos beneficiaremos essa mudança dos planos inicialmente traçados, o senhor está online Edgar, Edgar Nogueira. Sim Marcelo. Posso passar posso passar a palavra pra você? Claro claro. Então vicepresidente de operações da Prapower Brasil que é a concessionária do aeroporto de Porto Alegre Edgar Nogueira acho que é importante você já tratar tanto dos né do do que foi feito do que se espera daqui pra frente, pra que nós possamos depois seguir o debate. O senhor tem a palavra por, até 5 minutos o senhor não tem relógio aí porque o relógio está só aqui no plenário se puder controlar aí, mas se precisar mais 5 até 10 minutos não vai ter problema como nós falamos nisso.

Perfeito deputado Marcelo Manhattan, obrigado pela pelo convite, em nome de quem agradeço e e cumprimento todas as autoridades e parlamentares aí presentes. Bom, a Fraport desde o início, desde o dia 3 de maio vem trabalhando incansavelmente, dia e noite pra recuperação do aeroporto Salgado e Salgado Filho. Todo o nosso time tem se empenhado muito desde o do início dessa dessa tragédia. Nós após a análise ali da dos danos e identificação dos primeiros danos e depois limpeza em paralelo com a operação ali na base militar. Nós iniciamos então os trabalhos de recuperação, como a a própria Julia já já apresentou. No dia 20 e de outubro abrimos abrimos AAA nossa pista né, nosso aeroporto com a capacidade reduzida, com a pista reduzida em 1800 metros. Só pra você ter 1 1 comparação do que nós tínhamos antes da da enchente, 1 média de movimento de aeronaves de 170 movimentos de aproximadamente. Nós abrimos a a pista parcialmente em outubro com 1800 metros, mas já com 1 demanda e com 1 média de movimentos de 116 movimentos de dia, então isso em torno de 70 por 100 do que nós tínhamos anteriormente, então as companhias, isso esse trabalho feito a 4, 5 mãos aí sempre muito bem acompanhado pelas pela ANAC, pela SAC e e principalmente pelas companhias. Então voltamos de ainda devido à pista reduzida, obviamente a gente não consegue atender toda a demanda e principalmente as aeronaves internacionais. E agora nós continuamos nesse trabalho de reconstrução pra reabertura da pista de maneira integral do dia 16 de dezembro. Nós abrimos todo o o aeroporto Em termos de andamento de construção pra essa reabertura nós estamos com 93 por 100 praticamente concluído já pra abertura no dia 16 de dezembro, onde nós poderemos receber as operações internacionais. A Copa por enquanto é a primeira operação que já ocorre no dia 19. E e nós temos ainda pequeno movimento ali no pátio, ainda continua parte do pátio em obra, que já é 1 obra prevista que nós iríamos fazer e já aproveitamos o momento pra fazer essa essa obra do pátio e que essa obra se encontre em 77 por 100 e vai se estender ainda até fevereiro. Então a partir do dia 19, hora com a operação retomando com toda a pista, nós voltamos pra nossa capacidade plena em termos de movimento de de pista de 36 movimentos por hora, é a capacidade e previsto aí 1 média de 140 movimentos por dia. Então é crescimento constante agora, esperamos algumas ainda confirmações de algumas companhias internacionais pra retorno, mas já temos algumas já confirmadas EEA obra continua dentro do caso, inclusive com com antecedência, finalizando já algumas partes com antecedência. E o aeroporto ainda e com algumas questões elétricas, com algumas questões de arcondicionado e que a partir de agora tendem a se estabilizar e e nós conseguimos consigamos aí ofertar bom conforto ao passageiro e e mantendo principalmente a segurança na operação. Bom, acho que era era isso, eu não trouxe nenhuma nenhuma apresentação pra ser pra ser demonstrada, mas se tiver alguma dúvida fico à disposição. Muito obrigado.

Edgar Nogueira então fica aqui à disposição dos presentes, o deputado Alcil Moreira está aqui também no plenário esteve a deputada Fran, eventualmente podem vir perguntas peço então ao senhor que, quando indagado mais tarde posso também esclarecer se houver qualquer dúvida dos presentes, muito obrigado pela participação, passo a palavra agora ao representante da ANAC Giovanna Palma superintendente em infraestrutura aeroportuária. Vou passar por aqui pode ser? Passador por favor? É ou se quiser também caminhar na frente com mais liberdade como quiser. Obrigado Schin. Deixa eu ver que funciona também. Bom.

Enquanto isso, enquanto a gente vai passando primeiro agradecer o convite, deputado EEA oportunidade de estar aqui dividindo com vocês a a mesa né, e e reforçar primeiro a nossa solidariedade com com todo o povo gaúcho, em nome da agência e como gaúcho que também sou, e reafirmar o compromisso pro restabelecimento das operações no Salgado Filho, enfim, e no Rio Grande do Sul. E dessa enchente sem precedentes como foi colocado que gerou 1 crise sem precedentes, que demandaram soluções normais triviais, mas também soluções inovadoras, soluções que nós não tínhamos testado mesmo no período da da pandemia. E pra isso eu trouxe aqui pouco apanhado geral 1 linha do tempo, que ela visa demonstrar pouco dessas dessas ações e por final, fazer 1 1 provocação aqui, pra gente aqui. Passou pouquinho demais aqui, acho que é o. Eu acho que. Ah agora sim. Está passando lá né? Pode passar aqui ou não? Desculpa posso posso seguir? Ok, obrigado então, seguindo aqui dia 3 fatídico dia 3 de maio, aeroporto fechado, e já naquele dia a ANAC autoriza que aeronaves privadas agrícolas táxi aéreo, aeroclubes e centros de instrução a utilizarem para voos de de ajuda humanitária então no no mesmo dia que nós fechamos o aeroporto, já começamos com as primeiras ações e na sequência, já abrimos também foi criada a malha essencial que que trabalhou aí tanto com, tanto com Santa Catarina quanto com com o Rio Grande do Sul, e eu vou passar pra ali porque daqui não está, não está passando né? 116 voos como, como eu comentava, e, e na sequência também, nós já fomos aprimorando, na sequência da malha mínima, trouxemos também o lançamento de carga, isso não tinha sido utilizado ainda essa permissão de lançar carga por aviões privados, e também isenção de tarifas pra que essas pessoas esses proprietários de aeronaves que estavam utilizando suas aeronaves não tivessem a cobrança. Foi feito 1 proibição também, 1 medida cautelatória de de proibição de vendas de passagens naquele momento porque continuava ainda a venda da das passagens, e determinado em conjunto com com com os órgãos de defesa do consumidor, que fosse feito o reembolso daquelas passagem e fosse dado prioridade no atendimento para aqueles que tinham o voos. E na sequência já no dia 14 ou seja, 11 dias depois do fechamento nós começamos as primeiras tratativas, com a base aérea de Canoas, com as companhias aéreas, com a Frapore, com o governo federal estadual, pra utilização da base aérea de Canoas para operações comerciais civis. Então e na na sequência então, o que que se foi fazendo enquanto isso enquanto se trabalhava para essa reabertura? O objetivo foi retirar os passageiros e funcionários do aeroporto tinham muitos funcionários passageiros inclusive internacionais menores lá no no aeroporto, preservar também o aeroporto pra que já pensando numa retomada se tivesse, alguns equipamentos críticos disponíveis pra 1 retomada, foi colocado heliponto sobre 00A garagem o edifício garagem pra permitir o acesso, a manutenção também foi liberado 1 autorização pras pras empresas de manutenção operarem fora do sítio do sítio aeroportuário. Enquanto isso, várias reuniões sendo feitas com todo o setor, e e aqui vai o reconhecimento né, da proatividade da colaboração de todos, pra que as operações efetivamente começassem, no mês de maio. E no dia 20 de maio nós tivemos a publicação que autorizou o início das operações na base aérea civil de de Canoas então foi grande marco como foi passado, nunca antes tinha sido utilizada a base aérea para operações civis. E na sequência no dia 27 de maio, essa é 1 imagem muito significativa tivemos o primeiro voo, começando com 5 movimentos por dia, isso representava aí, o Salgado Filho tinha quase 35 movimentos por dia, e a gente estava com 5 movimentos por dia né? Então quase, o que tinha numa semana a gente estava só num dia né? E também o embarque como foi colocado pela Julia utilizando o shopping. Na sequência foram feitas outras outras tratativas né então as os próximas companhias começaram a operar, e o que que nós fizemos de de junho e outubro? A operação da base aérea é 1 operação bastante restrita, levava 2 horas pra fazer a operação lá com com com a aeronave. Por quê? Por diversas, diferenças na operação que se tinha lá. 1 delas era porque, só se operava diurno, depois a gente conseguiu ampliar a operação noturna. Tudo isso foi muito coordenado, muito discutido pra que a segurança das operações fosse garantida e também interesse público fosse preservado. E com isso foi, depois viabilizando o abastecimento no início as aeronaves não tinham como abastecer na Base Aérea de Canoas, então, depois de muita, de muita coordenação se conseguiu o abastecimento, foi feito também a pedido o translado das aeronaves que estavam no Salgado Filho, aquelas aeronaves da aviação geral que estavam lá ainda, então foi foi possível fazer 1 liberação parcial da pista, essa retirada dessas aeronaves mais de 50 aeronaves, depois foi possível já ter cargas né sendo transportadas, tudo isso pra quê? Pra melhorar a acessibilidade, pra transportar medicamentos, pra transportar pessoas que pudessem ajudar na reconstrução do estado. E na sequência começou o quê? À medida que foi diminuindo a água você começou já os ensaios principalmente na pista de pose e decolagem, já pensando na na reconstrução. E também, na sequência que a Frapore conseguiu liberar o terminal de passageiro, foi migrado então o embarque do terminal de do do shopping pro terminal de passageiros. E aí, se iniciaram as obras, e teve também, como a Julia já colocou né a medida cautelar emergencial que garantiu o recurso aí pra pra toda a reconstrução. E aí, 20 e de outubro, outro grande marco, encerra as operações na base aérea de Canoas, quem já estendo aqui o agradecimento ao comandante Romanelli e à força aérea brasileira, por todo todo o apoio e toda toda a dedicação, e reinicia as operações de forma parcial no aeroporto Salgado Filho. Pois bem, e a expectativa 16 de dezembro retomarmos a operação full no aeroporto de Porto Alegre com toda a pista a pista recuperada. E aí o que que vem? O que que eu trago aqui pra essa pra essa mesa? Eu acho que é pouco aqui 1 reflexão, de quais foram qual que é o caminho pra luz qual que é o caminho aí pra pra céu de brigadeiro? Quais são as lições aprendidas e o que que a gente pode fazer melhor, e o que que a gente pode fazer diferente também, pra que se acontecer de novo, a gente esteja melhor preparado. E aí, trazendo aqui pouco, essa questão de mudanças climáticas, eventos climáticos, se a gente pegar fazer recorte aqui só pros aeroportos. Em abril, tinha acontecido alagamento do aeroporto de Dubai. Em maio alagamento de Porto Alegre, e agora em outubro alagamento do aeroporto de Barcelona. O que que significa? Quem os efeitos climáticos atuam de forma global. E o que que a gente pode fazer? Nós temos a a organização da aviação civil internacional, e teve evento agora esse ano, e e nós propusemos né paper lá, e ele foi acatado, foi aceito, e qual que é a recomendação da da dessa organização da aviação civil internacional pra todos os estados? Pra que considere as mudanças climáticas no planejamento das infraestruturas aeroportuárias. Isso é suficiente? Não não é não é suficiente, eu acho que a gente tem que buscar enxergar muitas vezes aí no meu entendimento de 1 forma mais local, acho que os os aeroportos precisam fazer 1 avaliação de risco contemplando as mudanças climáticas, identificando vulnerabilidades avaliando aquilo que precisa ser feito, redefinindo muitas vezes protocolos protocolos de preservação de infraestruturas críticas, e também protocolos de retirada por exemplo das pessoas que estão lá, não só os passageiros como também todos os funcionários as as pessoas que estão que estão lá. Diria também, precisamos treinar, precisamos treinar mais eventos significativos como esse. Precisamos estar preparados, definir protocolos, pra que possamos ter 1 resposta mais imediata, mais rápida, quando novo evento seja esse ou de de de 1 nova catástrofe acontecer. Para além daqueles que nós já treinamos, eu diria também pouco mais num nível mais mais global, precisamos ter 1 maior conversa com as municipalidades, com os estados, com a união, pra quê? Pra definir estratégias de mais longo prazo que considerem também as mudanças climáticas e aquilo que a gente pode fazer. Enfim, obrigado deputado. Muito obrigado.

Dentro do seu tempo, tivemos então apresentação de Giovanna Palma, superintendente de infraestrutura aerocoruária da ANAC também gaúcho, eu queria passar a palavra agora na verdade o próximo orador seria ou será se se se não ceder o seu lugar na fila o comandante da base aérea de Canoas, mas é 1 solicitação aqui do Mateus Mota que está representando a gol linhas aéreas fosse possível deixálo falar antes então Mateus Mota que é gerente de infraestrutura muito obrigado agradeço Romanelli pela, licença dada aqui ao ao nosso representante da Gol, para que possa falar Mateus, você tem palavra à disposição. Mateus, eu não sei se ia ter o microfone aí ou se a gente está com problema de áudio aqui, dá 1 olhadinha pra nós por favor. Aí o microfone está aberto não? Nós não estamos ouvindo nada aqui agora, nada. Quer reiniciar aí o, o zoom aqui não está não está funcionando talvez vai ligar. Aqui é alguma coisa aqui na tecla não né? Tá é lá mesmo é com você aí Mateus, dá 1 olhada o que está acontecendo. Não, nós temos também o pedido do Diogo Bia da FIERGS então eu vou passar o Diogo Mateus enquanto isso você acerta a técnica conosco, e e depois o Mateus e daí volta pra mesa aqui, ou claro deputado Alceu que está conosco a qualquer momento que ele queira falar a palavra vai ser franqueada. Diogo Diogo Bier.

Martial Boa tarde, tudo bem? Como está a vossa excelência de saúde e as demais autoridades e chancelar que a Ferdes aí é parceira pra que a gente possa trazer números e sensibilizar, todo o país de que nós estamos passando por 1 catástrofe climática, que encerra dia 30 e de dezembro, mas que a catástrofe econômica do estado do Rio Grande do Sul ela vai precisar dum esforço, orgulho de todos os parlamentares e de toda a nação pra que o Rio Grande do Sul possa assim voltar a ter índices favoráveis de desenvolvimento. No primeiro semestre de 2024, senhoras e senhoras, é o fluxo comercial do aeroporto Salgado Filho, levantamento da inspetoria da Receita Federal, ele foi de 116000000 de dólares, ou seja, menos 42.7 por 100 do primeiro semestre de 2023. E a gente pode separar isso em importações e exportações, importações 97.9 milhões de dólares e as exportações de 8.2 milhões de doses pra fechar esse 116. Para ser mais preciso os setores deputado Marcelo mais afetados na exportação foram o refino de petróleo a indústria de refino de petróleo e a indústria dos calçados né Coreiro calçadista principalmente dos calçados de couro já nas importações dos componentes eletrônicos e evidentemente e aparelhos voltados para a saúde para médico sabe o a unidade de estudos econômicos da fiegues é entendeu que o fluxo comercial ele foi 75 milhões de dólares abaixo do esperado tá e que a progressão da fiex era que nós tivéssemos 1 movimentação de 298000000 de dólares e nós tivemos apenas de do 202. 9 cidade justamente 1 diferença de 95000000. E pela nossa projeção, o impacto estimado é de 10000000000 de reais em vendas só na indústria. E quando a gente está falando justamente do impacto na indústria, vale a pena ressaltar que isso impacta diretamente na arrecadação de ICMS do governo do estado, porque a indústria gaúcha ela representa 55 por 100 do ICMS, é o maior contribuinte, é o maior parceiro do governo do estado pra gerar nota fiscal né, então nós vamos ter impacto por mais que a gente tenha tido aí né, arrolamento dos juros da dívida e tudo mais, a gente sabe que no momento que a indústria não vai bem e quando a gente vê justamente os últimos 10 anos a indústria está estagnada em relação ao PIB e consequentemente a gente tem muita dificuldade de aumentar arrecadação se a gente não conseguir chegar num denominador comum e e começar a olhar pra indústria assim como o principal parceiro do estado pra gerar justamente ICMS tá então justamente por essas projeções da FIES, o PIB gaúcho que tinha como projeção 4.7 por 100 de crescimento provavelmente vai ter de 3 vírgula Já a a indústria que vem crescendo menos tinha justamente 1 projeção de 0.8, de crescimento e vai ter 0.5 por 100 então é é quando a gente entende isso a gente vê que falta muito ainda pra gente recuperar os índices de 2022 que aí também já é reflexo da pandemia então nós, todos nós, país inteiro teve esse reflexo em 2022, a gente começou a ter índices favoráveis e agora vem a enchente e aí a gente tem que se dar conta justamente que cada vez mais a gente precisa cortar o mal pela raiz e preparar porque provavelmente essa incidência climática vai ter ciclo muito menor do que quase século como teve da última vez então a situação do Rio Grande do Sul ela é complicada quando a gente olha justamente pro próprio arcabouço fiscal, deputados, se me permite, nós já vemos aí inclusive 1, penso do governo federal que acaba sendo obrigado a a cortar custos, a cortar gastos nesse sentido pra que possa justamente contemplar o arcabouço fiscal e aí fica justamente a dúvida, porque até dia 30 e de dezembro nós continuamos em calamidade, mas será que nós vamos conseguir prorrogar as notícias daqui no Rio Grande do Sul é que é o governador Eduardo Leite conversou e e pediu pressa e urgência pro pro nosso esteve no Rio Grande do Sul numa na inauguração da bio CMPC 1 planta mais sustentável né 1 operação mais sustentável da CMPC aqui no Rio Grande do Sul e ele fala justamente desse fundo de reconstrução de 6.5 bilhões que ele tinha como olhar não só esses 6.5 bilhões, como também tudo que não pudesse ter operado né lembrando que o projeto de lei 30 e 17 que tramitou no congresso ele teve hiato da medida provisória e, e isso frustra as garantias reais então, eu fui desculpa, frustra a operação com fundo garantidor que era quem dava lastro pra essa operação do pronamp solidário em relação ao Rio Grande do Sul. Então, eu acredito que nós temos que sensibilizar, tempo, pra mostrar sim, e a calamidade ela não para dia 30 e de dezembro, e que esses recursos são fundamentais e preponderantes pra indústria e pra arrecadação de impostos e pra que o Rio Grande do Sul possa voltar a ter índices favoráveis de crescimento e aí quando a gente olha justamente pro Rio Grande do Sul que é estado produtor, que é estado que gera muito mais imposto pro governo federal do que recebe, também fica aí penso de que o país inteiro tem que se sensibilizar porque no momento que nós não tivermos condições de concorrer com o mercado nacional e global justamente pelo custo de logística, custo de 100 do PIB nos Estados Unidos é 7 ou 8 por 100, por mais que a gente produza no agro e tem 1 indústria de máquinas agrícolas que gera tanta tecnologia, muitas vezes a gente perde a competitividade nessa logística. E em função justamente dessa logística precária não só aérea e até pelo Rio Grande do Sul pela condição geográfica já concluindo o deputado Marcel Obrigado. Estamos num extremo do do nosso país então a gente sabe que a ferrovia vai chegar por último aqui, que nós vamos ter dificuldade num modal que seria muito mais interessante né, e agregar justamente, aproveitar todo esse essa comoção pra que a gente possa acelerar esse processo de dragagens pra que as hidrovias também possam gerar competitividade. Quando a gente tiver, é justamente 1 interação desses modais, seja o aéreo, seja, o rodoviário, o fluvial EEE0E0 hidroviário nós vamos poder ser mais competitivos até pra que a nossa produção industrial e a nossa produção primária possa chegar não só no Brasil como em todo mundo.

Do Diogo Diogo Beer, mais conhecido como aí, de longa data amigo também, obrigado pela participação e principalmente pelo envolvimento da FIES também desde o início na retomada das atividades do Salgado Filho, foi fundamental e continua sendo até pra retomada agora também dos voos internacionais, estava comentando há pouco Contem conosco deputado. Estamos juntos estava comentando até sobre talvez de realizar 1 segunda segundo momento Recordem sim. Sobre a, retomada dos voos internacionais. Eu tenho 2 solicitações que eu quero saber se o Mateus por acaso conseguiu. O senhor consegue me ouvir agora? Agora sim, e eu tenho também 1 solicitação do Eduardo da Latam, que está com voo marcado então, Mateus, depois Eduardo.

Okay, acho que vocês conseguem me ouvir bem agora? Sim ouvimos bem. Eu quero me ouvir senhores? Sim, agora falta que você não não ajude. Ótimo. Ótimo. Bom obrigado a todo mundo boa tarde a todos tá? Agradeço aí a participar a presença né o convite de todos aí de deputado e a também desejo boa tarde aí a todos os demais autoridades o nosso grande amigo coronel Namadelo que também está compondo a mesa aí, nos apoiou bastante. Deputado eu tenho 2 2 recados pra dar aqui, o recado comercial né, o recado é importante né que a gente precisa passar pra sociedade é de que, com a retomada do aeroporto Salgado Filho, nós estamos hoje né desde o início da retomada lá em outubro, nós estamos operando aí com 32 voos diários né? Especialmente entre Porto Alegre e São Paulo os aeroportos de Congonhas de Guarulhos e também Rio de Janeiro e Brasília, tá? Mas a partir agora do dia 16 de dezembro a gente sobe essa quantidade pra 38 voos diários né, tendo voos aí extras pra alta temporada de verão, e também, clicando aí criando 1 nova ligação com o Salvador, na Bahia, né o que é natural aí na durante o período de fim de ano de festa. Da parte da Gol, nós estamos acompanhando aí desde o início, né desde o dia 0, todo o desdobramento dessa dessa enchente, dessa crise, todos apoiamos desde o primeiro momento todas as necessidades do povo gaúcho, desde o envio ainda na segundafeira posterior né ao dia da interdição do aeroporto, o envio de voos con donativos passando pelo pelas operações inicialmente a primeira operação foi em Caxias do Sul, posteriormente a gente fez voo com donativos né fizemos voo com Boeing 103 7 da Gol, para a base aérea de Canoas, e depois viemos também utilizando as aeronaves Airbus A 330 da nossa parceira Avianca, né da Colômbia, 1 iniciativa super transversal com todos os eventos que estão aqui presentes. Nós conseguimos fazer 1 operação com aeronave de bandeira estrangeira dentro de do Brasil né? Saindo do aeroporto de Campinas, a Viracopos, para a base aérea de Canoas. E, a passado ali o ponto alto né da da do socorro né, a a questão da crise, a gente conseguiu também, restabelecer a conectividade né? Utilizando aí, inicialmente o shopping, o parque shopping, né, com as análises pousando no na Base Aérea de Canoas, depois a gente conseguiu junto aí com apoio e coordenação total da fraporte retomar a utilização do terminal de passageiros, e por fim aí com a reabertura como vocês conhecem, como vocês sabem aí desde outubro, do terminal e também da pista de pouso do Salgado Filho, onde a gente também retomou as operações. Toda tudo isso que eu passei aqui pros senhores é eu fiz questão de fazer esse rápido aqui das informações, pra não deixar de reconhecer né todo o esforço que foi feito pela indústria da aviação civil e também pelas, além dos órgãos públicos né, durante o período dessa crise, tenho algumas caras algumas pessoas aqui que nos ajudaram de forma total e irrestrita, E no auge da crise nós tínhamos reuniões quase que todos os dias e o dia inteiro, né, e não tínhamos horário, não tínhamos momentos, estávamos sempre tentando deliberar e conseguir construir. E isso é, foi fundamental pra que a gente possa garantir né, a rápida resposta pra retomada da conectividade aérea. E além da retomada da conectividade aérea também naquele momento mais crítico, ou socorro humanitário necessário pra essa condição. Então a mensagem que a Gol gostaria de passar aqui que eu que eu deixo registrado pra todos é que a Gol sempre esteve ao lado do Rio Grande do Sul, sempre esteve ao lado do pessoal da da do município de Porto Alegre e também né, de todo o povo gaúcho. E sem nenhuma dúvida, sem nenhuma dúvida vamos continuar aí acompanhando o futuro, acompanhando as próximas entregas aí por parte da Fraport que está fazendo trabalho excepcional de recuperação dessa infraestrutura, e que com certeza vai nos ajudar né, vai permitir aí que a gente tenha também a retomada do movimento e novas operações sem nenhuma dúvida aí ao longo do ano de 2018, está bom? Essa era a nossa mensagem obrigado pra todos. Obrigado Mateus, eu provei

Bem, passo a palavra agora ao Eduardo Macedo, chefe de relações institucionais da LATAM, e depois a palavra ao deputado Alceu Moreira. Boa tarde.

Boa tarde a todos os presentes aproveito para cumprimentar o deputado van nata em qual em nome do qual cumprimento as demais autoridades e todos os gaúchos primeiro o deputado eu gostaria de registrar aqui que ela está lamenta profundamente as vidas perdidas e as famílias que então agora o desafio de reconstruir suas vidas em meio a esse acontecimento e é esta crise ela acabou expondo aí a importância do setor de aviação civil e a sua importância e a sua relevância na matriz logística de transporte tanto de pessoas como de carga é mas foi sobretudo 1 oportunidade para latam e por todos os atores do setor a demonstrar essa capacidade de dar 1 pronta resposta a todas as demandas que foram impostas por pelas enchentes e por toda essa crise climática do ponto de vista da tana latam a gente pode dividir em 4 momentos ou ações a até porque algumas delas foram feitas de forma paralela né a primeira foi a preocupação no atendimento aos passageiros 1 das primeiras medidas foi criar e redirecionar os canais de atendimento para atender os passageiros de porto alegre tanto aqueles que precisaram reagendar, trocar os aeroportos de partida e chegada dentro do do ponto de vista utilizando por exemplo inicialmente Florianópolis, ou até aqueles que estavam pedindo o reembolso e o cancelamento do dos seus bilhetes né? Isso tudo pra dar a a possibilidade pra aqueles passageiros que chegavam ou estavam saindo de porto alegre e do rio grande do sul como todo o outro ponto foi bem falado acho que a malha emergencial ela foi importante e essencial para lidar com essa dificuldade de logística e aqui eu gostaria de fazer o reconhecimento aí das das de todos os envolvidos da anac da do ministério de portos e aeroportos mas sobretudo reconhecer o trabalho da ab a na coordenação a dessa dessa desse diálogo junto às autoridades tá é durante a a malha emergencial a latam pelo mais de 400 voos extras para a região sul do brasil nos meses de maio junho focando principalmente ali como você com o senhor a comentou o aeroporto de santa catarino os aeroportos de santa catarino utilizando eles como suporte voos que que vinham de guarulhos e congonhas é o outro ponto foi importante de ressaltar que eu acho que já já todos comentaram mas é importante que a gente reconheça aí que foi a operação de canoas é a latam foi até citado e mostrar 1 foto a latam foi a primeira primeira empresa a voar para base a ainda no dia 27 de maio foram 12 operações por semana saindo de são paulo também aeroportos de congonhas e guarulhos e em voos que já registraram mais de 98 99 por 100 de ocupação dado a readequação dos destinos que haviam das passagens que haviam sido compradas então até hoje a gente ainda vem enfrentando 1 dificuldade foi até ressaltada pelo senhor no início da sua da audiência pública esse ainda é reflexo, então é importante que realmente a gente possa retomar, a nossa a nossa operação de forma completa. É o acho que o último ponto que é importante a gente frisar aqui foram foram as ações de voos humanitários né, e aí quando a gente fala de voos humanitários a gente alatando não pode deixar de comentar a do programa que já existe há mais de 11 anos que é o programa avião solidário né que foi durante esse momento da crise climática no Rio Grande do Sul, foi todo praticamente direcionado pra pra as ações, a gente teve aí transporte de mais de 215 toneladas de doações, doações que enviaram de toda parte do Brasil, de toda parte do do do mundo, Japão, Londres, Frankfurt, Miami, todas doações que foram transportadas nos aviões da LATAM, também pedimos, reconhecemos aí a todo o trabalho da agência brasileira de cooperação, das entidades parceiras da da Latam, reconhecimento também muito especial à FAB e recebeu esses esses mantimentos, mas eu queria também fazer registro na defesa civil tanto de porto alegre a que teve papel fundamental fazendo a coordenação e orientando a as as empresas aéreas a levarem os mantimentos e e doações que eram urgentes no momento tá mas também fazer reconhecimento ao governo de Santa Catarina em nome do secretário de portos e aeroportos, o secretário Beto Martins, que disponibilizou transporte logístico para as cargas que a LATAM recebia e não conseguia, por causa das limitações da da malha aérea, deixar em Porto Alegre e ele se se predispôs a receber em Santa Catarina, e através da Defesa Civil de Santa Catarina transportar os mantimentos via rodoviário pra pra o Rio Grande do Sul acho que esse foi trabalho que a gente precisa realmente é reconhecer E também os voos monetários eles transportaram também pessoas né, pessoas que se voluntariaram, e se colocaram à disposição do povo gaúcho pra ajudar naquilo que que era possível, foram profissionais da área de saúde, psicólogos, assistentes sociais e também veterinários né então, esses foram os principais ações que aquela TAM se realizou durante esse esse evento e eu gostaria de finalizar deputado, reafirmando o compromisso da Latam em trabalhar incansavelmente, mantendo aí a busca pra que a gente possa recompor a nossa malha aérea a gente hoje opera em torno de 70 80 por 100 da nossa Amália é mas a gente já vai a no ano que vem ter 100 por 100 dela da operação retomada, assim que a a obra na pista seja finalizada. Mas 1 boa notícia aqui é que a partir de janeiro, 1 as operações internacionais então eu finalizo agradeço a oportunidade deputado que que o senhor nos dá e agradeço também aos demais deputados que estão presentes.

Obrigado Eduardo, Macedo que é chefe de relações institucionais da LATAM. Quero participar, sim. Se me permite eu também peço.

Me despeço como eu comentei com o senhor eu vou ter que pegar voo agora então, tem 1 pessoa da minha equipe, o Antônio Carpa que está presente presencialmente, ele pode, pode ser direcionado às perguntas e comentários pra ele e aí eu depois me comprometo em responder a comissão. Eu agradeço a todos aí e eu me especialmente ao senhor deputado. Eduardo agradecendo a tua presença

E aproveitando ela quero agradecer a você ao Mateus também aqui representando da Azul ao Fernando e também em nome de todas as companhias aéreas que realmente fizeram todos os esforços, sabendo inclusive nós sabemos disso que perderam também muito com essa calamidade e tiveram grandes prejuízos afinal de contas a malha aérea que estava à disposição não era suficiente para compensar a falta de salgado filho, então é importante a gente fazer esse reconhecimento ao esforço das companhias aéreas nesse momento que nós estamos precisamos no Rio Grande do Sul. Detalhe seu Moreira. Eu peço.

Desculpa pro meu querido, Tiago, tá? Por ter tomando falando do senhor, mas eu tenho compromisso agora então eu gostaria de me dirigir. Queria saudar o Otoniel, nosso vereador de Cachoeirinha que está aqui conosco, né? E meu querido amigo deputado Van Hatten, minhas palavras iniciais só pra dizer que continuo me solidarizando, com vossa excelência, pelo ato de atrocidade com relação ao legislativo que é o indiciamento pela Polícia Federal, de o deputado federal por manifestar suas opiniões no Parlamento. É absurdo. A nossa democracia tem 50 tons, e o tom quem decide são pessoas que não têm absolutamente nenhuma autoridade sobre esse espaço livre que nós ocupamos que é o Parlamento brasileiro, tá? Essas pessoas certamente nunca leram o que é definição de democracia e a importância de Parlamento livre pra tentar amedrontar parlamentar pra que ele não produza, não não diga as palavras que precisam ser ditas no único espaço livre de verdade que tem no país. Eu queria ser solidário a isso. E depois eu queria eu queria falar pouco pessoal porque, eu antes disso quero fazer, deixa eu achar 1 pergunta inicial pra que é o seguinte, quando nós teremos a normalização completa do aeroporto, Com os voos internacionais, com os voos noturnos, quando voltaremos a ter o funcionamento normal do aeroporto. Então ao final da minha explanação se puderem responder nós ficaremos muito grato porque essa é 1 pergunta que todo dia se ouve no Rio Grande do Sul. Quando? Quando é que eu deixo de ter que viajar porque eu tenho que pousar, como Van Harther teve que fazer isso, viajar de noite e pousar no aeroporto de pegar avião às 11 horas no aeroporto de Florianópolis, pra chegar na madrugada do dia seguinte aqui. Quando isso vai acontecer? Segundo eu queria falar com os senhores sobre 1 questão que pra nós é importante, quando nós estamos falando desse histórico, tudo que nós estamos ouvindo aqui agora, ele cria pra nós ar de normalidade. Parece que nós estamos falando de algo que aconteceu, e que nós então, passo a passo, fomos resolvendo com absoluta normalidade. Não, não foi assim. Com certeza não. Há alguém que não entendeu até hoje o que é 1 catástrofe. A catástrofe ela exige no momento seguinte, a interpretação das suas consequências, e a possibilidade real das da remobilização da população e das estruturas pra restabelecer vida normal. Catástrofe, não é acidente, não houve 1 enchente, não houve fato anormal e significante, não houve algo que alguém deu causa, catástrofe é catástrofe. Alguém chegou a culpar o prefeito de Porto Alegre porque a cidade encheu d'água. E como é que não enche? Se está 2 metro e 80 nível acima do nível da terra, o rio, o rio subiu, como é que tu faz com a água? Tu tira com a bomba e bota água aonde? Na cabeça de quem criticou? Como é que bota água? Tu tira água com a bomba e bota no rio, e se o rio está acima do nível, como é que bota água? Bota aonde? Tá? Não tem como. Pois é. No caso que nós estamos falando pra audiência específica, 20 dias depois nós conversamos com o pessoal da Fraport, e eles tinham o diagnóstico completo, de como se fazer a reabilitação do aeroporto. Pasmem, Enquanto o Rio Grande do Sul sofria agonizante, com a sua economia, com nós pegando avião cargueiro pra vir e pra cá, indo pra Jaguaruna, indo pra Florianópolis, indo pra Passo Fundo, indo pra Caxias, vindo de carro, enquanto as pessoas não conseguiam fazer, Gramado fechava as portas, o turismo fechava as portas, o Rio Grande do Sul fica virado do mundo, alguém discutia aqui em Brasília se a privatização do aeroporto era 1 coisa boa ou ruim. Havia débito. O próprio ministro, meu querido amigo, fez a leitura pra nós mês depois no claríssima de como fazer a recuperação do aeroporto. Naquele momento, o governo ainda podia ter dúvida de como é que faz pra poder, em financiando a Fraporn, como é que se faz a auditoria pra saber se a conferência dos gastos vai ser no lugar certo. Isto tudo bem. Só que tinha 170000000 de reais de de que dívida líquida e certa, da ida da outra pandemia. Se quisesse remodeizar o aeroporto e botar em funcionamento 30 dias ou 40 dias depois, era só botar esse dinheiro, e aí depois de aprovar esses 430 que aprovaram agora, aí sim segue o fluxo. Não. Não foi assim. Quem dera fosse. Quem dera fosse. Hoje, é dia 4. Hoje faz 8 meses que aconteceu a a catástrofe. Foi 4 de maio. E grande parte do Rio Grande do Sul que a população talvez não saiba, ainda não foi remobilizada. O aeroporto ainda funciona só do de dia. Ele ainda tem problema. O atraso ideológico, a incompetência e a desfaçatez. Pensem na nossa situação. Nós somos parlamentares, estamos todo dia no Rio Grande do Sul, andando pelas partes afetadas, e a população nos perguntando mas vocês não disseram isso pra fulano? Não dissessem isso pra você? Dêssemos. Parece que estavam falando pra surdos. Todo dia descia aeronaves do governo, e eles vestiam aquelas capas bonitas da Defesa Civil, era 1 maravilha aquilo. Parece 1 revoada de pombos, desciam. E vocês debiam pra todo mundo, e agora vai ter milhões, e vai ter mais milhões, e vai ter milhões, e no dia seguinte eles iam embora e os milhões não chegaram até hoje. Não chegou no Rio Grande do Sul até hoje 20 por 100 do volume de recursos que foi prometido para o Rio Grande do Sul. Quando ele chega, quando nós falamos de 1 peça chamada remodeização meu querido deputado Van Hatten, nós falamos de 1 empresa metalúrgica do quarto distrito de Porto Alegre que ficou com 4 metros de água, com 45 dias em cima da sua da sua estrutura. 4 metros. 1 das que eu conheço, que eu era meu amigo, fabrica eletrodo pra fazer exame cardíaco. Material de alta tecnologia. Quando ele foi no banco buscar financiamento, primeira coisa que o banco perguntou e tem garantia? Amigo, nós aqui do parlamento aprovamos a desregulamentação pra que o governo tomasse dinheiro, emitisse moeda, endividasse, já que devido em trilhões que diferença faz 90000 pro Rio Grande do Sul? Como foi na pandemia 796000000, o Rio Grande do Sul só precisava 80, 80 bi, pra remobilizar toda a economia. Pois bem, desinculamos, não vai ter impacto no arcabouço fiscal, mas nós então só vai pro endividamento, pra liberar o recurso, pra fazer remodeização da economia, do comércio, da indústria, da saúde, da educação, do agro, da agropecuária, de todo o Rio Grande do Sul, é 1 catástrofe final de conta. Pensei que essa leitura era 1 leitura óbvia, e todo mundo tinha feito o Manhattan. Afinal de contas, como é que tu vai deixar cidadão que dia antes ele tem, possível tem tem tampo de leite, ele tem ele tem é aviário, ele tem 1 casa bem organizada, ele tem maquinário, tem tudo, e aí dia depois ele está comendo 1 marmita de isopor com garfo plástico e colher plástica, porque a água levou tudo o que ele tinha. Depois quando ele vai no banco alguém pergunta mas tu tem garantia? Tu quer empréstimo? Que empréstimo mano? Esse cidadão tem que ter remobilização dessa economia, devolver o que ele tinha antes da da catástrofe? Ele não deu causa pra isso. Se tu botar o que ele tinha ele segue produzindo imediatamente. Nada disso foi feito. Essas pessoas que perderam tudo até hoje, não receberam nada. Estão olhando pro mar de lama, que agora criou 1 grama em cima daquele mar de lama que eles tinham, nada. A gente falava pro governo, e aqui botaram o ministro lá, o ministro chamado Pimenta, que é a pimenta nos olhos dos outros, abriram o ministério com a medida provisória, e assim como a bíblia fecharam quando terminou o provisório Trump não tinha fundamento nenhum. Por que que se mostra ministro nessa condição? Porque ministro centraliza as ações do governo, era o ministro que representava o governo no Rio Grande do Sul. Importante essa autoridade constituída se funcionasse? Ele não funcionou em nada, absolutamente nada. Até hoje, o pessoal está correndo atrás de empréstimo, e cada vez que ele chega no banco, o empréstimo, as regras do empréstimo são regras normais, pro Estado que teve catástrofe. Continua se pedindo garantias, então hoje, com 1 regra é do banco, quem está tomando dinheiro é quem não precisa do dinheiro. Quem quem quem é que toma dinheiro? Quem não precisa, quem tem as garantias todas. Porque quem não tem garantia é porque perdeu tudo. Esse não tem condições de fazer. Eu estou fazendo essa denúncia porque o povo do Rio Grande do Sul inteiro, do Brasil inteiro, pela massa de publicidade feita pelo governo federal, acredita que o Rio Grande do Sul está cheio de dinheiro, está tudo resolvido. Não não está. Ainda temos milhares de famílias que não têm fogão, que não têm cama pra dormir, que não têm armário, que não têm geladeira, que não têm bujão de gás, que não têm nada, porque os 5100 que é pra fazer análise continuam em análise. Quase 50 por 100 está em análise, nunca paga, está em análise. Meu Deus será que pelo Bolsa Família, por todos os registros sociais não sabe que a pessoa precisa? Não, não, está em análise nunca paga. Eu nunca vi tanta desfaçatez, então eu queria chamar atenção pessoal, pra alguma coisa que tem que ser compreendida definitivamente pra qualquer governo em qualquer circunstância. Catástrofe não é evento normal. Catástrofe é 1 devastação. A catástrofe deixa rastro que pra muitos é o dia de ontem, é o enterro do nada. Não sobrou nada. Pra nós, conversar com as pessoas do governo e eles olhar pra nós e dizer que vamos resolver e não resolver nada. Ouvir mentiras 1 atrás da outra como se fosse ensaio de jogral, eu falo a frase do Repete. Há pouco tempo tivemos 1 audiência do ministro da fazenda e ele dizia pra nós que o dinheiro que do perdão da dívida, que não é o perdão da dívida, o perdão do juro, resolveria todos os problemas, o perdão da dívida, que é 11 binóculos, precisamos de 80, dá 300000000 por mês. E nós precisávamos de 80 pra remobilização da economia. Esse é o estado do Rio Grande do Sul, e o jeito que o governo Lula lidou com o Rio Grande do Sul até agora. Nós somos tratados com humilhação, nós somos tratado como resto de gente, nós somos tratado como se fosse PC humano sem sem nenhuma necessidade de proteção. O Rio Grande do Sul não merece isso. Aonde nós estamos qualquer mancha de gaúcho do Brasil tem prosperidade, tem trabalho, tem bom exemplo. Nós trabalhamos muito. A miscigenação de raça deu povo aguerrido, fantástico, brilhante. Nosso que o material a mais rico que nós temos é o nosso povo. E ele está até hoje sem ponte. Ele não tem ponte, ele não tem estrada, ele não tem a lavoura, ele não tem a fábrica, ele ainda não tem. O povo está se reconstruindo, com 1 lentidão enorme, que é com as suas forças próprias, porque do governo federal o que ele tem é o desprezo e o abandono. Essa é 1 denúncia que eu preciso fazer porque isso dói na carne pra quem está lá conosco conosco o dia inteiro conversando com as pessoas essa semana essa semana esteve aqui o pessoal do SOS Agro vivendo aqui em Brasília pra cobrar a solução, porque não chega. Está aí, está aqui ainda. Estão lá, eles estão aqui. Eles estão acampados, eles não saem daqui, porque a solução que eles querem nunca chega. Todo dia eles vão no ministério e o cara diz não, agora sim, agora vai chegar, não chega é mentira, tá? Eu nunca vi tanta falta de consideração com o povo que merece isso. Nós não temos fundo como tem o nordeste, nós não temos nada. De cada 100 reais que nós mandamos de tributo pra cá, 33 voltam pro Rio Grande do Sul, há anos fizemos isso, nós já mandamos muito mais pra cá, se tu perdoaste toda a nossa dívida e indeficava, ficaríamos nos devendo, não custa nada pegar 40, 50000000 e passar pra nós. Eu quero mostrar pra vocês sim, quando tem 1 catástrofe, o que precisa na verdade é 1 regra de remobilização da economia, cada nas suas circunstâncias, perdeu 50 por 100 e imobiliza 50 por 100, o outro é 30 pra remorbidade 30, o outro perdeu tudo, é 100 por 100, é isso que precisa fazer. A prefeitura de Porto Alegre não recebeu quase nada até hoje, em lugar nenhum. Eu queria fazer esse desabafo porque não adianta nós ficar o tempo inteiro aqui dizendo que nós continuamos sabendo que a única fonte pra buscar o recurso é do governo federal, mas o que eles querem mesmo é que nessas audiências como estamos fazendo agora, se passe o ar de normalidade, Contando a história de cada fez pouco. E eu fico muito grato porque cada de vocês fez. Mas era o meio que vocês tinham pra fazer. Porque quem realmente devia ter feito se omitiu com relação ao Rio Grande do Sul, omitiu o socorro pro povo do Rio Grande do Sul, matou muitas pessoas, humilhou muitas pessoas, muitos se atiraram da ponte, muitos perderam a vida. Porque aqui ouvidos loucos, surdos, cínicos, fazem propaganda mentirosa pro Brasil inteiro, dizendo que o povo gaúcho foi acincoado com todo o dinheiro, quando na verdade esse dinheiro nunca chegou lá. Concluo dizendo que continue esperando que o nosso aeroporto possa funcionar 100 por 100 e que tempo vai funcionar. Porque pode ter certeza, por mais que nos humilhem, o nosso Rio Grande do Sul voltará mais forte do que antes, mais atrasado do que devia ser, porque nos esqueceram, mas faremos com garra, honra e força do nosso braço. Obrigado. Muito obrigado deputado.

Eu, eu somo as suas palavras, inclusive a indignação de quem como gaúcho acompanhou mais do que o restante do povo brasileiro tudo que aconteceu no nosso estado nos últimos meses, e que também se ofende com a propaganda de que tudo está resolvido, de que foi auxiliado tanto e que agora os gaúchos estão numa situação já de superação da dificuldade, não é verdade, não é verdade, é por isso que essa comissão vai ter reunião na semana que vem sobre as deficiências na infraestrutura do estado do Rio Grande do Sul que ainda não foram superadas, daqui a 2 semanas teremos sobre as moradias, tem gente esperando casa que foi sofreu com enchente de setembro Até hoje não tem a casa pra morar. Não tem nenhum projeto. Então, vai ser tratado sobre isso, e pode ter certeza que essa comissão seguirá trabalhando ao longo de todo o ano que vem porque nós não deixaremos o Brasil esquecer o que aconteceu. Então agora eu passo a palavra ao comandante da Base Aérea de Canoas, aliás mas o deputado tinha 1 pergunta ainda pra Frapor, não sei se é importante talvez se eu eu como é que chama ainda o nosso representante da Frapor? Tá, o Edgar, mas se o Edgar puder responder acho que é importante não só sobre a normalidade quando volta a normalidade, mas também eu acrescentaria deputado Alceu se me permite, quando todos os voos que nós tínhamos tanto nacionais como internacionais serão também retomados porque alguns dos retomados agora em dezembro, mas talvez outros serão retomados apenas, não sei, dentro de alguns meses e se há também a possibilidade de termos perdido voos porque eu sei que, Santa Catarina por exemplo, e foi bom que isso aconteceu acolheu muitos dos nossos voos que vinham pro Rio Grande do Sul, mas se há o risco de voos que nós tínhamos antes não retornarem mais pro Rio Grande do Sul, acho que seria importante a gente ter essa resposta também do Edgar Nogueira que é o vicepresidente de operações da Frapore e depois eu passo a palavra pro mais paciente de todos os nossos participantes aqui, o comandante da base aérea de Canoas Thiago Romanélico Rodrigues. Edgar. Bom deputado mais

Respondendo rapidamente, eu confirmo que a frapore ela segue segue e continua seguindo 100 por 100 do cronograma. Então nós entregaremos o o aeroporto dia 16 de dezembro com a obra concluída em termos de pista, então nós voltamos à operação 24 horas a partir de 16 de dezembro com a capacidade que nós tínhamos anteriormente. Continuamos ainda com algumas obras no pátio como eu disse que se estendem até fevereiro, mas essas obras elas não impactam significativamente a operação. Com relação aos voos, isso depende obviamente aí da das companhias aéreas em termos de acomodação de aeronaves, de de destinação, nós estamos trabalhando muito inclusive em parceria com a Ceturi, com todos os órgãos, pra poder trazer esses voos de volta ao aeroporto Salgado Filho, de volta a Porto Alegre. Os voos domésticos, conforme já dito aí pela Gol e pela Latam, existe grande previsão de que a partir de de janeiro já estejam restabelecidos, e algumas companhias internacionais já confirmaram, e aí estamos aí trabalhando e negociando com outras companhias. Corremos sim riscos de perder voos caso não tenha essa realocação por parte das companhias aéreas, e por esse motivo nós continuamos trabalhando junto com a Cetur e com o governo pra ter atrativo pra que essas companhias retornem pro aeroporto Salgado Filho.

Alô, estamos.

Aqui enquanto o presidente Marcial faz 1 outra atividade, agradecemos então a manifestação, pude acompanhar pouco, e de imediato chamamos Tiago Romanelli Rodrigues, comandante da base aérea de Canoas, abre. O senhor permitir eu vou ficar em pé, né, estou aqui. Bom senhores, excelentíssimos senhores deputados, muito boa tarde eu vou tentar ser o mais breve possível.

Questão do do tempo despendido, tá? Só solicito que a apresentação seja colocada aqui na tela. 5 minutos e mais 5 com tolerância. Primeiro administrar o tempo. A quinta. Perfeito é assim obrigado. Obrigado. Bom seu coronel Romanelli, comandante da base aérea de Canoas, essa base que, é 1 base exclusivamente militar né, ela não tem operação como, não tinha então operação compartilhada com aviação civil, e de forma de missão ela trabalha para manter a soberania do espaço aéreo até o momento em que esse ano a gente se deparou com essa tragédia como todos já falaram, e a base então, teve que agir da forma dela da forma que com as orientações que que seguiram do comando aeronáutica para enfrentar essa situação da calamidade pública que todo o nosso estado do Rio Grande do Sul passou. 1 forma rápida e sucinta até para ser cronologicamente mais adequada, né, então também trabalho com linha do tempo, eu estabeleci dia 29 como ministro da catástrofe quando as águas de fato começaram a inundar Vale do Rio Pardo e novamente o Vale do Taquari, né. Então nesse mesmo dia no primeiro momento, os helicópteros da Base Aérea de Santa Maria que era a região mais próxima a base mais próxima já passaram a agir para tentar resgatar aqueles que estavam precisando de auxílio né. Já nos primeiros movimentos, 2 dias após o primeiro de maio foi foi montado o comando conjunto que é 1 1 grupo multidisciplinar né com agências governo prefeituras forças auxiliar forças armadas, e onde a base aérea de Canoas estava devidamente inserida pra começar a agir pra, combater né, pra tentar dar o traçar as ações que seriam necessárias para efeito desse enfrentamento, até que no dia 3 de maio então a catástrofe chega a capital, e o momento mais simbólico certamente a gente pode ver e vimos várias e várias vezes aeroporto Salgado Filho, então debaixo d'água no dia 3 de maio de 2024, foto simbólica. A partir de então, né, sobra a base com 1 estrutura crítica e infraestrutura aeroporitária na região metropolitana de Porto Alegre a única disponível e a gente passou a coordenar todas as ações, então no nos primeiros dias, né, totalmente voltado ao resgate e levar aqueles equipamento e itens de de necessidade básica para a população a gente chegou a operar com mais de 60 helicópteros de diversas forças agências público e privado na base aérea de Canoas resgatando pessoas levando água levando águas e mantimentos recebemos como de como já falar de aeronaves transportando donativos transportando material aeronaves nacionais aeronaves internacionais aqui na na nas fotos a gente tem 2 exemplos de 1 aeronave americana e outra que trouxe donativos da Itália pousaram diretamente na base aérea de Canoas. Bem como a evacuações eram médicas 1 vez que os nossos hospitais nos diversos municípios foram afetados e a gente precisou tirar muitos pacientes de de de determinado hospital levando para outros. Também né da mesma forma que trabalhávamos a gente teve o a gente faz parte, a gente que eu falo força aérea brasileira, a Base Aérea de Canoas, a gente faz parte da população, assim como a cidade de Canoas foi muito afetada, 30 por 100 do efetivo da Base Aérea de Canoas foi afetado, e foi pra dentro da base porque tinha que trabalhar mas não tinha mais casa do lado de fora pra morar, e aí com isso a gente ficou com o nosso efetivo e mais outros militares e civis que foram trabalhar na região voluntários ou não, e que de certa forma foram obrigados por nós, onde a gente teve em média principalmente nos 3 primeiros meses de operação, fornecimento de hospedagem e alimentação para em torno de 1500 pessoas dias né, hospedagem teve que ser improvisada improvisadas em barracas de campanha como vocês podem ver nas fotos, e alimentação da nos nossos refeitórios. Também montamos né 2 a força aérea montou 2 hospitais de campanha distribuídos na cidade de Canoas. As forças de 1 forma geral, as 3 forças distribuíram seus hospitais em locais escolhidos a força aérea mantevese em Canoas e nos no no período que ficou lá fizemos em média mais é em torno de 700 atendimentos por dia, somados esses 2 hospitais de campanha. Transportamos pessoas, animais, cidadãos, voluntários, civis que que precisaram sair do Rio Grande do Sul por meio do nosso correr nacional. Enfim, mundo, 1 diversidade de de de emails até a própria bancada aqui alguns deputados já falaram que, vários de cargueiro de fato, muita gente voa em aproveitamento de aviões da Força Aérea Brasileira que levavam equipamentos donativos e e levavam e traziam e de tirava as pessoas da região sul. E o mais importante frisar então é que a gente utilizou a plenitude da nossa estrutura da forma que deu com as nossas capacidades. Angares de manutenção viraram grandes andares logísticos, pra que dos descarregamentos que fazíamos e trabalhamos com a Defesa Civil Estadual para que fosse distribuído para quem precisasse da forma que que a defesa sim entendesse que tinha que fazer. Nós trabalhamos de dia de noite com os nossos aviões descarregando e carregando, embarcando pessoas, desembarcando pessoas. Lançamos água donativos para aquelas cidades principalmente aquelas que foram tiveram interrupção de vias de acesso e precisavam só tinha esse meio para que pudessem ter o mínimo de de, amparo, né? É bem como também tivemos dentro da base de Canoas algumas comissões enfim, reuniões governamentais, que foram foram rotineiras na medida que a gente não tinha outra possibilidade de acesso que não à base aérea de Canoas. Aqui pouco desconfigurado, mas tem números da força aérea no apoio do Rio Grande do Sul, eu chamo atenção com relação a pessoas resgatadas, mais de 2000, mais de quase 3000 horas voadas, e as a parte mais importante donativos se transportavam para modal aéreo, porque muito também desses donativos chegaram via terrestre, na medida que as vias foram sendo sendo restabelecidas, mas nas primeiras semanas onde a gente tinha problemas severos com relação ao modal terrestre que sobrava o aéreo, e a gente transportou, só de donativos mais de 1000 de 1000 toneladas na base aérea de Canoas. 1 segunda oportunidade então de linha do tempo né? Vai o pós até a retornada ao retorno do Salgado Filho, mas vai ser o início das das da dos comerciais na base, com o seu fim a partir de 20 e de outubro, então, né, como já falado aqui pelo Giovanna da ANAC no dia 17 de maio, né, despacho decisório do Ministério de Aeroporto e Aportos em coordenação com o Ministério da Defesa e coloca a infraestrutura da base disponível para os voos regulares. A preparação, ela já começa pouco antes né, mas oficialmente a partir do dia 17 de maio para que no dia 27 a primeira empresa que foi a Latam passe a operar com gol e azul iniciando a operação em 3 de junho na Base Aérea de Canoas até o dia 20 e de outubro, quando se encerra a operação dos voos comerciais, mas vale frisar que pela própria não plenitude da capacidade do Salgado Filho, algum dos voos, principalmente os privados, Pequenos ainda continua utilizando a Base Aérea de Canoas e alguns voos importantes de logística como amanhã teremos também o continue utilizando a Base Aérea de Canoas pela impossibilidade da plenitude do Salgado Filho. Essa é a imagem então do primeiro voo da Latam, utilizando a nossa estrutura num ponto de estabelecido pra pra pra utilização, com os nossos angaretes aí de que a gente utiliza para os para nossa aeronave de alerta de defesa aérea, ser ser sucedidos para que o trânsito todo da operação frapore comerciais pudesse ocorrer na maior segurança e do melhor forma possível. Ponto só que vale ressaltar, né, que a gente fala e muita muitas vezes com relação às capacidades, por que que a gente não conseguiu colocar mais voos na Base Aérea de Canoas? É porque são de infraestrutura. Hoje por por questão de da capacidade do nosso do nossos pavimentos em suportar as grandes toneladas que são os voos aviação comecé que são aeronaves grandes, a gente só tem 1 posição que pode ser recebida e que suportaria esse voo pleno de passageiros e essa essa posição aqui que na verdade não é pátio, é 1 e ela foi adaptada para receber 1 aeronave por vez. O pátio da Base Aérea de Canoas não tem a infraestrutura com relação à resistência a peso necessária para aguentar voo de 1 empresa Latam, gol azul pleno de passageiros. Ele a resistência dele permitiu a gente colocar os voos dos voos os voos dos clubes de futebol charter, que eles não tenham ocupação na plenitude são é só os jogadores e comis e e comissão técnica, então a gente conseguiu operar lá e e da mesma forma que a gente disponibilizou o tempo todo 1 posição para em caso de PANE, de aeronaves comerciais elas fossem saíssem dali fossem rebocadas até o pátio para liberar a posição para 1 outra aeronave e para conhecimento de todos nesses quase 5 meses de operação por 3 vezes a gente teve que fazer isso. Então esse é o real motivo, a questão do voo diurno noturno de fato, a ressalto aqui a questão da aviação militar, ela tem riscos inerentes, a gente não tem AAA capacidade de iluminação de pátio como requisitos obrigatórios e necessários para a aviação civil e por isso que algumas várias adaptações poder tiveram que ser feitas até que a gente pudesse ter a operação do voo comercial 24 horas por dia, por dia chegando aos 87 voos semanais, que foi o que chegamos. Por fim, pra concluir então o portão principal da Base Aérea de Canoas que dá 1 ideia do que foi a direita, espaço todo segregado pra, operação, os ônibus entrando com os passageiros e a esquerda ficou o ingresso da Base Aérea de Canoas para aqueles que tiveram lá tiveram a oportunidade de conferir. E algo que é também muito importante para concluir, essa é comparativo rápido do que a gente basearia de Canoas teve na nossa pista em 2023 e agora em 2024 depois de todos esses envolvimentos, então a gente saiu de 4400 pouso na nossa pista para mais de 10600. E aquelas categorias de aeronaves que estão circuladas, 6, 7, 8, que são as mais pesadas, que é onde a aviação comercial, o rende que a aviação de comercial trabalha. Então a gente se como nesse comparativo saiu da categoria 6 76 pra 2300, categoria 7 não teve nenhum movimento no passado, tivemos nesse período 738 e na categoria 8 de 10 para 98 movimentos, consequência disso é inevitável cicatrizes né? Na nossa pista, nos nossos pavimentos e principalmente no nosso pátio de operação. Reparos paliativos foram feitos pela Frapor, mas paliativos eles não resolvem então são danos de infraestrutura muito importantes, que hoje a gente ficou como legado né, como 0A0 grande a grande cicatriz que que lá permanece na base, e como tentativa de 1 de paliativo, a gente montou o projeto e foi colocado como proposta de emenda de bancada, pra e distribuído para todos os deputados da bancada do Rio Grande do Sul, na semana passada. Era isso senhores e senhoras, essa apresentação da Base Aérea de Canoas frente ao, a 1 catástrofe climática que é a Solohura no Sul obrigado, com licença.

Cumprimentar né o comandante Tiago Romanelli Rodrigues, e em seu nome cumprimentar né todos os né, e dedicados né colaboradores da Força Aérea Brasileira de Canoas. Inclusive com o reforço né, está chegando o Marcel retornando só pra encerrar o o comentário, mas, dou o meu próprio testemunho, acredito que o Marcel, aqui o deputado Pompeu que é o relator desta comissão, e todos que estamos aqui, deputado presidente Marcel pode assumir aqui, mas o comentário que faço é da importância estratégica exatamente né da nossa base aérea de Canoas, ela foi múltipla, né nós conseguimos viabilizar esses voos, né, que foi suporte, tardou pouco até dar essa funcionalidade, ficaram os prejuízos, eu acho que isso tem que ser buscado porque não queremos mais 1 fatalidade dessas, não queremos mais 1 calamidade da dimensão nem pro nosso estado, nem pra 1 unidade da federação ou ou seja município do nosso Brasil, mas é importante porque as condições adversas que sinalizam o clima, nos dizem que nós vamos ter muito muitos problemas no mundo inteiro, e no próprio Brasil que é país continental. Então a a base aérea de Canoas ela sem dúvida né ela representa estrategicamente pra nós do extremo sul do Brasil, ponto de referência absurdamente estratégico né e se estende também pra pra base aérea de Santa Maria com certeza, então cumprimentar e não sei se tu queres assumir aqui Marcelo? Na verdade a gente chegou eu Aham. Fazer pedido. Certo. Fazer pedido se for se for possível permanecer porque tem 2 requerimentos

Nós suspenderíamos a audiência pública por breves minutos, 2 minutos que seja, pra aprovar os requerimentos pra evitar que abra a ordem do dia, no plenário, e aí nós já aprovamos a deliberativos requerimentos e voltamos à audiência pública e como são meus eu não posso presidir. E tem requerimento também do Zuko não me importo aliás, tem que se presidir tão bem já fazemos a também a do Zuko. Ótimo então tá e lembrando que o próximo escrito e vai falar por.

De forma online, é o representante secretário de turismo Ronaldo Santini que está representado pelo Rafael Carniel, e depois vamos seguir a ordem aqui, na sequência nós né vamos prestigiar quem está aqui pra pra nos conferir conhecimento e informações aqui nessa audiência pública. Havendo concordância do plenário vamos então votar os requerimentos da pauta e em seguida retornaremos à audiência pública. Com a concordância, requerimento número 16 de 2024, senhor deputado Zuko, que requer informações sobre o senhor Jader Barbalho Filho, ministro das cidades, a respeito da entrega das moradias para a população afetada pelas enchentes no Rio Grande do Sul. Alguém deseja encaminhar? Em votação aqueles que concordam e aprovam permanecem como se se encontram aprovado. Segundo requerimento requerimento de número 17 2024 senhor Marcel Van Hatten que solicita a realização de audiência pública com o objetivo de debater sobre a reconstrução de moradias do Vale do Taquari, 1 das regiões mais severamente atingidas pelas enchentes, ocorridas em maio de 2024 no estado do Rio Grande do Sul. Não sei se o autor quer fazer comentário, fazer a defesa, fazer o encaminhamento. Eu só

Eu estava em conversa antes com o prefeito Melo, aqui a gente focou na região Taquari até porque foi anterior, inclusive essa comissão nasceu naquela tragédia do vale Taquari em setembro, mas eu eu incluiria aqui a possibilidade de abrir pra outras regiões ou outros prefeitos que porventura queiram também como é o caso da prefeitura de Porto Alegre, tratar desse tema de moradia, pois não? Pra incluir outros representantes então no no requerimento, só esse aditamento eu faria. O mesmo o mesmo eu sugeriria pro segundo requerimento sem deixar de colocar o foco no Vale do Taquari que que sofre com essa história, infelizmente ainda mais tempo do que o resto do estado. Em votação, em votação, se concordam.

Como se acha. Aprovado então o requerimento deputado Marcelo Ratten desta audiência pública com essas né adequações aí sugeridas pelo prefeito Melo. Seguinte requerimento número 18 de 2024, também de autoria do nosso presidente Marcelo Vanaten, que solicita a realização de audiência pública com o objeto de debater a a reconstrução da infraestrutura gaúcha no Vale do Taquari, 1 das regiões mais severamente atingidas pelas enchentes ocorridas em maio de 2024, no nosso estado do Rio Grande do Sul. Alguém deseja fazer alguma colocação, algum encaminhamento? Em votação? Deixa só Deputado Pompeu, deseja fazer uns comentários. Eu só queria.

Marcelo eu só gostaria de que, nós pudéssemos incluir do Vale do Taquarí do Vale do Caí também. Que nós nós temos ali 1 situação assim muito específica, Montenegro Pareci, nós temos Lá do Rui Parto né? Não não mas mas ali eu diria assim ali nós tivemos sim drama muito grande, e o outro é lá na quarta colônia. Na quarta colônia, é 1 é 1 situação assim, tem lugar na quarta colônia que, desapareceu terrenos desapareceu, além de além de ter ido o imóvel foi o terreno inclusive onde existia o terreno não tem mais o terreno, e onde existia a terra não tem mais a terra ou pelo menos a terra agricultável e aonde tinha estrada não tem mais estrada aí o Rio tem lugares que o Rio mudou de curso, mudou o curso do Rio, ali na na quarta colônia, que eu diria assim é válido do Rio Pardo? É válido do Rio Pardo, mas é, mas é a quarta colônia, então que nós incluíssemos ampliássemos, aí no tempo a gente se encaixa né, que é o Vale do do Vale do Taquari, aí Vale do Caí, E0E0EA quarta e a quarta colônia Isso é para as moradias? Nas moradias. Bom de qualquer maneira a infraestrutura

Está aberto pra eventualmente participar em outras regiões. Sim, exatamente porque eu estive lá, eu tive tanto nos 2 mas a no no caso da da quarta colônia, tem 1 1 1 estrada asfalto, 1 RS, entre Agudo, dona Francisca.

Até faz final do seu turno, a estrada praticamente Não existe. Não existe. A a rodovia terminou, aí tu tem que andar por uns desvios numa coisa assim, e pra refazer aquilo lá é 1 é 1 fortuna, né, mas é fato relevante e aí obviamente as casas foram juntas as moradias foram juntos, a infraestrutura em termos né de de rodovia mas as as habitações também consequentemente desapareceram, né. Né. Aliás só pra pra mencionar, a cidade de Cerro Branco. Eu fui em Cerro Branco imóvel da prefeitura, a o Rio levou o terreno do imóvel, ou seja o terreno já não tem mais o imóvel foi e o terreno não tem mais. Tem casas onde tinha casa, não tem mais nem como fazer a casa porque o terreno deixou é incrível, é difícil de acreditar, mas o terreno deixou de existir, não tem mais o terreno, tem, assim, pra fazer o terreno teria que aterrar daí refazer o que não é recomendável porque vai vim outro engenheiro e vai levar de novo, né então é 1 situação inusitada em Cerro Branco eu eu testemunhei esta realidade então é importante que a gente inclua também. Com a concordância então do autor, deputado Marcelo Vanatta, nós vamos incluir a quarta colônia então

Requerimento, incluindo junto ao Vale, inclui o Vale do Caí, e incluir a quarta colônia nessa nesse requerimento de discussão debater a questão da reconstrução e infraestrutura destas localidades. Em votação, permanecendo da mesma forma então está aprovado. Convido então o presidente Marcelo Manhattan pra subir os trabalhos novamente aqui. Está bem? Pois é, eu tenho que fazer outro compromisso, na verdade tem 1 fisioterapia que era pra ter feito às 2 da tarde. Sim, fica assim eu tenho mais pra fazer? Está mais importante que aqui não tem Obrigado obrigado por ter ajudado aí. Bom agradeço ao deputado Afonso Han, sempre auxiliando na.

Aliás dos deputados mais assíduos aqui do nosso trabalho parabéns, pelo seu empenho e dedicação pelo Rio Grande do Sul deputado Afonso Renan.

Aliás eu quero fazer aqui, ah não estão mais são aqui as meninas do SOS Agro, fazer 1 menção especial ao deputado Afonso Juan, porque ele foi fundamental na minha ausência deputado Alceu viu Pompeu nós à frente dessa questão do SOS você também tem trabalhado muito no tema, e deputado Afonso foi fundamental ali pra gente tivesse aquela boa aprovação. Passo agora a palavra ao Diogo, perdão já falou Rafael Carniel, que representa o nosso colega Ronaldo Santini que é secretário de turismo do estado Rio Grande do Sul. É o último fala? Boa tarde.

Todos, em especial quero saudar o deputado Marcel Lanraten, em nome dele e todas as autoridades aqui presentes. Gostaria de também registrar aqui cumprimento muito especial ao Edgar, vicepresidente da PRAPORTE, que também em nome deveria saudar a André Apaal, CEO da da organização, pela seriedade, pela pela dedicação com que trataram todo o caso do Aeroporto Salgado Filho, incansáveis e desde o primeiro momento que foi possível começar a operar o que o aeroporto precisava, eles já iniciaram e não esperaram, por mais nada, e garantiram, de certa forma, que os prazos fossem cumpridos e estão sendo cumpridos. Sempre lembrando que a empresa também é reconhecida por ter feito do aeroporto de Salgado Filho dos terminais de passageiros mais reconhecidos na qualidade do atendimento ao passageiro no Brasil. Então, Edgar, abraço muito especial pro teu time aí da Fraport. A gente já compõe 1 equipe aqui, o estado do Rio Grande do Sul, temos inclusive participando das negociações com as companhias aéreas pra captação de novos gols no estado, né? Pessoal da agência de aviação, junto com a Cetur, Temos já trabalhados, estivemos nos eventos Woody Americas, o primeiro estado brasileiro que participou junto com a concessionária do aeroporto na na captação de novos voos aqui do estado do Rio Grande do Sul e, enfim, seguimos a parceria. Registrar que o governo do Rio Grande do Sul apoiou também tudo que foi possível na questão do restabelecimento da conectividade aérea, nós temos 2 sistemas de inteligência que são chamados Nexus e Destination Gateway, a edição da Impes Of for Kiss espanhola, que é hoje 1 das principais provedoras de soluções de inteligência de turismo no mundo e nós temos utilizado também esses sistemas pra participar, sempre que possível, das negociações com as companhias aéreas. E o governo também então concedeu outorga de 2 outros aeroportos, de Torres e de Canela, a Infraero, também, pra criar alternativas de resiliência, né, sendo que agora recentemente as as obras de ampliação das pistas desses aeroportos foram inaugurados pela Infraero aqui, então já possibilitando a operação com aeronaves de maior porte nesses aeroportos. Solicitar ao Governo Federal que mantenha essa assistência do Rio Grande do Sul no assunto infraestrutura aeroportuária e sistemas de resiliência, a fim de que a área do nosso aeroporto se torne 1 área mais protegida contra impactos dessa natureza e também apoia as iniciativas apresentadas pelo Estado e pelos no sentido de aprimorar a infraestrutura dos equipamentos voltados ao transporte aéreo no Rio Grande do Sul. É importante a gente registrar alguns números do nosso sistema de inteligência. Nós tínhamos, durante o período agora, 6 aeroportos conectados, depois da do, digamos, à medida que foi sendo restabelecido ali o funcionamento através da Base Aérea de Camoso, porque nós também registramos aqui agradecimento especial né? E nós temos agora a perspectiva entre janeiro de 2025 até início de maio de 2025, em comparação, né, nós fizemos aqui a comparação com o que era antes da da catástrofe, nós temos a perspectiva de estar operando em 13 aeroportos conectados com Porto Alegre. No ano anterior nós tínhamos 23, isso é muito importante registrar que estamos num país com 27 lugares federativas, nós somos a quarta economia e temos apenas 13 aeroportos conectados diretamente com Porto Alegre. É importante ressaltar que estamos observando que vai haver aumento de assentos disponíveis pra São Paulo, Brasília e Salvador no próximo ano. No entanto, nós vamos ter redução dos assentos pra Belo Horizonte, Rio e Curitiba e nós tivemos a interrupção das operações que conectavam Florianópolis a Porto Alegre, Navegantes, Foz do Iguaçu e Joinville, por exemplo, que são destinos que são importantes, né? É importante registrar também que nossa média de assentos disponíveis no Rio Grande do Sul costuma ser superior a 400000 assentos mês, tá? Chegando até 490000 assentos em meses de alta temporada. A perspectiva é que até o mês de abril nós superemos novamente os 400000 assentos. E é importante ressaltar que a gente reestabelece 90.7 por 100 dos acentos disponíveis pra Porto Alegre, né, nesse período em relação ao período anterior. Nós observamos aqui, também, sobre as operações do aeroporto, que nós temos 1 queda muito expressiva prevista nos assentos disponíveis pra conectividade regional, que nos voos interiores aqui do, ao interior do Rio Grande do Sul, devem cair de 50 a 80 porcento dos assentos disponíveis, hoje pela, disponibilizados hoje pelas companhias aéreas. Nós temos também previsto aqui 1 queda de 50 porcento da conectividade pra Argentina, que hoje é operada pela Erolíneas Argentinas, mas nenhuma companhia brasileira hoje tem operado voos diretos pra Argentina, nenhum destino, apenas Erolíneas que têm quase 95 por 100 desse mercado, vai reduzir 50 por 100 da conectividade, isso deve comprometer o valor da passagem aérea, inclusive. E cabem ressaltar que hoje são limítrofes, né? O estado do Brasil, o o Uruguai e Argentina são importantes players fruto desenvolvimento turístico do Rio Grande do Sul. E o voo operado de Montevidéu pela Azul foi descontinuado e não tem ainda perspectiva de retorno, sendo que hoje a jornada do passageiro que sai do Rio Grande do Sul, rumo a Montevidéu ou viceversa, tem pode levar até 21 horas, enquanto de casa leva 10. Importante registrar isso, nós precisamos retomar a conectividade e precisamos de 1 atenção especial das companhias aéreas no sentido, né, de voltar a operar mais destinos a partir de Porto Alegre em voos diretos, também além do Brasil, Argentina, Uruguai e outros países. Nós observamos que na conectividade com o Nordeste a Gol passa a operar Salvador, mas nós perdemos 90 porcento dos assentos tínhamos pra Recife, e não temos outro destino do Nordeste. Importante ressaltar que pra que nós possamos crescer na conectividade com a Argentina e consolidar Porto Alegre como ramo de conectividade do Ponessul, que é 1 grande vocação do aeroporto Salgado Filho por estar a 1900 quilômetros dos principais aeroportos, desde Santiago do Chile, Guarulhos, Buenos Aires, Montevidéu, enfim, nós estamos numa posição de centralidade no Ponessul e temos toda a condição de nos tornar hub de conectividade. Mas pra que isso aconteça, nós também precisamos de 1 conectividade maior do nordeste brasileiro com Porto Alegre, a fim de aumentar o interesse pelos nossos países vizinhos em viajar com o Porto Alegre. Dessa forma nós podemos trabalhar com políticas de sua polga pra que, se incentive a permanência desse turista internacional em Porto Alegre, que a gente possa realmente desenvolver o turismo. Temos perspectivas do retorno do voo Portugal já sinalizados, né, agora pro início do ano, mas nós temos aqui previsto também, 1, algumas mudanças, então nós tivemos 1, apesar da da recomposição prevista da conectividade, número de, perdão, número de acentos disponíveis, nós estamos prevendo 1 queda da qualidade da conectividade, né? Então, perda de voos diretos e aumento da concentração de determinados horários de voos no aeroporto, entre 8 e 5 da tarde deve crescer muito a a concentração dos voos operados e entre meianoite e 1 da manhã Minha cabeça. Mas no entanto nós vamos ter quedas importantes entre 5 e 8 da manhã que são aqueles voos que que normalmente quem tem que resolver a vida em outros estados e voltar, são voos muito buscados também, tem 5 e 8 da manhã vai cair, expressivamente, e também a partir das 21 até a meianoite, também vai ter 1 redução importante prevista nos horários de operação do aeroporto. E nós também dentro do sistema de inteligência, 1 queda de, a Gol registrou aumento de operações do aeroporto Salgado Filho, gostaria de agradecer a Gol então também por essa essa reposição rápida e crescimento da de operação no Salgado Filho, então 11 por 100 prevista pros primeiros 4 meses do ano que vem, mas nós estamos observando que ela está caindo 6 por 100 e azul 17.4 por 100 por enquanto. Então é apelo que nós fazemos aqui em nome do turismo do estado do Rio Grande do Sul, as nossas companhias aéreas que olhem com especial atenção pro estado do Rio Grande do Sul, reconhecendo o potencial como dos maiores estados emissores de turistas pra todo o Brasil. Também o segundo destino turístico do Brasil, que hoje é a Serra Gaúcha, que hoje tem 1 fatia de 30 por 100, mais ou menos, do aeroporto Salgado Filho também. É destino que precisa ser conectado e que sofreu muito em função da interrupção, nós estimamos aí em todas as operações do estado em torno de 400000000 de reais de prejuízos nas operações gerais do estado, a cada mês de fechamento do Salgado Filho, então a gente deve ter fechado essa conta e mais ou menos 2000000000 e meio. Então, pedimos às companhias aéreas 1 especial atenção, a dar no retorno das operações ao governo federal, 1 especial assistência às necessidades do estado do Rio Grande do Sul em termos de conectividade aérea. Então somente isso, gostaria de agradecer o espaço, e colocar o governo do estado do Rio Grande do Sul à disposição aqui também pra construir conjuntamente soluções pro nosso estado. Obrigado. Muitíssimo obrigado Rafael também exatamente dentro.

Agradeço e deixo nossos cumprimentos e abraço ao secretário turismo do Rio Grande do Sul Ronaldo Santini. Eu quero só aqui passar a lista dos que faltam falar Fernando Matias, gerente de relações institucionais da Azul, César Luiz Salazar Saute que é da ANSAN, Paulo Eduardo Cavalcante da Infraero, e o Raul de Souza que é o representante da ABR, eu vou passar então agora, nessa ordem que eu falei, para o Fernando Matias, que é o representante da empresa não perdão é isso né? Fernando Matias é representante da empresa Azul. Boa tarde deputado obrigado pela fala consegue me escutar bem? Posso bem sim. Bom boa tarde a todos, eu sou o Fernando Matias, hoje represento a gerência

Ações institucionais das linhas aéreas agradeço convite realizado para participar dessa audiência do estado gostaria de cumprimentálo e a todos os presentes em especial os parlamentares e os integrantes da mesa nessa sessão da gente tão importante eu gostaria de começar a ter que estar falando que voar para o rio grande do sul é fundamental para a solidez e a retomada contínua do estado a porto alegre é importante terminal de conectividade para os clientes da azul e para o estado em geral. Nós queremos voltar sim a operar com a potência que as nossas rotas no estado representavam pra azul antes das das enchentes que isso representa 10 por 100 das nossas movimentações pelo país então todos nós fomos impactados o estado gaúcho é muito importante pra pra pra nossa história da zona voar pelo sul também significou a o nosso começo, lembrando que há 15 anos, AA0 pouso que marcou nosso primeiro voo foi realizado em Porto Alegre, então pra gente é é muito significativo e desde então azul nunca mais parou de crescer e ampliar a conexão na região é falando pouquinho aí dessa dessa emergência que teve no estado né foram centenas de reuniões realizada entre companhia aérea ministério de portos e aeroportos abar força aérea defesa civil entre outras entidades assim trabalho muito de todos que foi muito importante para a população e ao setor a gente a gente fala que a gente se reuniu para salvar vidas e levar o que precisava para o povo gaúcho foram em 2 meses nós ficamos com 1 núcleo da empresa fechado pra planejar os voos humanitários e também pra prospectar 1 retomada. A azul foi a primeira companhia aérea a a pousar do aeroporto de canoas levando os donativos e também tem a primeira companhia aérea a pousar no aeroporto Salgado Filho, com a nossa aeronave Airbus A 321 pintura especial homenageando o Rio Grande do Sul. Vale lembrar que durante esse período de emergência nós tivemos mais de 500 contos de coleta de donativos nesse no em todo o brasil né a companhia ela ela encabeçou movimento de arrecadação que chegou a receber transportar mais de 3000 toneladas de doações, né? E isso foi enviado tanto por meio da sua malha aérea, tanto por rodovias, e até mesmo pelo mar, né? Nós recebemos apoio tanto de parceiros quanto da marinha do brasil, pra garantir que esse donativo chegasse rapidamente aos necessitados. Durante todo esse período, marcou a crise climática no sul azul transportou também mais de 35000 clientes, entre a base de canoas e os aeroportos de grapoxi em Campinas, e de Guarulhos. A companhia operava com 3 voos diários, de canoas, né, em média totalizando 38 voos semanais ida e volta. Falando pouquinho do estado, a Azul também operou no período de fechamento do Salgado Filho 6 outras bases, são elas Caxias do Sul, Pelotas, Passo Fundo, Santa Maria, Uruguaiana, Santo Ângelo. E só em junho né a companhia realizou 1 readequação de malha em 110 operações extras com saídas de virapox e Curitiba. Hoje desses dessas localidades né, nós continuamos a operar né e com certeza a gente visa 1 melhoria desses voos. Hoje partindo de Poa, que é Porto Alegre né nós temos destino pra Campinas, Curitiba, Belo Horizonte né o aeroporto de Confins, Congonhas e Guarulhos e Galeão. Sendo que, Viracopos e Confins, são os maiores hubs da companhia conectando pra mais de 160 destinos no Brasil e também no exterior, isso totaliza aproximadamente 1000 voos diários. Porto Alegre hoje nós temos 78 por 100 da malha operando diante da da da enchente né? Hoje nós temos 1 média de de 25 voos de alhos de para porto alegre, com total de 110000 assentos, E pro estado todo, nós temos aproximadamente 30 voos, 1 média né de 30 voos diários de para o estado, totalizando aproximadamente 127000 assentos ofertados. Pra encerrar, é importante dizer que a azul ela monitora constantemente a demanda de passageiros e a capacidade de assentos bem como as oportunidades de novas rotas destinos conforme a demanda tá? Realiza adequações regulares em sua malha, no caso de Porto Alegre a companhia tem acompanhando acompanhada a evolução da demanda e tem feito os ajustes de malha correspondente e continuará fazendo nos próximos meses. A gente não vai deixar de olhar pro estado do Rio Grande do Sul estado tão quanto importante quanto os demais pras urnas aéreas. Então eu agradeço mais 1 vez deputado e me coloco à disposição. Muito obrigado.

Fernando Azul Linhas Aéreas, aqui participando também da audiência pública, e eu falei em trazer as companhias internacionais em breve eu sei que as nacionais também todas elas têm voos internacionais partindo de Porto Alegre, talvez em vez de fazermos 1 audiência pública caro relator sugestão aqui em breve com as companhias para tratar do tema internacional talvez esperar a retomada, e aí no início do ano que vem a gente avaliar quais os voos internacionais retomarem e qual é a possibilidade de retomarem, mais adiante outros então fica aqui como sugestão pro senhor relator a gente avaliar 1 nova audiência pública mas, depois de retomada das atividades não imediatamente. É na verdade, agora a audiência pública pra nós fazermos sobre esse tema, tem que ser.

Fevereiro? Exato. Até porque a, eu acredito que a retomada pelo que depreende aqui, a retomada dos voos internacionais, vai ser depois do dia, 18 19. Exato e até a gente ter a demanda e oferta calculada como os representantes estão dizendo vai vai levar tempo. É e até porque o aeroporto não vai estar totalmente deliberado. Exato. É vai estar liberado, se for liberado 1 parte agora vai ser liberado 1 segunda parte, que na essência é a pista né que é fundamental de vamos ter voos voltar a ter voos noturno, mas ainda tem 1 série de infraestrutura no entorno da pista que vai ter que são necessários né comandante romanérico que precisa ser implementados lá. Então pra nós avançarmos nós teríamos que fazer, digamos assim retomar em na segunda terceira semana de fevereiro pra fazermos, eu diria assim até pra dar continuidade nessa nessa audiência pública. Nós poderíamos até, acho que, deixar aprovado já, votar, requerimento eu posso fazer informalmente o requerimento depois nós formalizamos o requerimento. Podemos formalizar esta pauta. Nós podemos aproveitar até o mesmo requerimento, o requerimento de audiência pública ele pode ser utilizado.

Apenas 1 audiência mas pode ser realizar 1 segunda ou até 1 terceira. Como já foi aprovado o requerimento para tratar de Salgado Filho, nós podemos depois delimitar mais, não é isso secretário? Só para o tema dos voos requerimento, não seria necessário? Voos internacionais lá no mês de fevereiro. Isso exatamente, acho que fica melhor. Então já já colocamos o nosso planejamento. Então E a Júlia Verecini. Aproveitando aqui agora a lista, nós passamos ao César Luiz Salazar Salt, conselheiro da câmara americana de comércio da ANCHAN para que faça uso da palavra, ele é o, antepenúltimo inscrito só para a gente ir informando aos demais.

Marcelo, e cumprimentando, cumprimento a todos, mais fácil 1 especial menção ao seu Moreira, ao Pompeu, ao Luiz Carlos Reinz, que eu acho que já saiu e ao grande amigo Sebastião Melo que também saiu. Acham a Câmara de Comércio Brasil e Estados Unidos talvez a maior entidade muito setorial do Brasil hoje. Eu sou da iniciativa privada, e no dia que o que houve o fechamento do aeroporto, eu estava posando em Porto Alegre e da Alemanha, e me juntei pra Defesa Civil do estado, do município e com várias entidades, inclusive muitos amigos nossos em comuns, Claudio Golds, tem família estima, compuemos a Defesa Civil e saímos na captação de recursos e na viabilização e mobilização da sociedade civil pra ajudar o estado do do Rio Grande do Sul. Captamos muitos recursos, fizemos muitas alocações, e e é muito motivador ver o que está acontecendo aqui, essa mobilização, e como bem colocou algumas bem foi colocado por algumas pessoas, o Brasil inteiro foi solidário, mas solidariedade é depositar algo numa conta, e é muito diferente de empatia, e a empatia é o que muitos fazem ou fizeram, o que está sendo feito aqui, é sentir a dor de quem perdeu tudo, e como foi bem colocado. O Brasil entende que já passou, e na realidade, nós temos não só a questão do aeroporto, mas a gente tem as rodovias, a gente tem as pontes, a gente tem os negócios, a gente tem a sociedade como todo maculado. Então assim, por lado, a gente fica muito motivado com essa mobilização e com a forma que que o tema está sendo tratado, mas fica assim alguns pedidos de reflexão também, e eu não estou pedindo resposta mas que haja a reflexão também das companhias aéreas, a reflexão do aeroporto. Durante esse período a passagem aérea do no estado, e eu na minha pra pra executar a minha atividade privada fui dezenas de vezes pra Santa Catarina, pegava voo, usei Base Aérea de Canoas, usei Caxias, mas as passagens aéreas no estado subiram 3 vezes, mais do que a média nacional. Em determinado período de tempo, as passagens aéreas estavam custando 50 por 100 a mais do que custavam no mesmo período. Não é minha área de competência mas ficou muito claro que o preço da passagem aérea se estabelece pela lei da oferta e da procura. Como a procura foi alta, e a oferta era baixa, a gente afligiu o aflito, Preço das passagens aéreas. E se a gente for ver, até eu eu estive pesquisando antes dessa audiência, no dia 29 de maio, o G já dizia que a passagem aérea do estado do Rio Grande do Sul já era 50 por 100 mais caro do que era antes. No dia, do 12 de outubro, a própria 0 Hora fazia 1 publicação dizendo que a passagem aérea pro estado do Rio Grande do Sul tinha subido 28 por 100 e, que era 3 vezes a média nacional. E agora, também, ela se mantém com índices de reajuste bastante superiores da média nacional. Então fica pedido pras companhias aéreas, pra independente do fato da gente reconhecer muito o esforço de todos, mas fica pedido pra avaliarem também medidas pra suavizar ou pra compensar, porque a gente precisa como bem disse o representante do santino e o governo do estado, a gente precisa recuperar estado, a gente precisa recuperar 1 sociedade, e a gente está com 1 sociedade maculada. A gente precisa sim restabelecer toda a infraestrutura, a gente precisa sim ter o corpo, mas a gente não está com a capacidade econômica, que se tinha em tempos normais. Então nós termos índices de reajuste nos patamares que se teve, ou que se tem, e óbvio eu entendo que com o aumento da demanda eles tendem a cair, mas quaisquer que sejam as medidas compensatórias pra ajudálo, pra suavizar, elas vão ajudar que esse estado se recupere mais rápido. Durante o fórum que a gente realizou, eu trabalhei junto com muitos e muitos empresários dentro da água, não foi só provendo recursos, mas foi ajudando efetivamente. Ficou muito claro para nós que a gente tem 1 decisão para tomar sobre o que que a água afogou se o passado do Estado do Rio Grande do Sul futuro e para não ter afogado o futuro atividade econômica tem sim que se recuperar rapidamente a iniciativa privada tem sim que voltar a gerar emprego como o deputado Pompeu bem colocou em determinado lugar o terreno da prefeitura assumiu tem funcionário meu que sumiu o cemitério ele perdeu aonde tinha a memória da família dele. Tem empresa que não vai voltar, porque o empresário não tem capacidade. Então, a gente precisa também fazer 1 reflexão, do ponto de vista econômico. E o que que as empresas podem fazer pra suavizar custo pra esse, que em grande maioria não voltam, ao menos não curtíssimo espaço de tempo, com a mesma capacidade econômica ou 1 capacidade econômica pra pagar muito mais do que sempre se pagou. Então, eu faço pedido pra que se olhe pra isso por lado, e faço segundo pedido também, pra que a FRAPORTE tinha todo plano de incremento não só da da malha normal, mas de infraestrutura logística, que não tire isso do radar. Por causa que o incremento da infraestrutura logística do aeroporto Salgado Filho vai sim aumentar ou auxiliar de empresariado gaúcho seja melhor acolhido. Pra ter a parte de cargas também, digamos assim, mais estruturada, seja pra trazer, seja pra levar, mas nesse processo ou nesse esforço de retomada da grandeza e da altivez do estado que foi tão abalada por essa esse período de enchentes. Então, além de reiterar o agradecimento e em nome da o convite aqui, eu agradecimento a todos, a Base Aérea de Canoas, ao governo do estado, a prefeitura, a Câmara dos Deputados, ao governo federal, agradecimento a todos, além de reiterar isso e parabenizar a iniciativa, fazer esses 2 pedidos, é que não se olhe só a malha mas o custo, a que preço isso vai chegar pra nós, a que preço isso está hoje pra nós. E do ponto de vista de pra que não abandone o sonho que se tinha de ter 1 infraestrutura de logística do aeroporto Salgado Filho mais condizente com o sonho e a expectativa dos gaúchos. Essas são as minhas considerações agradeço aí, o tempo, e a oportunidade. Nós que agradecemos a Anchan por ter atendido o nosso

Inclusive ficam desde já convidados para participar de futuras audiências públicas sobre o tema, a Chan Chan tem sempre muito a contribuir e eu agradeço também às portas abertas que sempre deram a mim como parlamentar da entidade. Passo agora a palavra a Paulo Eduardo Cavalcante que é superintendente da gestão de operações da Infraero que está conosco remotamente. Paulo, nós não estamos te ouvindo. Nada 0, nem agora sim. Muito distante. Peço perdão aí pela qualidade que eu. Paulo, não eu vou ver se é nosso se o nosso som é possível aumentar, mas parece que, é o teu microfone ele está captando a voz muito. Nós ouvimos só resquício da sua voz. Ele olhou agora? Ah agora sim, agora a gente está. Deixa, segundo.

Deputado me ouve agora bem? Muito bem. Me perdoe aí. Se falar pouco mais alto a gente fica surdo está tudo certo. Maravilha. Deputado boa tarde cumprimento o senhor aí e a todos os demais também da da mesa. É a nossa fala também aqui pela infraela será bastante breve, né? Primeiro, parabenizando todo o trabalho que foi feito, né, por essa união de esforços aí de todas as instâncias de governo federal, municipal, estadual, né, empresas aéreas, de vapor, enfim. A Infranero teve talvez 1 participação bastante modesta, mas tentamos aí colaborar e cooperar, né, com todo esse momento tão delicado que foi para o povo gaúcho. Nós tivemos participação de ação junto ali ao aeroporto de Caxias do Sul, com 1 equipe adicional de força tarefa. Tivemos ali reforço de equipes dos aeroportos que também apoiaram ali a malha mínima, né, com o aeroporto de Passo Fundo, e o aeroporto também de Santo Ângelo. E agora mais recentemente nós tivemos aí a a Infraero recebeu a outorga de 2 aeroportos do Rio Grande do Sul, os aeroportos de Canela e de Torres. A Infraero está endividando aí esforços e investimentos nesses 2 aeroportos, de modo que a gente consiga melhorar as condições de infraestrutura desses 2 importantes aeroportos ali da região, pra que possamos ali melhorar as condições pra que as empresas aéreas possam também ampliar, né, as suas rotas usando esses 2 aeroportos também como opção. Fica aqui a nossa mensagem e é o que nós temos para dizer. Obrigado a todos, 1 boa tarde aí. Muito obrigado.

Paulo Eduardo Cavalcante, superintendente de gestão de operações na Infraero, com bastante objetividade também participando da audiência pública, agora o último inscrito, depois abro eventualmente para perguntas ou considerações finais daqueles que queiram ainda fazer alguma manifestação, passa o diretor de segurança e operação da Associação Brasileira das Empresa Aéreas ABA, Aul de Souza. Obrigado deputado, boa tarde, eu tenho 1 apresentação super rápida para ser feita.

Vou projetála aqui. Por favor. Conseguem vêlas aí? Sim. Só minuto. Aí sim deputado, muito obrigado pela pelo convite. Estamos aqui representando as as empresas domésticas brasileiras. É prazer estar aqui, em seu nome queria cumprimentar todos os presentes mas eu queria especialmente fazer reconhecimento aqui aos meus colegas que estão presente aí que sem eles seria impossível a gente construir essa operação em Canoas e muito menos transportar isso pra Porto Alegre. Então queria agradecer aí publicamente a Julia Lopes da da secretaria de aviação civil, o Giovanna Palma da ANAC, o meu amigo aí coronel Romanelli, Edgar Nogueira, da Fraport e também eu sei que não está presente, está sentado na parte de baixo, o Marcos euros da ANAC porque sem eles seria muito difícil as empresas aéreas operarem com com toda a segurança que foi Canoas e agora Porto Alegre. Então vamos passar muito rapidamente, só pra gente lembrar o que que foi pra pra indústria brasileira operar em Canoas, né. Eu sempre falo aqui, nas apresentações que nos pedem aqui, até porque minha base, minha formação de força aérea, operar em Canoas foi transformar 1 operação raiz tipicamente de defesa aérea numa operação gourmet, minimamente gourmet, porque é exatamente isso que as empresas aéreas fizeram na operação de Canoas, né. A gente sabe da importância da da operação em Canoas, sabe o que vai acontecer agora, a partir de dezembro no Natal Luz aí de Gramado, é super importante pra pra indústria e pro turismo do do do Rio Grande do Sul. Mas voltando aqui ao que foi a crise, a gente viveu tudo isso aí que vocês estão vendo aí, né. Então o pátio cheio de água, o terminal cheio de água e o Salgado Filho ficou com da da sua condição de infraestrutura submersa durante a enchente. O que que as empresas fizeram, né, o impacto foi foi grande pra gente, a gente reafcomodou os passageiros conforme comentado, tivemos impactos operacionais, tivemos que fazer investimento de infraestrutura para operação temporária na base aérea de Canoas e tivemos que readequar a comercialização de bilhete pra população e pra quem viajava pro Rio Grande do Sul. Só pra ter 1 ideia, 0AA ABA, né, e as empresas aéreas se juntaram com o governo e a gente montou minimamente 1 malha emergencial pra apoiar o estado do Rio Grande do Sul durante esse desafio a partir do dia 3 de maio. Operamos na Base Aérea de Canoas, conforme já falei, o coronel Romanelli falou muito bem, foi desafio muito grande pra gente, não tínhamos precedentes nem histórico na aviação brasileira pra fazer essa operação. Sempre contamos com o apoio da ANAC, a supervisão dela, porque a gente tinha que fazer 1 operação. O Rio Grande do Sul, mas tinha que ser 1 operação segura dentro das normativas estabelecidas pela Agência Nacional de Aversão Civil. A gente não podia nunca perder isso porque, a segurança é é o é o é o norte que as empresas seguem e a gente não podia perder isso de vista, né. Então essa operação foi feita com com toda a segurança De transporte de carga aqui vale ressaltar que transportamos aí 3.7 1000 toneladas de doações associados à b a aqui não estão os dados da Azul então a gente pode levar isso pra mais de 5000 toneladas e deixando registrado que fizemos isso, sem cobrar nada, tá. As empresas colocaram seus aviões, tiraram das malhas e colocaram pra apoiar o Rio Grande do Sul porque a gente entende que como países somos todos 1 nação só, deixar super registrado aqui, esse movimento das empresas aéreas. E aí, alguns marcos da operação, a gente tem aqui 1 linha do tempo super rápida que eu vou passar, que é super importante mas é da visão da empresa aérea. No dia 3 a gente suspendeu as operações, os passageiros começaram a serem reacomodados, houve a flexibilização de regras para remarcação dos passageiros, a origem destina ao Rio Grande do Sul. Conforme já comentei, a gente transportou aproximadamente aí está registrado aqui 3.7, mas com os dados da Azul, a gente chega facilmente ao ao número de 5000 toneladas para o Rio Grande do Sul. Foram anunciados os 116 voos, 88 para o Rio Grande do Sul e 28 para a região de Santa Catarina. 1 ampliação de 7000 para 17000 assentos por semana. A estruturação da base aérea de Canoas levou esse número para 35 voos semanais e a gente fez 1 coisa bem inédita aqui que era processar o passageiro a partir de shopping center, isso tudo coordenado com a froport. E em 24 dias após o início da, das chuvas, das enchentes em em no Rio Grande do Sul, já estávamos operando passageiros, né. Então, no dia 17 do dia 15 do 7, a gente retorna o embarque e desembarque na infraestrutura disponibilizada pela PROPORTE. No dia 9 do 8 iniciase a venda de bilhete para Porto Alegre. Em setembro, a base aérea de Canoas passa a operar em média 80 voos porque começamos a operar a parte noturna. Isso foi foi 1 escada que vai acontecendo na operação até para 1 1 curva de conhecimento e de de cultura de segurança. E no dia 20 e do 10, a as empresas voltam a operar. Em em e sendo que no dia 16 a gente volta com toda a força possível pra operação na no aeroporto de Porto Alegre. Só deixar registrado deputado, foram várias reuniões, né, várias reuniões para que essa operação de Porto Alegre acontecesse de forma, é. E deixar registrado aqui no dia 11, na próxima semana, a gente coordenado aqui pela BEA, teremos a última reunião de o ARMAP, tá, de toda a indústria para que a operação no dia 16 possa acontecer de maneira fluída e total a partir de Porto Alegre. Só detalhe de números aqui pra deixar registrado, foram 2532 voos comerciais atendidos, né, em Canoas, 116 fretamentos aqui entra os times de futebol que operavam também na Base Aérea de Canoas com relação a Campeonato Brasileiro, Copa do Brasil e outros campeonatos, 440000 passageiros processados. Nesse período é importante destacar que a gente teve apenas 2 aeronaves de manutenção e nenhum evento de segurança operacional significativo na Base Aérea de Canoas, né. Essa era 1 preocupação grande nossa durante toda essa operação para atender o Rio Grande do Sul. E só para ter 1 noção de números aqui das 2 primeiras semanas, né, a a volta de de passageiros, a gente subiu significativamente o número de passageiros processados e a gente espera aumentar cada vez mais. Deputada, esses números são super importantes, os destinos também. A gente entende que Porto Alegre representa, o Rio Grande do Sul representa 8 por 100 da malha nacional e a gente só quer aumentar esse número com as conectividades que vão acontecer de acordo com a demanda. Deputado era esse a a nosso recado aqui agradeço a oportunidade de estar presente aqui na na comissão. Muito obrigado Paulo.

Aliás Paulo não, estou aqui com o Raul, o Paulo foi o anterior desculpa Raul, obrigado pela participação da ABA, importantes números inclusive vendo aí a evolução positiva né no número de passageiros, e certamente haverá ainda mais a partir do dia 16 com a retomada integral, a gente continua parceiro aqui e entendo que essa audiência pública teve realmente essa importância de trazer informações, né está à disposição está no Youtube todos que participaram podem depois recuperar suas falas ou as falas dos demais, e houve também acompanhamento online pelo Youtube de todos os interessados, eu pelo avançado da hora já são 17 horas e 7 minutos, 30 como todos sabem pontualmente são 2 horas e 37 minutos de audiência, então é a nossa mais longa aliás até 1 das mais breves mas ainda assim eu pergunto a todos os presentes se o se alguém quer fazer alguma consideração final alguém que está online gostaria de falar ou pergunta à mesa também ao comandante Romanelli a Julia, ao Geovana, se alguém gostaria ainda de falar, fazer as considerações finais antes que faça eu as considerações finais aqui da coordenação. Alguém ou alguém virtualmente que queira levantar a mão? Marcel, eu gostaria de falar em nome do SOS agro. Pois não.

É muito pertinente que o estado possa se recompor e através da malha aérea nós possamos aumentar a visibilidade do que o estado ainda tem pra construir, porque de cima se vê o que houve realmente o impacto, social, econômico e produtivo no nosso estado. Então além dos meios de comunicação, eu acho que é muito oportuno e agrega muito também a visibilidade da nossa realidade, ainda hoje após passados 8 meses. Obrigada. Obrigado Fernanda.

Falar o nome completo pra gente poder registrar a nata. Fernanda Maineeri Mendes, produtora rural. Muito obrigado, obrigado pela participação e principalmente obrigado a ti, e as demais participantes aqui do SOS agro, a Grazi que já é frequenta a dor aqui das nossas reuniões, eu digo felizmente pelo prazer da companhia de vocês infelizmente pelo fato de vocês precisarem frequentemente também vir a Brasília para tratar desse tema. Então se não há mais manifestações serem feitas eu quero agradecer a participação de todos, e dizer que esse tema dos aeroportos ele afligiu o estado do Rio Grande do Sul e claro que nós parlamentares que dependemos do aeroporto pra nossa locomoção mais do que a maior parte das outras atividades sentimos isso ainda mais na pele. Eu fiz questão de comprar a passagem do primeiro voo que partiu de Campinas a Porto Alegre que pousou lá eu participei daquele primeiro voo foi 1 emoção muito grande, né, o primeiro voo emoção muito grande, né. O primeiro voo comercial, antes que a Julia me corrija porque ela esteve no primeiro voo que pousou com aeronave da FAB dias antes para o evento de reabertura do aeroporto Salgado Filho, mas o primeiro voo comercial nós podemos também sentir, aqui quero fazer mais 1 vez menção às companhias aéreas, a alegria e a emoção das tribulações né, porque essa foi 1 dor compartilhada não apenas pelos usuários e seus familiares e os demais que obviamente sofreram junto com a falta da alternativa Salgado Filho como também dos próprios tripulantes, dos funcionários das companhias aéreas, do próprio aeroporto da Frapor, que teve inclusive que, lamentavelmente desligar muita gente nos primeiros dias, né readequar todas os todas as funções dentro do aeroporto, então, foi momento emocionante pousar no Rio Grande do Sul, ser recebido de braços abertos pelas autoridades, pelos funcionários do aeroporto Salgado Filho, aquele foi momento que ficou marcado pra mim e certamente vai ficar marcado pra toda a história né do estado do Rio Grande do Sul. Então, eu depois vou também poder participar na recepção do primeiro voo internacional, né estarei no aeroporto Salgado Filho, chegará meianoite e meia do dia 18 para o dia 19 da copa Airlines eu quero compartilhar aqui com o público 1 notícia que eu recebi há poucos dias, o meu irmão ele é comandante na copa Airlines ele tinha solicitado esse primeiro voo e a companhia deu a ele esse, essa oportunidade de poder pilotar o primeiro avião que vai pousar em solo Porto Alegre, solo gaúcho na retomada das atividades do Salgado Filho, então estou muito orgulhoso meu irmão Keys Van Haten é comandante na Copa Airlines hoje instrutor lá também está há 10 anos na empresa, e será então o comandante desse primeiro voo a pousar, e eu vou fazer questão de estar lá recebendo ele no aeroporto Salgado Filho, na madrugada de quarta pra quintafeira, como símbolo também da retomada das atividades no Rio Grande do Sul, mas é importante lembrar eu estou concluindo aqui deputado Pompeu, não sei se sua excelência ainda vai querer falar alguma coisa se não já vou pro encerramento, é importante lembrar que nós falamos muito em retomada, nós falamos muito né, que é que está acontecendo e de fato nós estamos trabalhando na retomada, mas ainda muito a ser feito, não podemos perder isso de vista, tem muita coisa resolvida e é por isso que essa comissão não vai parar, na semana que vem nós teremos atividades aqui, 1 audiência pública pra tratar da retomada da infraestrutura no sentido mais amplo, afinal o aeroporto é 1 parte da infraestrutura, tem muita ponte que caiu que não foi recolocado, tem muita estrada que precisa ser ainda recuperada, nós temos 1 série de temas a serem tratados e por isso a audiência pública é o melhor momento até porque a gente vai trazer aqui todos os que se dispuserem a participar, ministro, secretários de estado e assim por diante. E na semanas na semana posterior trataremos trataremos o tema da habitação, 1 vez que os 2 requerimentos foram aqui aprovados, novos requerimentos serão propostos também com a finalidade do ano que vem já temos 1 agenda forte a partir do mês de fevereiro depois da retomada das atividades aqui na Câmara dos Deputados, então peço aos colegas parlamentares que apresentem os requerimentos de proposição de audiências públicas, e também de requerimento de informação como foi feito pelo deputado Zuko acho que foi muito importante a iniciativa dele a gente tem várias outras áreas que nós, devemos requerer informações do poder público especial do governo federal sobre o que efetivamente foi feito até agora e o que falta o deputado Pompeu. Então também faço esse apelo aos colegas parlamentares para que nas nos próximos dias se organizem pra apresentar os requerimentos pois chamaremos 1 nova sessão deliberativa, para a última semana e então a gente pode naquele momento aproválos todos os requerimentos de audiência pública e também os requerimentos de informação. Eu então nada mais havendo a tratar, da minha parte, passo para que trate da sua parte o deputado Rompil de Matos. Não absoluto, na verdade

Dar 1 contribuição final, que acho que é importante que a gente, deixa afirmado aqui na comissão. A comissão tem a responsabilidade de, acompanhar toda as ações desencadeada no sentido daquilo que precisa ser recuperado, no que diz respeito a essa tragédia que houve no Rio Grande. E é natural que cada ente está fazendo a sua parte, os prefeitos fizeram a sua parte e não foram poucos as ações das prefeituras, o governo do estado fez a sua parte e não é pouco que o governo do estado fez estar fazendo, e a União Federal também fez 1 boa parte da sua parte, mas a bem da verdade ainda falta 1 boa parte de ser feita. E nós temos aqui o o dever é mais do que eu diria o dever de acompanhar de perto, reconhecer aquilo que tem feito mas apontar o que eu volto a fazer. E nessa questão habitacional está muito atrasado, o próprio governo reconhece que está atrasado, então nós vamos quantificar esse atraso, até porque o cidadão a cidadã as pessoas que perderam as suas casa, que perderam as suas moradias, enfim elas estão angustiada e começam a cobrar de nós então nós temos que quantificar isso o governo tem que dizer o que fez, o que está fazendo pra nós poder compreender no sentido da esperança daquelas pessoas que ainda estão por receber, quando isso vai acontecer? Nós estamos perguntando aqui quando vai reabrir o aeroporto. Então a primeira parte foi há 2 meses atrás, a segunda parte agora dia 18 19 de dezembro, e ainda fica 1 terceira parte. Quando tu enxerga 1 luz, tu tem convicção que essa luz te inspira, essa luz te te ilumina e te chama pra te avançar, agora à medida que tu não sabe quando vai acontecer, tu não sabe quando essas moradias vão chegar, não sabe quantas as obras vão vão ser concluída, a pessoa fica desalentada desesperançada, as pessoa fica muito angustiada. Então nessa questão habitacional nós precisamos ser muito claro. E 1 outra questão que é importante, que a gente tenha da parte do governo do estado como o governo do estado está deixando de pagar a a parte da dívida pra que a gente tenha também relatórios porque esse dinheiro é dinheiro federal. É dinheiro federal que está deixando de pagar que o governo ele está fazendo ações mas que o governo também preste conta pra nós. Estas obras do governo do estado, o que que o governo do estado está fazendo? E eu diria assim até pra que a gente possa ajudar até difundir, até divulgar aquilo que o governo do estado está fazendo, porque na essência grande parte do dinheiro é dinheiro federal que o governo do estado deixou de pagar em função da da dívida, e esse dinheiro ele é obrigado, é obrigado por lei a implementarem melhorias na recuperação, por isso que o governo tem muitas obras que ele está fazendo. Então tem que ver quais as obras que são decorrente deste esse valor, que ele deixou de integralizar para os cofres públicos federais, pra que a gente possa ter 1 leitura, porque o cidadão cobra e a comissão tem o dever de dar algumas respostas e nós somos 1 espécie assim de longa manos, braço estendido da cidadania, braço estendido da população, EEE nós temos que estender este braço pra alcançar as resposta que o cidadão está pedindo e e vai e cada vez vai cobrar em nós, por isso eu faço essa assertiva essas 2 questões na questão habitacional que está atrasada, né, e pra que nós possamos ter 1 leitura do governo do estado o que que o governo do estado está fazendo até pra gente poder divulgar aqui a partir da comissão, muito obrigado. Excelente.

Deputado Pompeu e então mais 1 vez agradecendo 100 deméticos que estão participando online aliás alguns deles inclusive também por dificuldade de voos não conseguiram estar aqui conosco, eu quero aqui agradecer em nome de todos aqueles que estão na mesa conosco, Quero agradecer o, Giovanna Palma que é superintendente de infraestrutura aeroportuária da ANAC que está aqui conosco, né e todos ficaram aqui até o final a Julia Lopes que representa o Franca Tomé Barros Monteiro da da da Franca é isso? Que eu conheço mais chamo mais por Franca e tem dado bastante suporte pra nós também diretamente muitas vezes deixo nosso abraço a ele porque muitas vezes precisei tratar de alguns assuntos em relação ao aeroporto e tive a oportunidade de muito rapidamente ser atendido por ele, e também ao comandante Thiago Romanelli Rodrigues muito obrigado tanto pelo seu trabalho lá, como de todos os demais membros da força aérea brasileira que nos atenderam também e continuam trabalhando pelo nosso estado, pelo nosso país, e também agradeço pela sua presença aqui em Brasília conosco. Então, muito obrigado a todos, mais 1 audiência pública concluída com sucesso agradecendo a presença mais 1 vez aqueles que estão nos assistindo, a imprensa que acompanhou, a todos que acompanham online, eu quero dar por encerrada essa reunião já que não há mais nada a tratar neste momento muito obrigado a todos 1 boa tarde. Está encerrado mas não custa informar que na semana que vem neste mesmo horário das 14 horas e 30 minutos, realizaremos a audiência pública para tratar a questão da infraestrutura, então desde já todos que nos acompanham estão convidados.